Где је Макус Г10 Царбон Резервоар?
Царбон резервоар се обично налази између мотора и резервоара за бензин. Царбон резервоар је део система за испаравање бензина (Евап).
На собној температури резервоар за гориво често се пуни паром. Сврха система за испаравање гасолина (Евап) је да се избегне испаравање горивне паре у атмосферу након што мотор престане да ради.
Функција и важност резервоара за угљеник
Царбон резервоар је најважнији кључни уређај у систему контроле испаравања бензина (Евап). Главна функција прикупљања и складиштења бензинске паре врши се карбонски резервоари.
У ствари, резервоар за угљеник је попут жучне кесице људског тела. Галлбладдер се користи за складиштење и снабдевање жучи, док се резервоар за угљенику користи за прикупљање и складиштење паре бензилина.
Поступци чишћења макус г10 резервоара за карбону углавном укључују следеће:
Снимање бензина: Пре свега, обришите површину резервоара за угљенику са бензином, који може ефикасно уклонити прљавштину и мрље нафте. Међутим, треба напоменути да је бензин запаљив и требало би да се рукује опрезношћу.
Чишћење посаде: равномерно поспите биљни пепео на резервоару за угљеник, а затим поставите бели папир и притисните га са великим утезима десет сати. Након тога уклоните пепео четком и пилингом са врућом супом од пиринча. Ова метода може у потпуности уклонити прљавштину и нафтне мрље на површини резервоара за угљеник.
Чишћење титања: Учините да је тесто са водом и брашном, равномерно се рашири на угљенику, сувом и уклоните горњи слој торте. Ова метода ће уклонити мрље нафте, али бити опрезан када радите да не бисте обојили остале делове.
Чишћење разблаживача: Ако је мрља уља на карбонском резервоару претешка, можете је прочистити разблаживачем (попут банане воде) и терпентин, причекајте да се мрља уља да растопи, а затим је очистите посебним детерџентом. Ова метода може у потпуности уклонити мрље нафте на резервоару за угљеник, али га треба сигурно користити.
У поступку чишћења треба приметити следеће тачке:
Осигурајте да је возило искључено, а резервоар за гориво није превише пуно да би се осигурала сигурност.
Када раставља резервоар за угљеник, локација сваког ретка треба да се бележи како би се избегла конфузија.
Помоћу специјалног средства за чишћење за спрејете на унутрашњој страни и изван резервоара за угљеник, користите меку четкицу за нежно брисање, избегавајте употребу чврстих алата или снажне киселине и агенси за чишћење алкалија, како не оштетите резервоар за угљеник.
Након чишћења пажљиво прегледајте резервоар за угљеник да бисте осигурали да нема оштећења. Поставите резервоар за угљеник у вентилирано место да се природно осуше или користите компримовани ваздух да бисте осушили унутрашњу влагу.
Након што је карбонски резервоар сув, повежите цеви и затегните их, осигуравајући да не постоји цурење.
Кроз горе наведене методе, радни век карбонског резервоара може се ефикасно побољшати како би се осигурало нормалан рад возила.
Поступци за решавање проблема за макус Г10 Царбон Цаллосс укључују чишћење или замену резервоара за угљеник, инспекцију и замењујући магнетни вентил са цинбон-ом и тако даље.
Када је резервоар за угљенику блокиран, треба га одмах очистити или заменити да спречи непријатности употреби возила. Једноставан тест се може извршити да бисте проверили да ли је резервоар зачепљен: СТОП након покретања одређене удаљености, држите трчање мотора, а затим покушајте да додирнете поклопац гориво. Ако чујете звук аспирације, то значи да је резервоар вероватно зачепљен. Поред тога, када је карбонски резервоар зачепљен, аутомобил ће емитовати различит мирис бензина. Ако је возило дуже време паркирано на отвореном, када се отвори капа резервоара за гориво, биће испуњена велика количина гаса, што је такође због блокаде резервоара за угљенику. Стога да би се решило проблем блокаде карбонских резервоара, потребно је очистити или заменити резервоар за угљенику на време.
Поред тога, маленоидни вентил за карбонски резервоар, као кључна компонента система за уклањање емисија горива, такође може изазвати повезане проблеме ако не успе. На пример, ако возило има ненормални звук на вратима за гориво, може бити последица нормалног механичког звука који је генериран површином вентила или млазницом за гориво када ради или звук магнетоидног вентила за карбонски резервоар. Ако се фреквенција звука не мења након што је у празном давању неком давању уља, то може бити проблем са соленоидним вентилом; Ако се фреквенција промени, то би могао бити вентил. Звук је посебно уочљив током хладноће, али треба да се врати у нормалу док се мотор загрева. Ако се ненормални звук наставља или је узнемирујуће, препоручује се отићи у 4С продавницу или ауто сервиси за професионалну инспекцију.
Укратко, решење за квар цирнског цинка Макус Г10 укључује инспекцију и могућу замену резервоара за угљенику и магнетни вентил за карбонски резервоар, као и обраћајући пажњу на звучне промене возила у посебним условима и професионалним инспекцијама и поправком.
Ако желите да знате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. Залаже се за продају МГ и МауКС-ова ауто делова Добродошли на куповину.
