Централна брава у унутрашњости - прекидач на возачевим вратима.
Карактеристика
Централна контрола
Када возач закључа врата поред себе, остала врата се такође закључавају, а возач може да отвори свака врата истовремено преко прекидача за закључавање врата или да отвори врата засебно.
Контрола брзине
Када брзина вожње достигне одређени ниво, свака врата се могу сама закључати како би се спречило да путник погрешно повуче кваку на вратима и изазове отварање врата.
Одвојена контрола
Поред врата на страни возача, постоје и одвојени прекидачи са опругом за закључавање на осталим вратима, који могу независно да контролишу отварање и закључавање врата.
структура
1, прекидач за закључавање врата: већина централног управљачког прекидача састоји се од главног прекидача и одвојеног затварања, главни прекидач је инсталиран на страни возача врата, возач може да управља главним прекидачем да би закључао или отворио сва врата аутомобила; Одвојено затварајући свака врата, може да контролише сва врата одвојено.
2, актуатор закључавања врата: актуатор централне контроле закључавања користи се за извршавање возачових инструкција за закључавање или отварање браве врата. Актуатор закључавања врата има три режима рада: електромагнетни, једносмерни мотор и мотор са перманентним магнетом. Његова структура је да закључава или отвара врата променом поларитета како би се променио смер његовог кретања.
(1) Електромагнетни: опремљен је са две завојнице које се користе за отварање и закључавање браве на вратима, а дугме за централизовано управљање закључавањем врата је обично у средњем положају. Када се струја унапред проведе до завојнице браве, погонска шипка арматуре се помера лево и врата се закључавају. Када се обрнута струја проведе до завојнице за отварање врата, арматура покреће клипњачу да се помери удесно, а врата се уклањају и отварају.
(2) Тип једносмерног мотора: Окреће га једносмерни мотор, а преносни уређај (преносни уређај има завртњасти погон, погон са зупчаником и погон са цилиндричним зупчаником) преноси снагу на копчу браве врата, тако да се брава врата отвара или закључава. Пошто се једносмерни мотор може окретати у оба смера, брава се може закључати или отворити позитивном и негативном ротацијом мотора. Овај актуатор троши мање енергије од електромагнетног актуатора.
(3) Тип мотора са перманентним магнетом: мотор са перманентним магнетом се углавном односи на корачне моторе са перманентним магнетом. Његова функција је у основи иста као и код прва два, а структура је сасвим другачија. Ротор је опремљен конвексним зубима. Радијални зазор између конвексних зубаца и статорског пола је мали, а магнетни флукс је велики. Статор има више аксијално распоређених електромагнетних полова, а сваки електромагнетни калем је распоређен радијално. Статор је окружен гвозденим језгром, а свако гвоздено језгро је обмотано калемом. Када струја пролази кроз фазу калема, језгро калема генерише усисну силу која повлаче конвексне зубе на ротору да би се поравнали са магнетним полом статорског калема, а ротор ће се ротирати до минималног магнетног флукса, односно положаја за један корак. Да би се ротор наставио окретати за један корак, у складу са жељеним смером ротације следеће фазе статорског калема уводи се импулсна струја, ротор се може ротирати. Када се ротор окреће, брава врата се закључава или отвара спајањем.
контролер
Контролер браве на вратима је управљачки уређај који обезбеђује импулсну струју закључавања/отварања за актуатор браве на вратима. Без обзира на врсту актуатора браве на вратима, променом смера струје актуатора контролише се померање клипњаче лево и десно, како би се постигло закључавање и отварање.
Постоји много врста контролера закључавања врата, а према принципу управљања, могу се грубо поделити на три врсте контролера закључавања врата: транзисторски тип, кондензаторски тип и тип са индукцијом каиша.
(1) Транзисторски тип: унутар транзисторског контролера браве врата налазе се два релеја, једна цев закључава врата, а друга цев отвара врата. Релејем управља транзисторско прекидачко коло, а процес пуњења и пражњења кондензатора се користи за контролу трајања одређене импулсне струје, тако да актуатор завршава закључавање и отварање врата.
(2) Капацитивни: контролер закључавања врата користи карактеристике пуњења и пражњења кондензатора, обично је кондензатор потпуно напуњен и повезан је са управљачким колом када ради, тако да се кондензатор празни, тако да се релеј напаја и кратко време се вуче, кондензатор се потпуно празни, а контакт се искључује кроз струју релеја, а систем закључавања врата више није.
(3) Тип са сензором брзине. Опремљен индукционим прекидачем брзине од 10 км/х, када је брзина већа од 10 км/х, ако врата нису закључана, возач не мора да креће, контролер браве врата аутоматски закључава врата.
Принцип даљинског управљања
Функција бежичног даљинског управљања централном бравом значи да можете даљински отварати и закључавати врата без уметања кључа у отвор за браву, а његова највећа предност је што без обзира на дан или ноћ, нема потребе за проналажењем отвора за браву, већ се може даљински и практично откључати (отворити врата) и закључати (закључати врата).
Основни принцип даљинског управљања је: са стране власника се шаље слаб радио талас, антена аутомобила прима радио таласни сигнал, електронски контролер ECU идентификује код сигнала, а затим актуатор система (мотор или електромагнетни управљачки круг) врши радњу отварања/затварања. Систем се углавном састоји од два дела: предајника и пријемника.
1. Предајник
Предајник се састоји од предајног прекидача, предајне антене (кључне плоче), интегрисаног кола итд. Интегрисан је са колом за слање сигнала на кључној плочи. Од петље за складиштење идентификационог кода до FSK модулационе петље, која је минијатуризована употребом интегрисаног кола са једним чипом, литијумска батерија са дугметом је инсталирана на супротној страни кола. Фреквенција преноса се бира у складу са квалитетом радио таласа земље коришћења, а фреквентни опсези од 27, 40 и 62 MHz се генерално могу користити. Предајни прекидач емитује сигнале једном сваки пут када се притисне дугме.
2. Пријемник
Предајник користи FM модулацију за слање идентификационог кода, прима га преко FM антене возила и демодулира га користећи FM процесор за повећање високе фреквенције ECU пријемника, и упоређује га са идентификационим кодом декодираног регулатора. Ако је код исправан, унесите га у контролно коло и покрените актуатор.
Систем даљинског управљања закључавањем врата обично се састоји од преносивог предајника и пријемника у аутомобилу, а идентификовани сигнал послат са предајника прима и декодира пријемник, покрећући отварање или закључавање браве на вратима, а његова главна улога је да олакша возачу закључавање или отварање врата.
Корисници могу заштитити своје аутомобиле подешавањем лозинке за откључавање даљинског управљачког уређаја (ECU) и алармирањем када се врата илегално отворе.
Када модерна брава прими исправан кодни сигнал, коло за пријем контролног таласа се активира на време пријема плус 0,5 с, а затим се враћа у стање приправности. Ако се улазни кодни сигнал не поклапа, коло за пријем се неће активирати. Ако се у року од 10 минута појави више од 10 непоклапајућих улазних кодних сигнала, брава мисли да неко покушава да украде аутомобил, па престаје да прима било какве сигнале, укључујући и пријем исправног кодног сигнала, у овом случају власник мора механички убацити кључ у врата да би их отворио. Опоравак пријема сигнала може се покренути кључем за паљење, а главни прекидач система за даљинско закључавање врата може се искључити, а затим отворити. Ако се врата не отворе у року од 30 секунди након што су врата откључана механизмом даљинског управљача, врата ће се аутоматски закључати.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто-делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
