Унутрашња централна брава - прекидач на вратима возача.
Феатуре
Централна контрола
Када возач закључа врата поред себе, и остала врата су закључана, а возач може да отвори свака врата истовремено преко прекидача за закључавање врата, или отвори врата посебно.
Контрола брзине
Када брзина вожње достигне одређени ниво, свака врата могу да се закључају како би спречила путник да грешком притисне кваку на вратима и изазове отварање врата.
Одвојена контрола
Поред врата на страни возача, на другим вратима се налазе и одвојени прекидачи за закључавање са опругом, који могу независно да контролишу отварање и закључавање врата.
структура
1, прекидач за закључавање врата: већина централног контролног прекидача се састоји од главног прекидача и одвојеног затварања, главни прекидач је инсталиран на страни возача врата, возач може управљати главним прекидачем да закључа или отвори сав аутомобил; Засебно затворена једна на другу врата, могу засебно контролисати врата.
2, покретач за закључавање врата: покретач централне контролне браве се користи за извршавање инструкција возача да закључа или отвори браву врата. Погон за закључавање врата има три режима вожње: електромагнетни, ДЦ мотор и мотор са перманентним магнетом. Његова структура је да закључа врата или отвори врата променом поларитета како би се променио правац његовог кретања
(1) Електромагнетни: опремљен је са два намотаја, који се користе за отварање и закључавање браве на вратима, а централно дугме за закључавање врата је обично у средњем положају. Када се струја унапред пренесе на калем браве, погонска шипка арматуре се помера лево и врата су закључана. Када се обрнута струја пренесе на калем за отварање врата, арматура покреће клипњачу да се помери удесно, а врата се уклањају и отварају.
(2) Тип ДЦ мотора: Ротира се ДЦ мотором и преноси преносним уређајем (преносни уређај има завртњи, погон зупчаника и погон зупчаника) до копче браве за закључавање врата, тако да се брава врата отвара или закључава. Пошто ДЦ мотор може да се окреће двосмерно, брава се може закључати или отворити кроз позитивну и негативну ротацију мотора. Овај актуатор троши мање енергије од електромагнетног актуатора.
(3) Тип мотора са трајним магнетом: мотор са трајним магнетом се углавном односи на корачни мотор са перманентним магнетом. Његова функција је у основи иста као прва два, а структура је сасвим другачија. Ротор је опремљен конвексним зубима. Радијални зазор између конвексних зубаца и пола статора је мали, а магнетни флукс је велики. Статор има више аксијално распоређених електромагнетних полова, а сваки електромагнетни калем је распоређен радијално. Статор је окружен гвозденим језгром, а свако гвоздено језгро је омотано калемом. Када струја прође кроз фазу завојнице, језгро завојнице генерише усисну силу да повуче конвексне зупце на ротору да се поравнају са магнетним полом статорског намотаја, а ротор ће се ротирати до минималног магнетног флукса, односно једностепени положај. Да би ротор наставио да ротира за корак угао, у складу са жељеним смером ротације следеће фазе намотаја статора унесите импулсну струју, ротор се може ротирати. Када се ротор окреће, брава врата се закључава или отвара повезивањем.
контролор
Контролер закључавања врата је контролни уређај који обезбеђује импулсну струју закључавања/отварања за актуатор браве врата. Без обзира какав је актуатор за закључавање врата променом смера струје актуатора да би се контролисала клипњача да се помера лево и десно, да би се постигло закључавање и отварање.
Постоји много врста контролера за закључавање врата, а према принципу управљања, може се грубо поделити на три врсте контролера за закључавање врата: тип транзистора, тип кондензатора и тип индукције каиша.
(1) Тип транзистора: постоје два релеја унутар контролера за закључавање врата транзистора, једна цев закључава врата, а једна цев отвара врата. Релеј се контролише помоћу транзисторског склопног кола, а процес пуњења и пражњења кондензатора се користи за контролу трајања одређене импулсне струје, тако да актуатор завршава закључавање и отварање врата.
(2) Капацитивни: контролер за закључавање врата користи карактеристике пуњења и пражњења кондензатора, обично је кондензатор потпуно напуњен и повезан је са контролним кругом када ради, тако да се кондензатор испразни, тако да је релеј под напоном и кратко време извлачи, кондензатор је потпуно испражњен, а контакт је искључен кроз струју релеја, а систем закључавања врата више није.
(3) Тип сензора брзине. Опремљен индукционим прекидачем за брзину од 10км/х, када је брзина већа од 10км/х, ако врата нису закључана, возач не мора да стартује, контролер закључавања врата аутоматски закључава врата.
Принцип даљинског управљања
Функција бежичног даљинског управљања централне браве значи да можете даљински отворити и закључати врата без уметања кључа у отвор за браву, а њена највећа предност је у томе што без обзира дању или ноћу, нема потребе за проналажењем отвора за браву, и може се откључати (отворити врата) и закључати (закључати врата) даљински и повољно.
Основни принцип даљинског управљања је: слаб радио талас се шаље са стране власника, радио таласни сигнал прима антена аутомобила, сигнални код идентификује електронски контролер ЕЦУ, а затим актуатор система (мотор или електромагнетни менаџерски круг) врши радњу отварања/затварања. Систем се углавном састоји од два дела: предајника и пријемника.
1. Предајник
Предајник се састоји од предајног прекидача, предајне антене (таблица са кључем), интегрисаног кола итд. Интегрисан је са колом за слање сигнала на плочици кључа. Од петље за складиштење идентификационог кода до петље за модулацију ФСК, која је минијатуризована коришћењем интегрисаног кола са једним чипом, литијумска батерија са типом дугмета је инсталирана на супротној страни кола. Фреквенција преноса се бира у складу са добротом радио таласа у земљи у којој се користи, а фреквенцијски опсези од 27, 40 и 62 МХз се генерално могу користити. Прекидач за пренос шаље сигнале једном сваки пут када се притисне дугме.
2. Пријемник
Предајник користи ФМ модулацију за слање идентификационог кода, прима га преко ФМ антене возила и демодулира га користећи ФМ процесор за повећање фреквенције ЕЦУ пријемника и упоређује га са идентификационим кодом декодираног регулатора. Ако је код тачан, унесите управљачки круг и активирајте актуатор.
Систем даљинског управљања за закључавање врата обично се састоји од преносивог предајника и пријемника у аутомобилу, а пријемник прима и декодира идентификујући сигнал који се шаље са предајника, покрећући браву врата да се отвори или закључа, а његова главна улога је да олакша возачу да закључа врата или отвори врата.
Корисници могу заштитити своје аутомобиле постављањем лозинке за откључавање закључавања даљинског ЕЦУ-а и аларма када се врата непрописно отворе.
Када модерна брава прими тачан кодни сигнал, коло за пријем контролног таласа се покреће на време пријема плус 0,5 с, а затим се враћа у стање приправности. Ако се сигнал улазног кода не поклапа, пријемно коло се неће покренути. База у 10мин има више од 10 кодова, сигнал се не поклапа, брава мисли да неко покушава да украде ауто, тако да престане да прима било какве сигнале, укључујући и пријем исправног кодног сигнала, у овом случају мора да буде механички убачен од стране власника са кључним вратима за отварање врата. Опоравак пријема сигнала може се покренути паљењем кључем и главни прекидач система за закључавање врата са даљинским управљањем може се искључити, а затим отворити. Ако се врата не отворе у року од 30 секунди након што су врата откључана механизмом за даљинско управљање, врата ће се аутоматски закључати.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате друге чланке на овом сајту!
Позовите нас ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делова добродошли у куповину.
