Централна брава ентеријера - прекидач на вратима возача.
Значајка
Централна контрола
Када возач закључава врата поред њега, друга врата су такође закључана, а возач може истовремено отворити свака врата кроз прекидач закључавања врата или отворити врата одвојено.
Контрола брзине
Када брзина вожње достигне одређени ниво, свака врата се могу закључати да спрече да је путника погрешног управљала ручицом врата и узрокује отварање врата.
Одвојена контрола
Поред врата на страни возача, постоји и одвојена прољетна брава прекидача на друга врата која могу самостално да контролишу отварање и закључавање врата.
структура
1, прекидач за закључавање врата: Већина централног прекидача контроле састоји се од главног прекидача и одвојене близу, главни прекидач је инсталиран на возачкој страни врата, управљачки програм може управљати главни прекидач да закључа или отвори цео аутомобил; Одвојено затворено на једној другој вратима, може одвојено да контролише врата.
2, Законута за закључавање врата: Активни актуатор централне контроле користи се за извршавање упутстава возача да закључа или отвори закључавање врата. Покретач закључавања врата има три начина вожње: електромагнетни, ДЦ мотор и трајни мотор магнета. Његова структура је закључавање врата или отворити врата променом поларитета да промени смер његовог кретања
(1) Електромагнетни: Опремљен је са двем завојницама, које се користе за отварање и закључавање закључавања врата, а на средњем положају је у средњој позицији, а на средњем положају је у средњој позицији. Када се прослеђује напред навојну завојницу, шипку за арматуру се креће лево и врата су закључана. Када се преноси обрнута струја навојни намотани навојни, арматура покреће шипку за повезивање да се пресели удесно, а врата се уклањају и отворена.
(2) ДЦ мотор Тип: Покреће се ДЦ мотором и преношењем преноса уређаја (преносни уређај има вијчани погон, сталак и подстаћи зупчаник) до закључавања врата за закључавање врата отвориће се или закључано. Пошто ДЦ мотор може да ротира двосмерно, брава се може закључати или отворити путем позитивне и негативне ротације мотора. Овај актуатор троши мање снаге од електромагнетне актуатора.
(3) Тип мотора за трајни магнет: Трајни мотор магнета углавном се односи на трајни мотор магнета. Његова функција је у основи исто као и прва два, а структура је сасвим другачија. Ротор је опремљен конвексним зубима. Радијално одобрење између конвексних зуба и статора стуба је мали, а магнетни ток је велики. Статор има плуралност аксијално дистрибуираних електромагнетних полова, а сваки електромагнетна намотаност је радијално распоређена. Статор је окружен гвозденим језгром, а свака језгра за гвожђе је омотана завојном. Када тренутни пролази кроз фазу завојнице, језгро завојнице ствара усисну силу да повуче конвексне зубе на ротору да се поравнате са магнетним полом завојнице статора, а ротор ће се ротирати на минимални магнетни токс. Да би ротор наставља да ротира угао корака, према жељеном смеру ротације следеће фазе прикупљања статора уноса струја пулса, ротор се може ротирати. Када се ротор ротира, закључавање врата је закључано или отворено повезивањем.
контролор
Контролор закључавања врата је контролни уређај који омогућава Цурн / Опен Пулсе струју за актуатор закључавања врата. Без обзира на то Које је покретач закључавања врата променом смера актуатора струје да контролишете шипку за повезивање да бисте се кретали лево и десно, да бисте постигли браву и отворени.
Много је врста контролера закључавања врата, а према њеном принципу управљања, може се отприлике поделити на три врсте контролера закључавања врата: Тип транзистора, тип кондензатора и врсту појаса.
(1) Тип транзистора: Постоје два релеја унутар транзисторског закључавања врата, једна цев закључава врата и једна цев отвара врата. Релеј је под контролом транзисторског прекидачког круга, а поступак пуњења и пражњења кондензатора користи се за контролу трајања одређене струје импулса, тако да актуатор заврши закључавање и отварање врата.
(2) Капацитивни: Контролор закључавања врата користи карактеристике трошкова и пражњења, обично је кондензатор у потпуности напуњен и повезан је на контролни круг када је кондензатор отпуштен, тако да је релеј потпуно отпуштен, а контакт је у потпуности отпуштен, а контакт је у потпуности отпуштен, а контакт је у потпуности искључен, а контакт је у потпуности искључен, а контакт се не искључује путем релејног сигнала.
(3) Тип сензора брзине. Опремљен је брзином индукцијског прекидача од 10км / х, када је брзина већа од 10км / х, ако се врата нису закључана, возач не мора да започне, регулатор закључавања врата аутоматски закључава врата.
Принцип даљинског управљача
Функција бежичне даљинске управљачке контроле значи да можете отворити и закључати врата даљински без уметања кључа у отвор за закључавање, а његова највећа предност је да без обзира на дан или ноћ, не може се откључати (отворити врата) и закључано (отворити врата) и закључано.
Основни принцип даљинског управљача је: слаб радио талас шаље се са стране власникова, сигнал радио-таласа примљен је аутомобилом антене, кодекс сигнала је идентификовао ЕЦЛЕКТОР контролер ЕЦУ, а затим и актуатор система (мотор или електромагнетски менаџер) обавља радњу отварања / затварања. Систем се углавном састоји од два дела: предајник и пријемник.
1. предајник
Одашиљач је састављен од преноса преноса, преносе антене (тастерска плоча), интегрисаног круга итд. Интегрисано је са кругом за слање сигнала на тастери за слање сигнала. Са петље за складиштење кода на ФСК модулацијску петљу, која је минијатурисана употребом интегрисаног круга једним чиповима, литијумска батерија са типом СНАП-а уграђена је на супротну страну круга. Фреквенција преноса је изабрана према радио Ваве доброти земље употребе, а се могу опћенито користити 27, 40 и 62МХз фреквенцијским опсезима. Прекидач преноса преноси сигнале једном када се притисне дугме за штампу.
2 пријемник
Предајник користи ФМ модулацију за слање идентификационог кода, прима га кроз ФМ антену возила и демодулаше га коришћењем процесора ФМ високе фреквенције повећао је процесор пријемника ЕЦУ-а и упоређује га са идентификационим редовним бројем декодираног регулатора. Ако је код исправан, унесите управљачки круг и учините рад актуатора.
Систем даљинског управљача за закључавање врата обично се састоји од преносни предајника и пријемника у аутомобилу, а пријемник је примљен и декодиран сигнал који је послао и декодирала је пријемник, возило закључавање врата да се отвори или закључа, а његова главна улога је да се управља возачем или његова главна улога и његова главна улога је да олакшају возач или његова главна улога.
Корисници могу заштитити своје аутомобиле постављањем лозинке за откључавање закључавања удаљеног ЕЦУ-а и аларм када су врата илегално отворена.
Када модерна брава прими исправни сигнал кода, круг за пријем управљања се активира на време пријема плус 0,5с, а затим се враћа у стање приправности. Ако сигнал уноса кода не одговара, пријемни круг неће бити активиран. База у 10мин има више од 10 уноса сигнала кода се не подудара, закључавање мисли да неко покушава да украде аутомобил, па престани да прими све сигнале, укључујући примање исправног сигнала кода, у овом случају мора да ме механички уметну у овом случају, у овом случају, у овом случају мора да механички убацује власника тастера. Опоравак рецепције сигнала може се покренути кључним паљењем и главни прекидач система за закључавање даљинског управљача може се искључити и затим отворити. Ако се врата нису отворена у року од 30 секунди, након што су врата откључана механизмом даљинског управљача, врата ће се аутоматски закључати.
Ако желите да знате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. Залаже се за продају МГ и МауКС-ова ауто делова Добродошли на куповину.
