MAXUS је повезан са чауром лежаја.
Главна улога кућишта лежаја аутомобила је да повезује, подупире и преноси силу, уз смањење трења и хабања како би се обезбедио дуготрајан рад мотора.
Спојна чаура, посебно у аутомобилским моторима, игра виталну улогу. Монтирају се као клизни лежајеви на главном вратилу и клипњачи радилице мотора, који се састоје од два полукружна дела, и осигурани су плочицама и вијцима. Главна функција спојнице је да издржи и распрши притисак који радилица ствара током рада, истовремено осигуравајући да се радилица може глатко окретати. Ови лежајеви су обично направљени од челичних плочица и бабит легуре отпорне на хабање, комбинације материјала која обезбеђује издржљивост и поузданост лежајева. Дизајн кућишта лежаја помаже у повећању ефекта подмазивања уљем, чиме се побољшава ефикасност и перформансе мотора. Поред тога, чаура лежаја такође издржава огроман притисак који се ствара током рада мотора, осигуравајући да се радилица може стабилно окретати.
Материјал спојне чауре је обично комбинација алуминијумске основе и бакарног олова, која има добру отпорност на хабање и топлотну проводљивост и може задовољити потребе мотора при раду са великим оптерећењем. У процесу производње кућишта лежаја, технологија обраде биметалне челичне траке од композитне легуре алуминијумске основе са високим садржајем калаја са челичном подлогом се такође користи како би се побољшала његова издржљивост и поузданост. У мотору, спојна чаура не само да носи огромну силу коју генерише кретање клипа, већ и ефикасно преноси те силе на радилицу, тако да се остварује трансформација клипног кретања клипа у ротационо кретање радилице. Поред тога, спојна чаура такође игра улогу ослонца и фиксирања клипњаче како би се осигурало да мотор може да ради глатко и ефикасно.
Улога спојне чауре такође укључује смањење хабања између главе клипњаче и лежаја клипњаче. Кућиште лежаја је генерално направљено од танке челичне задње стране и слоја метала против трења. Улога танке челичне задње стране је да пренесе топлоту коју генерише метал против трења на велику главу клипњаче. Улога слоја метала против трења је да смањи хабање лежаја клипњаче и продужи његов век трајања. Овај дизајн не само да штити кључне компоненте мотора, већ и побољшава укупне перформансе и век трајања мотора.
Смер зазора чауре лежаја клипњаче је ка смеру пумпе за уље.
У дизајну кућишта лежаја клипњаче, размак је у правцу уљне пумпе, углавном да би се осигурало да уље за подмазивање може глатко да тече до спојног дела плочице клипњаче и радилице када мотор ради, чиме се обезбеђује потребан ефекат подмазивања. Овај дизајн има ефикасан ефекат подмазивања на клипњачу мотора, а кућиште лежаја клипњаче је подељено на два дела, горњу и доњу плочицу, које су постављене на споју клипњаче и радилице и играју улогу отпорности на хабање, ослонца и преноса. Приликом склапања вати клипњаче, потребно је обратити пажњу на смер, у супротном ће доћи до различитих степена удара. Ако је унутрашњи цилиндар горње плочице клипњаче опремљен жлебом за уље разумне дужине лука дуж обима, а зид плочице клипњаче жлеба за уље је опремљен отвором за уље, односно зарезом поменутим у овом раду, онда се склапање може извршити лоцирањем положаја уснице. Ако нема уснице за лоцирање, може се користити на клипњачи са усном за лоцирање, али не и обрнуто. Поред тога, вијак треба да достигне одговарајући обртни момент, али не превише затегнут, у супротном ће довести до прекомерне силе на вијак, клизања унутрашњег навоја и деформације вијка.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто-делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
