МАКСУС је повезан са чауром лежаја.
Главна улога омотача лежаја аутомобила је да повеже, подупре и пренесе силу, уз смањење трења и хабања како би се осигурао дуготрајан рад мотора.
Спојна чаура, посебно у аутомобилском мотору, игра виталну улогу. Монтирани су као клизни лежајеви на матичну осовину и клипњачу радилице мотора, који се састоје од два полукружна дела, и причвршћени су шиндром и вијцима. Главна функција спојнице је да издржи и распрши притисак који ствара радилица током рада, истовремено осигуравајући да се радилица може глатко окретати. Ови лежајеви се обично састоје од челичне шиндре и легуре бабита отпорне на хабање, комбинације материјала која обезбеђује издржљивост и поузданост лежајева. Дизајн шкољке лежаја помаже да се повећа ефекат подмазивања уља, чиме се побољшава ефикасност и перформансе мотора. Поред тога, чаура лежаја такође издржава огроман притисак који се ствара током рада мотора, осигуравајући да се радилица може стабилно окретати.
Материјал прикључне чауре је обично комбинација алуминијумске основе и бакарног олова, који има добру отпорност на хабање и топлотну проводљивост, и може задовољити потребе мотора при раду са великим оптерећењем. У процесу производње шкољке лежаја, технологија обраде биметалне челичне траке од композитне легуре алуминијума са високим калајем на бази челика се такође користи за побољшање његове издржљивости и поузданости. У мотору, спојна чаура не само да носи огромну силу коју ствара кретање клипа, већ и ефикасно преноси ове силе на радилицу, тако да се реализује трансформација повратног кретања клипа у ротационо кретање радилице. Поред тога, спојна чаура такође игра улогу подршке и фиксирања клипњаче како би се осигурало да мотор може да ради глатко и ефикасно.
Улога спојне чауре такође укључује смањење хабања између главе клипњаче и рукавца клипњаче. Оклоп лежаја је углавном направљен од танког челичног задњег дела и металног слоја против трења. Улога танког челичног задњег дела је да пренесе топлоту коју генерише метал против трења на велику главу клипњаче. Улога металног слоја против трења је да смањи хабање клипњаче и продужи век трајања клипњаче. Овај дизајн не само да штити кључне компоненте мотора, већ и побољшава укупне перформансе и радни век мотора .
Правац зазора чауре лежаја клипњаче је у правцу уљне пумпе.
У дизајну шкољке лежаја клипњаче, зазор је у правцу уљне пумпе, углавном да би се осигурало да уље за подмазивање може несметано тећи до прикључног дела плочице клипњаче и радилице када мотор ради, тако да обезбеђујући неопходан ефекат подмазивања. Овај дизајн има ефикасан ефекат подмазивања на клипњачу мотора, а шкољка лежаја клипњаче је подељена на два дела горње и доње плочице, које се уграђују на спој клипњаче и радилице, и играју улогу улога отпорности на хабање, потпоре и преноса. Приликом састављања вати клипњаче, потребно је обратити пажњу на правац, иначе ће довести до различитих степена удара. Ако је унутрашњи цилиндар горње плочице клипњаче опремљен жлебом за уље разумне дужине лука по обиму, а зид клипњаче плочице за уље има рупу за уље, односно зарез. поменути у овом раду, онда се монтажа може извршити лоцирањем положаја усне. Ако нема лоцирајуће усне, може се користити на клипњачи са усном за лоцирање, али не и обрнуто. Поред тога, завртањ треба да достигне одговарајући обртни момент, али не превише затегнут, иначе ће довести до прекомерне силе на завртњу, клизања унутрашњег навоја и деформације завртња .
Ако желите да сазнате више, наставите да читате друге чланке на овом сајту!
Позовите нас ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делова добродошли у куповину.
