Макус Г10 Повезивање шипке.
Цоннеинг Род Гроуп је састављена од повезивања тијела шипке, повезивања шипке велике главе, повезивања мале главе за главу, повезивање шипке велике главе за главу и прикључавање вијака шипке (или вијак). Повезана група шипке подвргнута је гасним снагама из ПИН-а клипа, сопствене осцилације и узајамне инерција силе клипне групе, величина и смер ових снага се периодично мењају. Стога је Цоннеинг Род подвргнут наизменичним оптерећењима као што су компресија и напетост. Повезани штап мора имати довољно снагу умор и структурно укоченост. Недовољна снага умора често ће проузроковати да се каросерија за повезивање шипке или повезивање вијака шипке пауре, а затим произведу велику несрећу од целог машинског оштећења. Ако је укоченост недовољна, проузроковаће деформацију овијања шипке и кружне деформације великог шефа шипке за повезивање, што резултира делимичним трошењем клипа, цилиндра, лежаја и ручића.
Тело повезивања је састоји од три дела, а део повезан са ПИН-ом клипа назива се мала и мала глава; Део који се повезује са радилице назива се велика глава повезивања шипке, а део који повезује малу главу и велику главу назива се каросеријом шипке који повезује.
Да би се смањила ношење између мале главе и пиштољског пина, танког зидног бронзаног чахура притисне се у малу рупу за главу. Бушилица или млин удубљење у мале главе и чахуре како би се омогућило прскање уља да уђе на површину парења мазиво пиштољ за пиштољ.
Тело повезивања шипке је дугачка шипка, а снага у раду је такође велика, како би се спречило његова деформација савијања, тело шипке мора имати довољно крутости. Из тог разлога, каросерија за повезивање мотора у возилу углавном усваја одељак Облик И, што може да минимизира масу под условом да су довољно довољна крутост и снага, а мотор са високим снагама има одељак у облику слова Х-а. Неки мотори користе спојни пад малих клипа за хлађење у убризгавању мале главе, који се мора избушити кроз уздужну рупу у тијелу штапа. Да би се избегла концентрација стреса, тело за повезивање, мала глава и велика глава повезана је великим кружним глатким транзицијом.
Да би се смањила вибрација мотора, квалитета разлике ЦИЛИР-а Повезни штап мора бити ограничена на минимални опсег, у фабрици мотора, генерално у грамима као мерним јединицама у складу са великом и малом масом повезивања шипке, истог мотора да бира исту групу шипке за повезивање.
На мотору В типа, одговарајући цилиндри у левој и десном ступци деле ручицу и Цоннеинг Род има три врсте: паралелно повезивање шипке за прикључак, прикључак за прикључак и главну и помоћну шипку.
Сломљена везана шипка у аутомобилу може проузроковати разне ефекте, укључујући, али не ограничавају на:
Смањена стабилност вожње: Повезивање оштећења шипке довешће до пада стабилности аутомобила аутомобила, може доћи до ненормалних вибрација, бука и других проблема, у озбиљним случајевима могу довести до возила ван контроле, повећати ризик од саобраћајних незгода.
Губитак енергије: Повезивање шипке је важан део мотора, ако је прекривач за повезивање, мотор неће моћи да створи моћ, што је резултирало нормално не може нормално да ради.
Механичка оштећења: сломљени спојни шип може проузроковати да клип удари зид цилиндра, узрокујући озбиљну механичку штету и евентуално чак и цео мотор који је укинут и захтијева нови мотор.
Поседовање са четири точка: Оштећења мале школе за салдо возила ће довести до немилизације на четири точка, што утиче на стабилност и сигурност возила и потребно је поново подесити позиционирање на четири точка.
Ношење неравнотеженог гума: Оштећења на равнотежном шипку или стабилизаторска шипка Повезана ће до неравнотеженог хабања гума, скраћивање живота гума и повећати трошкове одржавања.
Оштећење суспензија: Оштећења повезивања може проузроковати додатни утицај на систем суспензије возила, што је резултирало повећаном хабањем и сузбило на суспензијским деловима, или чак оштећења.
Повећава ризик од незгоде: Повезивање штете за штапове смањиће руковање и удобност возила, повећати ризик од незгода, посебно на великим брзинама, лоша стабилност возила може довести до озбиљних саобраћајних незгода.
Шума и ненормална вибрација: Штета од шипке може проузроковати ненормалну буку и вибрације током вођења возила који утичу на искуство у вожњи и перформансама возила.
Трошкови одржавања: трошкови одржавања оштећења шипке је висок и можда ће бити потребно заменити оштећену повезану шипку или цео мотор, што повећава економски терет власника.
Ризик безбедности: Повезивање штете шипку директно ће утицати на безбедносне перформансе возила, може довести до возила у процесу истека контроле, одступања и других проблема, повећати ризик од саобраћајних незгода.
Да би збир, оштећење аутомобилских повезивања шипке има значајан утицај на перформансе и сигурност возила и то је потребно да се дијагностикује и поправи на време.
Ако желите да знате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. Залаже се за продају МГ и МауКС-ова ауто делова Добродошли на куповину.
