Како разликовати улазну цев и повратну цев Макус Г10?
Цев испод електричне пумпе припада излазној цеви, док је уљна цев са управљача налази се изнад уноса цеви. Током рада, управљача треба да користи специјално уље на серво управљача. Генерално, улазне цеви биће смештена изнад млазнице за убризгавање горива, његов пречник је нешто већи од повратне цеви и директно је повезан са филтером горива. Повратне цеви гране одоздо и обично се обезбеђује стезаљком и зглоб је прекривен. Дистрибутивни цилиндар се састоји од четири нафтне цеви, од којих су две дебљине повезане на боостер пумпу, једну као улазну цев високог притиска, а друго као повратна цев са ниском притиском. Остале две танке цеви воде до хидрауличког цилиндра главног тела управљача. Треба напоменути да је повратна цев обично дужа у машини за смер, која је потребна за расипање топлоте. Након што се нафтна цев пролази кроз пумпу за напајање, краћа цев испод је нафтна цев. Поред тога, постоји једноставан начин разликовања улазне цеви и повратне цеви, односно клијешта, користите клијешта за стезање било којег црева, ако је возило искључено након стезања, то је доказано да је цев улазне цеви.
Макус Г10 хидраулични потпорчић који је повратна уљана?
У моделу МАКСУС Г10, хидраулички пот Пот је једна од основних компоненти система хидрауличког напајања. Улазне и излазне нафтне цеви хидрауличког моћи Потребно су повратна уљана и цев излазне нафте, а њихова улога је да се управља управљачким уљем од појачане пумпе у хидраулични цилиндар за постизање снаге управљача. Међу њима, повратна цев је кључна компонента у хидрауличком поткољеници, која је одговорна за управљање уљем од хидрауличног цилиндра назад до лонца уља, како би се осигурао нормалан рад система хидрауличког напајања.
Повратна линија се обично налази са стране хидрауличког потколенице, а његова улога је да врати управљачко уље од хидрауличног цилиндра на уље. Повратна цев се разликује од излазне цеви, обично је танка и дугачка црева тако да се може чврсто поставити на унутрашњи зид хидрауличког цилиндра. Два завршавања повратне цеви су повезане са хидрауличким цилиндром и хидрауличким лонцом, кроз које се врши управљачко уље враћено из хидрауличког цилиндра до уљног лонца.
Улазни и излазни цеви хидрауличког потколенице су двије гумене црева, од којих је пречник излазне цеви густи од оне улазне цеви, што је да осигура радну ефикасност хидрауличког система. Излазна линија је одговорна за превоз управљача из хидрауличког боостер лонца до хидрауличког цилиндра за обезбеђивање моћи. У систему хидрауличког напајања, повратна цев и излазни цев играју комплементарну улогу како би се осигурала нормалан рад хидрауличког система.
Нормалан рад хидрауличког система електроенергетског система је веома важан за управљање перформансама аутомобила. Ако постоји проблем са повратној цеви хидрауличког потколенице, попут блокаде, старења итд., То ће довести до недовољне управљачке моћи и чак не може нормално да ради. Стога је потребно проверити и заменити повратну уљну цев система хидрауличког напајања на време да се осигура сигурност и удобност вожње аутомобила.
Укратко, у систему хидрауличког напајања, повратна цев је важан део лонца хидрауличке моћи, који је одговоран за управљање уљем од хидрауличног цилиндра назад у нафтну лонац како би се осигурао нормалан рад хидрауличког система. Нормалан рад хидрауличког система електроенергетског система је веома важан за управљање перформансама аутомобила. Правовремена инспекција и замена повратно уљне цеви хидрауличког система напајања је кључ за сигурност и удобност вожње аутомобила.
Ако желите да знате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд.Залаже се за продају МГ & МАУКС-а Ауто делови Добродошликупити.
