Како разликовати улазну цев и повратну цев код MAXUS G10?
Цев испод пумпе за напајање припада излазној цеви, док се цев за уље из машине за управљање налази изнад као усисна цев. Током рада, машина за управљање треба да користи посебно уље за серво управљач. Генерално, улазна цев ће се налазити изнад млазнице за убризгавање горива, њен пречник је нешто већи од повратне цеви и директно је повезана са филтером за гориво. Повратна цев се грана одоздо и обично је осигурана стезаљком, а спој је кримпован. Разводни цилиндар се састоји од четири цеви за уље, од којих су две дебље повезане са појачивачем пумпе, једна као улазна цев високог притиска, а друга као повратна цев ниског притиска. Друге две тање цеви воде до хидрауличног цилиндра главног тела машине за управљање. Треба напоменути да је повратна цев обично дужа у смеру машине, што је потребно за одвођење топлоте. Након што цев за уље прође кроз пумпу за напајање, краћа цев испод је цев за уље. Поред тога, постоји једноставан начин да се разликује усисна цев од повратне цеви, односно након покретања возила, користите клешта за стезање било ког црева, ако се возило искључи након стезања, доказује се да је цев усисна цев.
MAXUS G10 хидраулични лонац, која је цев за поврат уља?
Код модела MAXUS G10, хидраулични резервоар је једна од основних компоненти хидрауличног система. Улазне и излазне цеви за уље хидрауличног резервоара су, респективно, повратна цев за уље и излазна цев за уље, а њихова улога је да преносе уље управљача од појачивачке пумпе до хидрауличног цилиндра како би се постигла снага управљача. Међу њима, повратна цев је кључна компонента хидрауличног резервоара, која је одговорна за пренос уља управљача од хидрауличног цилиндра назад у резервоар за уље, како би се обезбедио нормалан рад хидрауличног система.
Повратна цев се обично налази са стране хидрауличног цилиндра, а њена улога је да врати уље управљача из хидрауличног цилиндра у резервоар за уље. Повратна цев се разликује од излазне цеви, обично је танко и дугачко црево тако да се може чврсто причврстити за унутрашњи зид хидрауличног цилиндра. Два краја повратне цеви су повезана са хидрауличним цилиндром и хидрауличним цилиндром, кроз које се уље управљача враћа из хидрауличног цилиндра у резервоар за уље.
Улазна и излазна цев хидрауличног појачивача су два гумена црева, чији је пречник излазне цеви дебљи од пречника улазне цеви, што обезбеђује ефикасност рада хидрауличног система. Излазна цев је одговорна за транспорт уља за управљање од хидрауличног појачивача до хидрауличног цилиндра ради обезбеђивања снаге. У хидрауличном систему, повратна цев и излазна цев играју комплементарну улогу како би се осигурао нормалан рад хидрауличног система.
Нормалан рад хидрауличног система је веома важан за перформансе управљања аутомобилом. Ако постоји проблем са повратном цеви хидрауличног погона, као што је блокада, старење итд., то ће довести до недовољне снаге управљања и чак неће моћи нормално да ради. Стога је потребно благовремено проверити и заменити повратну цев за уље хидрауличног система како би се осигурала безбедност и удобност вожње аутомобила.
Укратко, у хидрауличном систему, повратна цев је важан део хидрауличног резервоара, који је одговоран за враћање уља из хидрауличног цилиндра у резервоар за уље како би се осигурао нормалан рад хидрауличног система. Нормалан рад хидрауличног система је веома важан за перформансе управљања аутомобилом. Благовремена инспекција и замена повратне цеви за уље хидрауличног система је кључ за безбедност и удобност вожње аутомобила.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд.посвећен је продаји ауто делова за МГ и МАУКС, добродошликупити.
