Како разликовати улазну и повратну цев МАКСУС Г10?
Цев испод погонске пумпе припада излазној цеви, док се цев за уље из управљачке машине налази изнад као усисна цев. Током рада, управљачка машина треба да користи специјално уље за серво управљач. Генерално, улазна цев ће се налазити изнад млазнице за убризгавање горива, њен пречник је нешто већи од повратне цеви и директно је повезан са филтером за гориво. Повратна цев се грана одоздо и обично је причвршћена стезаљком, а спој је пресвучен. Разводни цилиндар се састоји од четири уљне цеви, од којих су две дебље повезане са пумпом за повишење притиска, једна као улазна цев високог притиска, а друга као повратна цев ниског притиска. Друге две тање цеви воде до хидрауличног цилиндра главног тела управљачке машине. Треба напоменути да је повратна цев обично дужа у правцу машине, што је потребно за одвођење топлоте. Након што цев за уље прође кроз пумпу за напајање, краћа цев испод је цев за уље. Поред тога, постоји једноставан начин да се направи разлика између улазне и повратне цеви, односно, након покретања возила, помоћу клешта стегните било које црево, ако се возило искључи након стезања, доказује се да је цев је улазна цев.
МАКСУС Г10 хидраулични лонац који је повратна цев за уље?
У моделу МАКСУС Г10, хидраулични лонац је једна од кључних компоненти хидрауличног система. Улазне и излазне уљне цеви хидрауличног лонца су, респективно, повратна уљна цев и излазна уљна цев, а њихова улога је да пренесу уље за управљање од пумпе за повишење притиска у хидраулични цилиндар како би се постигла снага волана. Међу њима, повратна цев је кључна компонента у хидрауличном лонцу, која је одговорна за уље за управљање из хидрауличног цилиндра назад у лонац за уље, како би се осигурао нормалан рад хидрауличког енергетског система.
Повратни вод се обично налази са стране хидрауличног лонца, а његова улога је да врати уље за управљање из хидрауличног цилиндра у посуду за уље. Повратна цев се разликује од излазне цеви, обично је танко и дуго црево тако да се може чврсто поставити на унутрашњи зид хидрауличног цилиндра. Два краја повратне цеви су, респективно, повезана са хидрауличним цилиндром и хидрауличним лонцем, кроз које се уље за управљање враћа из хидрауличног цилиндра у посуду за уље.
Улазна и излазна цев хидрауличног лонца су два гумена црева, од којих је пречник излазне цеви дебљи од пречника улазне цеви, што треба да обезбеди радну ефикасност хидрауличног система. Излазни вод је одговоран за транспорт уља за управљање од лонца хидрауличног појачавача до хидрауличног цилиндра како би се обезбедила снага. У хидрауличном електроенергетском систему, повратна цев и излазна цев играју комплементарну улогу како би се обезбедио нормалан рад хидрауличког система.
Нормалан рад хидрауличког система је веома важан за перформансе управљања аутомобила. Ако постоји проблем са повратном цеви хидрауличног лонца, као што је зачепљење, старење, итд., То ће довести до недовољне снаге управљања, па чак и не може нормално да ради. Због тога је потребно на време проверити и заменити повратну уљну цев хидрауличког система како би се осигурала сигурност и удобност вожње аутомобила.
Укратко, у хидрауличном електроенергетском систему, повратна цев је важан део хидрауличног лонца, који је одговоран за уље за управљање из хидрауличног цилиндра назад у посуду за уље како би се осигурао нормалан рад хидрауличког система. Нормалан рад хидрауличког система је веома важан за перформансе управљања аутомобила. Правовремена провера и замена повратне уљне цеви хидрауличног система је кључ за сигурност и удобност вожње аутомобила.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате друге чланке на овом сајту!
Позовите нас ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд.је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делова добродошликупити.
