• заглавље_банер
  • заглавље_банер

САИЦ МАКСУС Г10 НОВИ АУТО ДЕЛОВИ РЕЗЕРВНИ ДЕО РЕГУЛАТОР ФАЗЕ ИЗДУВНИХ ГАСОВА-10226140 Систем напајања ДОБАВЉАЧ АУТО ДЕЛОВА велепродаја максус каталог јефтинија фабричка цена

Кратак опис:

Примена производа: SAIC MAXUS G10

Организација места: ПРОИЗВЕДЕНО У КИНИ

Марка: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Време испоруке: Залихе, ако су мање од 20 комада, нормално један месец

Плаћање: TT Deposit Компанија Бренд: CSSOT


Детаљи производа

Ознаке производа

Информације о производима

Назив производа РЕГУЛАТОР ФАЗЕ ИЗДУВНИХ ГАСОВА
Примена производа САИЦ МАКСУС Г10
Производи ОЕМ број 10226140
Организација места ПРОИЗВЕДЕНО У КИНИ
Бренд CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Време испоруке Залиха, ако је мање од 20 комада, нормално један месец
Плаћање Депозит за ТТ
Бренд зхуоменг аутомобиле
Систем пријаве СВЕ

Изложба производа

РЕГУЛАТОР ФАЗЕ ИЗДУВНИХ ГАСОВА-10226140
РЕГУЛАТОР ФАЗЕ ИЗДУВНИХ ГАСОВА-10226140

Знање о производима

Како функционише регулатор фазе издувних гасова?
Принцип рада регулатора фазе издувних гасова је углавном уградња повратне опруге, чији је смер обртног момента супротан смеру обртног момента брегасте осовине унапред, како би се осигурало да се регулатор фазе издувних гасова може нормално вратити. Током рада мотора, са континуираном променом радних услова, фаза брегасте осовине мора се континуирано подешавати, а повратна опруга ће се наизменично окретати са подешавањем фазе. Ово кретање може довести до заморног лома повратне опруге, па је потребно тестирати максимални напон који генерише повратна опруга током рада како би се утврдио фактор сигурности опруге на замор.
Принцип рада регулатора фазе издува такође укључује концепт фазе вентила мотора, односно време отварања и затварања и трајање отварања усисних и издувних вентила представљено углом радилице. Фаза вентила је обично представљена кружним дијаграмом угла радилице у односу на горњу и доњу мртву тачку положаја радилице, што се може посматрати као процес удисаја и издисаја људског тела. Главна функција механизма вентила је отварање и затварање усисних и издувних вентила сваког цилиндра у складу са одређеним временским ограничењем, како би се реализовао цео процес измене ваздуха у цилиндру мотора.
У специфичнијим техничким применама, као што је VTEC технологија, путем интелигентног подешавања електронског система управљања, може се остварити аутоматско пребацивање две групе различитих брегастих осовина погона вентила при малој и великој брзини, како би се прилагодило потребама различитих услова вожње за перформансе мотора. Принцип рада VTEC-а је да када се мотор пребаци са мале на велику брзину, електронски рачунар прецизно усмерава притисак уља на усисну брегасту осовину и покреће брегасту осовину да се ротира напред-назад у опсегу од 60 степени кроз ротацију мале турбине, чиме се мења време отварања усисног вентила како би се постигао циљ континуираног подешавања времена отварања вентила. Ова технологија ефикасно побољшава ефикасност сагоревања, повећава излазну снагу и смањује потрошњу горива и емисије.
Која је улога регулатора фазе издувних гасова?
Главна функција регулатора фазе издува је подешавање фазе брегасте осовине у складу са променама у радним условима мотора, како би се подесила запремина усиса и издува, контролисало време отварања и затварања и угао вентила, а затим побољшала ефикасност усиса мотора, побољшала ефикасност сагоревања и повећала снага мотора.
Регулатор фазе издува остварује оптимизацију перформанси мотора кроз свој принцип рада. У практичној примени, када је мотор искључен, регулатор фазе усиса је у положају највишег кашњења, а регулатор фазе издува је у положају највишег напредовања. Брегаста осовина мотора се окреће у смеру кашњења под дејством обртног момента у смеру супротном од казаљке на сату. Код регулатора фазе издува, његов почетни положај је у положају највишег напредовања, тако да се обртни момент брегасте осовине мора савладати да би се вратио у почетни положај када се мотор заустави. Да би се регулатор фазе издува нормално вратио, на њему је обично уграђена повратна опруга, а њен смер обртног момента је супротан смеру обртног момента брегасте осовине. Када мотор ради, са континуираном променом радних услова, фаза брегасте осовине мора се континуирано подешавати, а повратна опруга ће се наизменично окретати са подешавањем фазе. Ова вежба помаже у оптимизацији перформанси мотора, укључујући повећање снаге, обртног момента и смањење штетних емисија.
Поред тога, дизајн и примена регулатора фазе издувних гасова такође подразумевају усклађеност са прописима о емисији издувних гасова мотора. Регулатор фазе брегасте осовине се широко користи код бензинских мотора са строжом регулацијом емисије издувних гасова аутомобила. Континуираним подешавањем угла преклапања вентила, регулатор фазе брегасте осовине може флексибилно и ефикасно да контролише ефикасност надувавања мотора и количину преосталих издувних гасова у цилиндру, чиме се побољшавају перформансе мотора и смањују штетне емисије.

Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!

Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.

Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд.посвећен је продаји ауто делова за МГ и МАУКС, добродошликупити.

Контактирајте нас

Све што можемо да решимо за вас, CSSOT вам може помоћи за ове ваше недоумице, за детаљније информације контактирајте нас.

тел: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

сертификат

сертификат2-1
сертификат6-204x300
сертификат11
сертификат21

Информације о производима

展会22

  • Претходно:
  • Следеће:

  • Напишите своју поруку овде и пошаљите нам је

    Сродни производи