Дијагноза грешке предње стабилизаторске траке Повезивање шипке.
Метода дијагнозе грешке предњег стабилизаторског штапа шипке
Ненормални шум: Током вожње, ако чујете ненормалну буку из возила, посебно на памети путевима или приликом окретања, то може бити знак оштећења на предњем стабилизатору Бар.
Питања о управљању: Оштећења на предњем стабилизатору Бар Цоннецтион Лонд може проузроковати да се возило више преврће током преокрета, што утиче на руковање и стабилност возила.
Ненормални звук: Када се возите ниском брзином, ако шасија чини "цооинг" оштру звуку, то је можда и перформансе ненормалног звука шипке стабилности која повезује главу лопте са лоптом од бојског штапа.
Прекршај: Ако се шипке прикључе шипке предње стабилизатора, то може бити проблем квалитета.
Утицај фронт стабилизаторске шипке за прикључак шипке
Пад стабилности: Оштећења на предњем стабилизатору Бар Цоннецтион Цоннецтион ће проузроковати да се возило повећа амплитуду котрљања приликом окретања, утицала на стабилност и сигурност возила.
Опасност од безбедности: У екстремним случајевима оштећења на предњем стабилизатору Бар Цоннецтион може проузроковати да се возило преврне, повећавајући опасности по безбедност у вожњи.
Лоше руковање: Оштећена предња стабилизаторска прикључна шипка може утицати на руковање возилом, што је возач натерао да контролише возило.
Решење за предњи стабилизатор Бар Цоннецтион Бар Неуспјех
Професионални инспекција: Ако откријете да је предњи стабилизаторска прикључна шипка оштећена, требало би да пређете на професионалну продавницу за поправку за инспекцију и поправку што је пре могуће.
Замена дела: у зависности од штете, можда ће бити потребно заменити повезивање шипке или друге повезане делове.
Потпуна инспекција: Особље за одржавање вршиће потпуну инспекцију возила како би се уверило да су и друге компоненте суспензије такође у реду.
Предњи стабилизатор шипке који повезују десетине хиљада километара?
60.000 км
Предњи стабилизатор ЛОД ЦОННЕЦТИОН ЦЛЕИНГ ЦЛЕИНГ ЦИЛЕМЕНТ Циклус
Замјенски циклус шипке за прикључење предње стабилизатора је обично око 60.000 КМ. Циклус замене може се разликовати у зависности од возила и употребе, али уопште се препоручује да се провери и замени када се возите до ове километраже.
Разлози за замену прикључка за предњу стабилизатор
Главни узроци хабања или оштећења на предњем стабилизатору Бар Цоннецтион укључује старење, хабање и случајност штете. Дугорочна употреба водиће до старења и отпуштања гумене рупе за повезивање, која ће утицати на стабилност и сигурност возила. Поред тога, неправилно возачке навике или услови на путу могу довести до оштећења шипки.
Ефекат замене шипке за прикључак на предње стабилизаторе
Замена предње стабилизаторске шипке за прикључак штап има важан утицај на стабилност и сигурност возила. Оштећена веза везе ће довести до ненормалне буке и нестабилне контроле возила током вожње. Правовремена замена може осигурати нормалан рад возила и побољшати сигурност и удобност вожње.
Разлика између чврстог стабилизатора и шупље стабилизатора
И. Структура
Постоје очигледне разлике између чврстог стабилизатора и шупље стабилизатора у структури. Чврсти стабилизатор је направљен од целог материјала и има чврсту структуру изнутра; Шупља стабилизаторска трака је шупља и обично се састоји од вишеслојног лима или цеви.
2 Обим коришћења
Распон употребе чврстих стабилизаторских штапова и шупље стабилизаторске шипке је другачији. Чврсти стабилизаторска трака погодна је за мала оптерећења, која се углавном користи у мостовима, путницима и другим грађевинским пројектима; Шупље стабилизаторска трака погодна је за веће оптерећење, која се углавном користи за високе зграде, велике индустријске објекте подршке.
3. Тежина
Чврсти стабилизаторска шипка и шупље стабилизатор штап исте дужине, први је тежи од потоњег. То је зато што је шупља структура празна у средини, тако да је густина мала; Чврста структура је чврста унутар, тако да је густина већа.
4. Снага
Постоје и разлике у јачини између чврстих и шупљих стабилизатора. Шупље стабилизаторска трака је јача за исту тежину. То је зато што дебљина зида шупље стабилизаторске шипке може бити дизајнирана да буде гушћа, на тај начин побољшава свој укупни капацитет лежаја; Укупна снага чврсте стабилизаторске траке је лоша.
Пет, потешкоћа у грађевинарству
Чврсти стабилизаторска трака у процесу прераде и изградње високих захтева, морам да прође кроз много времена брушења и сечења, а захтеви за прераду опреме су такође високи, тако да је прерада и изградња тежа. Шупље стабилизаторска шипка је лакша за обраду и изградњу, али пажња треба посветити да се избегне судар током обраде, како не би проузроковало деформацију или оштећење.
На основу горе наведених бодова можемо видети да солидну стабилизатор шипку и шупље стабилизаторске шипке имају своје предности и недостатке. Чврсти стабилизаторска трака је погодна за мале оптерећења и стабилније је, али није тако добра као и шупљи стабилизаторска трака у погледу тежине и снаге. Шупље стабилизаторска шипка погодна је за веће оптерећења, издржљивије, али мање тешке за обраду и изградњу. Стога је у стварном инжењерингу неопходно одабрати одговарајући стабилизаторска штапа према специфичној употреби и потражњи.
Ако желите да знате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд.Залаже се за продају МГ & МАУКС-а Ауто делови Добродошликупити.
