Чеоно светло
Аутомобилски фарови се генерално састоје од три дела: сијалице, рефлектора и одговарајућег огледала (астигматистичког огледала).
једна сијалица
Сијалице које се користе у аутомобилским фаровима су сијалице са жарном нити, халогене волфрамове сијалице, нове лучне лампе са високим осветљењем и тако даље.
(1) Сијалица са жарном нити: њена нит је направљена од волфрамове жице (волфрам има високу тачку топљења и јаку светлост). Током производње, како би се продужио век трајања сијалице, сијалица се пуни инертним гасом (азот и његова мешавина инертних гасова). Ово може смањити испаравање волфрамове жице, повећати температуру нити и побољшати светлосну ефикасност. Светлост сијалице са жарном нити има жућкасту нијансу.
(2) Волфрам халогена лампа: Волфрам халогена сијалица се убацује у инертни гас у одређени халогенидни елемент (као што је јод, хлор, флуор, бром итд.), користећи принцип реакције рециклаже волфрам халогена, односно гасовити волфрам који испарава из нити реагује са халогеном да би се створио испарљиви волфрам халогенид, који дифундује у подручје високе температуре близу нити и разлаже се топлотом, тако да се волфрам враћа у нит. Ослобођени халоген наставља да дифундује и учествује у следећем циклусу реакције, тако да се циклус наставља, чиме се спречава испаравање волфрама и зацрњење сијалице. Волфрам халогена сијалица је мале величине, кућиште сијалице је направљено од кварцног стакла са високом отпорношћу на температуру и високом механичком чврстоћом, под истом снагом, осветљеност волфрам халогене сијалице је 1,5 пута већа од оне са жарном нити, а век трајања је 2 до 3 пута дужи.
(3) Нова лучна лампа високог сјаја: Ова лампа нема традиционалну нит у сијалици. Уместо тога, две електроде су смештене унутар кварцне цеви. Цев је напуњена ксеноном и траговима метала (или металних халида), и када на електроди постоји довољан напон лука (5000 ~ 12000V), гас почиње да јонизује и проводи електрицитет. Атоми гаса су у побуђеном стању и почињу да емитују светлост због промене енергетског нивоа електрона. Након 0,1s, мала количина живе паре испарава између електрода, а напајање се одмах преноси на лучно пражњење живиним парама, а затим се преноси на халогенидну лучну лампу након пораста температуре. Након што светлост достигне нормалну радну температуру сијалице, снага одржавања лучног пражњења је веома ниска (око 35w), тако да се може уштедети 40% електричне енергије.
2. рефлектор
Улога рефлектора је да максимизира полимеризацију светлости коју емитује сијалица у јак сноп како би се повећала удаљеност зрачења.
Површински облик огледала је ротирајући параболоид, генерално направљен од челичног лима дебљине 0,6 ~ 0,8 мм или од стакла, пластике. Унутрашња површина је пресвучена сребром, алуминијумом или хромом, а затим полирана; влакно се налази у фокусу огледала, а већина његових светлосних зрака се рефлектује и избацује у даљину као паралелни снопови. Сијалица без огледала може осветлити само растојање од око 6 м, а паралелни сноп који се рефлектује од огледала може осветлити растојање веће од 100 м. Након огледала, постоји мала количина расејане светлости, од које је узлазна светлост потпуно бескорисна, док бочна и доња светлост помажу у осветљавању површине пута и ивичњака од 5 до 10 м.
3. сочиво
Пантоскоп, такође познат као астигматично стакло, је комбинација неколико посебних призми и сочива, а облик је углавном кружног и правоугаоног облика. Функција одговарајућег огледала је да прелама паралелни сноп који се рефлектује од огледала, тако да пут испред аутомобила има добро и равномерно осветљење.
Како се носити са воденом маглом у фаровима аутомобила?
Фарови аутомобила са воденом маглом могу се третирати на следећи начин: отворити фарове да природно испаре, изложити их сунцу, прочистити воденим пиштољем под високим притиском, заменити абажур фара, продувати феном за косу, заменити заптивач фара, испразнити одвлаживач, додати вентилатор за хлађење, заменити фар.
Узрок квара фарова?
Разлози зашто фарови не раде могу бити:
Оштећена лампа: лампа је део који се хаба, дуготрајна употреба или лоши услови на путу могу проузроковати оштећење.
Прегревање или кратки спој: Прегревање или кратки спој жице могу утицати на пренос струје и проузроковати да се фарови не пале.
Квар релеја или комбинованог прекидача: Квар релеја или комбинованог прекидача такође може проузроковати да фарови не светле.
Прегорели осигурач: Прегорели осигурач је чест узрок, провера и замена осигурача може решити проблем.
Отворена, кратка или прекинута веза линије: лоша или лабава веза линије, спојница није на свом месту такође ће довести до тога да предња светла нису упаљена.
Квар регулатора напона: Квар регулатора напона може проузроковати превисок напон, што може довести до прегоревања лампе.
Слаба батерија: Слаба батерија ће утицати на нормалан рад фарова.
Лабав свећак фара: редовно проверавајте да ли је свећак фара чврсто причвршћен, благовременим затезањем можете избећи такве проблеме.
Да би се решили ови проблеми, могу се предузети следеће мере:
Проверите да ли је сијалица оштећена и по потреби је замените новом.
Проверите жице да ли има прегревања или кратких спојева и по потреби их поправите или замените.
Проверите да ли релеји и комбиновани прекидачи исправно раде и по потреби их поправите или замените.
Проверите да ли је осигурач прегорео и замените га ако је потребно.
Проверите да ли је линија отворена, кратка или прекинута и поправите је ако је потребно.
Проверите да ли регулатор напона исправно ради и по потреби га поправите или замените.
Проверите да ли је батерија потпуно напуњена и по потреби је напуните или замените.
Проверите да ли је утикач за фар чврсто причвршћен и по потреби га затегните.
Кроз ове кораке можете ефикасно дијагностиковати и решити проблем неупаљених фарова аутомобила.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд.посвећен је продаји ауто делова за МГ и МАУКС, добродошликупити.
