Хеад ламп
Аутомобилски фарови се углавном састоје од три дела: сијалице, рефлектора и одговарајућег огледала (огледало за астигматизам).
једна сијалица
Сијалице које се користе у аутомобилским фаровима су сијалице са жарном нити, халогене волфрамове сијалице, нове лучне лампе високе осветљености и тако даље.
(1) Сијалица са жарном нити: њена нит је направљена од волфрамове жице (волфрам има високу тачку топљења и јако светло). Током производње, да би се продужио век трајања сијалице, сијалица се пуни инертним гасом (азот и његова мешавина инертних гасова). Ово може смањити испаравање волфрамове жице, повећати температуру филамента и побољшати светлосну ефикасност. Светлост сијалице са жарном нити има жућкасту нијансу.
(2) Волфрам халогенидна лампа: Волфрам халогенидна сијалица се убацује у инертни гас у одређени халоген елемент (као што је јод, хлор, флуор, бром, итд.), користећи принцип реакције рециклаже волфрам халида, тј. гасовити волфрам који испарава из филамента реагује са халогеном и производи испарљиви волфрам халид, који дифундује у подручје високе температуре у близини филамента и разлаже се топлотом, тако да се волфрам враћа у филамент. Ослобођени халоген наставља да дифундује и учествује у реакцији следећег циклуса, па се циклус наставља, чиме се спречава испаравање волфрама и поцрњење сијалице. Величина волфрамове халогене сијалице је мала, шкољка сијалице је направљена од кварцног стакла са високом температурном отпорношћу и високом механичком чврстоћом, под истом снагом, осветљеност волфрамове халогене сијалице је 1,5 пута већа од лампе са жарном нити, а животни век је 2 до 3 пута дуже.
(3) Нова лучна лампа високе осветљености: Ова лампа нема традиционалну нит у сијалици. Уместо тога, две електроде су постављене унутар кварцне цеви. Цев је напуњена ксеноном и металима у траговима (или халогенидима), а када на електроди постоји довољан напон лука (5000 ~ 12000В), гас почиње да јонизује и спроводи електричну енергију. Атоми гаса су у побуђеном стању и почињу да емитују светлост услед прелаза енергетског нивоа електрона. Након 0,1с, мала количина живине паре се испарава између електрода, а напајање се одмах преноси на лучно пражњење живине паре, а затим се преноси на халогену лучну лампу након пораста температуре. Након што светлост достигне нормалну радну температуру сијалице, снага одржавања лучног пражњења је веома ниска (око 35в), тако да се може уштедети 40% електричне енергије.
2. рефлектор
Улога рефлектора је да максимизира полимеризацију светлости коју емитује сијалица у јак сноп како би се повећала удаљеност зрачења.
Облик површине огледала је ротирајући параболоид, углавном направљен од 0,6 ~ 0,8 мм танког челичног лима или направљен од стакла, пластике. Унутрашња површина је пресвучена сребром, алуминијумом или хромом, а затим полирана; Филамент се налази у фокусној тачки огледала, а већина његових светлосних зрака се одбија и избацује у даљину као паралелни снопови. Сијалица без огледала може да осветли само растојање од око 6м, а паралелни сноп рефлектован од огледала може да осветли растојање веће од 100м. После огледала постоји мала количина распршене светлости, од које је горе потпуно бескорисно, а бочно и доње светло помаже да се осветли коловоз и ивичњак од 5 до 10м.
3. сочиво
Пантоскоп, познат и као астигматично стакло, је комбинација неколико специјалних призми и сочива, а облик је углавном кружног и правоугаоног облика. Функција одговарајућег огледала је да прелама паралелни сноп који се рефлектује од огледала, тако да пут испред аутомобила има добро и уједначено осветљење.
Како се носити са воденом маглом у фаровима аутомобила?
Фарови аутомобила који имају водену маглу могу се третирати на овај начин: отворите фарове да природно испаре, излагање сунцу, прочистите воденим пиштољем под високим притиском, замените абажур фара, дувајте феном, замените заптивку фарова, испразните одвлаживач , додати вентилатор за хлађење, заменити фар.
Узрок квара фарова?
Разлози зашто фарови не раде могу укључивати:
лампа оштећена : лампа је хабајући део, дуготрајна употреба или лоши услови на путу могу да доведу до оштећења.
прегријавање или кратак спој : прегријавање или кратки спој жице може утицати на пренос струје и узроковати да се фарови не укључе.
Квар релеја или комбинованог прекидача : Квар релеја или комбинованог прекидача такође може проузроковати да фарови не светле.
Прегорели осигурач : прегорели осигурач је чест узрок, проверите и замените осигурач може решити проблем.
Линија отворена, кратка или прекинута : лоша или лабава веза линије, спој није на свом месту, такође ће довести до тога да предња светла нису укључена.
Квар регулатора напона : Квар регулатора напона може узроковати превисок напон, што може узроковати да лампа прегори.
ниска снага батерије : Ниска снага батерије ће утицати на нормалан рад фарова.
лабав утикач фарова : редовно проверавајте да ли је утикач фара чврст, благовремено затезање може избећи такве проблеме.
Да би се решили ови проблеми, могу се предузети следеће мере:
Прегледајте да ли је сијалица оштећена и по потреби је замените новом.
Проверите да ли су жице прегрејане или кратки спој и поправите их или замените ако је потребно.
Проверите да ли релеји и комбиновани прекидачи раде исправно и поправите их или замените ако је потребно.
Проверите да ли је осигурач прегорео и замените осигурач ако је потребно.
Проверите да ли је вод отворен, кратак или покварен и поправите га ако је потребно.
Проверите да ли регулатор напона ради исправно и поправите га или замените ако је потребно.
Проверите да ли је батерија потпуно напуњена и напуните или замените батерију ако је потребно.
Проверите да ли је утикач фара чврст и затегните ако је потребно.
Овим корацима можете ефикасно дијагностиковати и решити проблем неупаљених фарова у аутомобилу.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате друге чланке на овом сајту!
Позовите нас ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд.је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делова добродошликупити.
