Да ли је потребно заменити угаоник генератора?
Приликом замене ремена генератора, обично је потребно заменити и затезни точак и точак празног хода. То је зато што су затезни точак и празна точка уско повезани са ременом генератора, њихов век је сличан, а замена може да избегне могуће проблеме у будућности како би се обезбедио нормалан рад и безбедност возила. Ако се ови делови не замене, то може да изазове проблеме са појасом током употребе, што утиче на перформансе и безбедност возила. Поред тога, с обзиром на циклус замене и трошкове одржавања ових делова, научније је заменити ове делове у сетовима, како би се осигурало да боље функционишу са новим деловима каиша.
Идлер је механички термин који се односи на зупчаник који игра преносну улогу у средини два зупчаника преноса који нису у контакту један са другим, и истовремено се укључује са ова два зупчаника како би променио смер ротације пасивног зупчаник тако да је исти као и погонски зупчаник. Улога празног хода је углавном да промени управљање, а не може да промени преносни однос.
Празнични и ременица генератора нису исти део.
Генератор и ременица играју различите улоге у механичком систему. Празни точак, такође познат као затезни точак, игра улогу у погонском систему за подешавање смера каиша, избегавање подрхтавања каиша и спречавање клизања каиша. Штити мотор и друге механичке делове од оштећења променом контактне површине између каиша и ременице, побољшавајући силу трења и осигуравајући стабилан рад каиша. Ременица је део директно укључен у пренос снаге, који ради са илером како би се обезбедила ефикасност и стабилност читавог система преноса.
Приликом замене ремена генератора, обично се препоручује да се истовремено замене затезни точак и упорни точак, јер ове компоненте имају сличан животни век и истовремена замена обезбеђује перформансе возила и безбедност . Поред тога, илер се налази у средини два зупчаника преноса који се међусобно не додирују, што игра улогу у промени смера ротације пасивног зупчаника и помаже да се повеже удаљено вратило, што је од помоћи за стабилност система.
Да сумирамо, иако су генератор и ременица важне компоненте у погонском систему, њихове функције и положаји су различити, тако да нису исти део.
Шта је узрок ненормалне буке у празном ходу мотора?
Узрок неуобичајене буке у празном ходу мотора може бити узрокован оштећењем полуге или кваром куглице унутрашњег лежаја. Мотор је машина која може да претвара различите облике енергије у механичку енергију, укључујући моторе са унутрашњим сагоревањем (клипни мотори са клипним мотором), моторе са спољним сагоревањем (Стирлингове машине, парне машине, итд.), млазне моторе, електромоторе итд. аутомобилски мотор, принцип рада двотактног мотора и четворотактног мотора је другачији, а велика већина аутомобилског мотора је четворотактни. Радни циклус четворотактног бензинског мотора састоји се од четири такта клипа, и то усисног, компресијског, радног и издувног хода. Ако се утврди да мотор има ненормалан звук у празном ходу, препоручује се да га проверите и поправите на време како бисте осигурали нормалан рад аутомобила.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате друге чланке на овом сајту!
Позовите нас ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд.је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делова добродошликупити.
