Да ли је потребно заменити празан ротор генератора?
Приликом замене каиша генератора, обично је потребно заменити и затезни точак и затезни точак. То је зато што су затезни точак и затезни точак уско повезани са каишем генератора, њихов век трајања је сличан, а замена може избећи могуће проблеме у будућности како би се осигурао нормалан рад и безбедност возила. Ако се ови делови не замене, то може изазвати проблеме са каишем током употребе, што утиче на перформансе и безбедност возила. Поред тога, узимајући у обзир циклус замене и трошкове одржавања ових делова, научније је заменити ове делове у комплету, како би се осигурало да боље функционишу са новим деловима каиша.
Затезни зупчаник је механички термин који се односи на зупчаник који игра улогу преноса у средини два зупчаника који нису у међусобном контакту и истовремено се захвата са ова два зупчаника како би променио смер ротације пасивног зупчаника тако да буде исти као и погонски зупчаник. Улога затезног зупчаника је углавном промена управљања и не може променити преносни однос.
Затезни точак генератора и ременица нису исти део.
Затезни точак генератора и ременица играју различите улоге у механичком систему. Затезни точак, такође познат као затезни точак, игра улогу у погонском систему у подешавању правца каиша, избегавању тресења каиша и спречавању клизања каиша. Он штити мотор и друге механичке делове од оштећења променом контактне површине између каиша и ременице, побољшавајући силу трења и обезбеђујући стабилан рад каиша. Ременица је део директно укључен у пренос снаге, који ради са затезним точком како би се осигурала ефикасност и стабилност целог система преноса.
Приликом замене каиша генератора, обично се препоручује истовремена замена затезног точка и затезног точка, јер ове компоненте имају сличан век трајања, а истовремена замена обезбеђује перформансе и безбедност возила. Поред тога, затезни точак се налази у средини два зупчаника мењача који се не додирују, што игра улогу у промени смера ротације пасивног зупчаника и помаже у повезивању удаљеног вратила, што је корисно за стабилност система.
Укратко, иако су и затезни точак генератора и ременица важне компоненте у погонском систему, њихове функције и положаји су различити, тако да нису исти део.
Који је узрок абнормалне буке празног хода мотора?
Узрок абнормалне буке празног торца мотора може бити оштећење празног торца или квар унутрашње куглице лежаја. Мотор је машина која може да претвара различите облике енергије у механичку енергију, укључујући моторе са унутрашњим сагоревањем (клипни мотори са покретним покретом), моторе са спољним сагоревањем (Стирлингови мотори, парне машине итд.), млазне моторе, електромоторе итд. Код аутомобилског мотора, принцип рада двотактног и четворотактног мотора је различит, а велика већина аутомобилских мотора је четворотактна. Радни циклус четворотактног бензинског мотора састоји се од четири такта клипа, наиме, усисног такта, такта компресије, радног такта и такта издува. Ако се утврди да мотор има абнормални звук празног торца, препоручује се благовремена провера и поправка како би се осигурао нормалан рад аутомобила.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд.посвећен је продаји ауто делова за МГ и МАУКС, добродошликупити.
