Колико често се мења бобина за паљење?
Животни век калема за паљење
Век трајања бобине паљења се обично препоручује за замену након пређених око 100.000 километара, али то није апсолутно. Пошто бобина паљења ради у условима високе температуре, прашине и вибрација током дужег времена, биће изложена одређеном степену хабања. Међутим, све док бобина паљења исправно ради и нема очигледних знакова старења на површини, нема потребе за превременом заменом.
Симптоми квара бобине за паљење
Када је бобина за паљење стара или оштећена, могу постојати неки очигледни знаци, као што су преливање лепка на бобини за паљење у моторном простору, експлозија, аблација спојне цеви или млазнице под високим притиском. Поред тога, можете проценити да ли бобина за паљење исправно ради посматрајући подрхтавање мотора. Ако је бобина за паљење оштећена, то може довести до смањења перформанси мотора, као што су слабо убрзање, отежано паљење и нестабилна брзина у празном ходу.
Укратко, циклус замене бобине за паљење није фиксан, већ се одређује према њеној стварној употреби и степену старења. Власник може редовно да проверава статус бобине за паљење и да је по потреби замени како би осигурао нормалан рад мотора.
Да ли су нам потребне све четири бобине за паљење?
Да ли је потребно заменити бобину за паљење са четири одједном зависи од специфичног радног стања бобине за паљење и употребе возила.
Калуп за паљење је важан део система паљења аутомобилског мотора, који је одговоран за претварање ниског напона у високи напон како би се запалио мешани гас и обезбедио нормалан рад мотора. Да ли је потребно заменити све четири калемове за паљење истовремено када калеми откажу зависи од више фактора. Ако само један или неколико калема за паљење имају проблем, а остали исправно раде, онда се може заменити само неисправни калем за паљење, што може уштедети трошкове и избећи непотребно расипање. Међутим, ако возило има дуг домет, калеми за паљење су на или близу свог пројектованог века трајања или постоје знаци да више калема за паљење истовремено квара, можда је безбедније заменити све четири калемове за паљење истовремено како би се осигурале укупне перформансе и поузданост мотора.
Приликом замене бобине паљења, пратите специфичне кораке за уклањање, укључујући отварање поклопца бобине паљења на врху мотора, одвртање завртња за причвршћивање помоћу унутрашњег петоугаоног кључа, искључивање утикача за напајање, уклањање старе бобине паљења, постављање нове бобине паљења и причвршћивање завртња, као и причвршћивање утикача за напајање. Обавезно пратите смернице и препоруке произвођача аутомобила како бисте осигурали безбедност и ефикасност.
Поред тога, на век трајања бобине за паљење и учесталост замене утиче и низ фактора, укључујући квалитет уља, навике вожње и радно окружење мотора. Обично се препоручује провера и замена бобине за паљење на сваких око 100.000 километара како би се осигурао стабилан рад мотора.
Како измерити бобину за паљење?
Мерење бобине паљења је добро или лоше, главна метода 12
Спољни преглед: проверите да ли је изолациони поклопац калема за паљење напукао или да ли је љуска напукла, да ли постоје неке абнормалне ситуације као што су преливање лепка, пуцање, аблација прикључне цеви и млазнице високог притиска.
Мерење отпора: Користите мултиметар за мерење вредности отпора примарног намотаја, секундарног намотаја и додатног отпора калема за паљење, који треба да буде у складу са техничким стандардима.
Детекција температуре: Додирните кућиште бобине за паљење, нормално је да је вруће на додир, ако је вруће, може доћи до кратког споја између навоја.
Тест јачине паљења: тестирајте високи напон који генерише калем за паљење на испитном столу, посматрајте да ли постоји плава варница и да ли настављате да емитујете варнице.
Упоредни тест: Повежите тестирани калем за паљење и исправан калем за паљење, респективно, ради поређења да бисте видели да ли је јачина варнице иста.
Поступак и мере предострожности за сваку методу
Спољни преглед:
Проверите да ли је изолациони поклопац калема за паљење оштећен или да ли је љуска напукла, да ли постоје неке абнормалне ситуације као што су преливање, пуцање, пражњење прикључне цеви и аблација млазнице високог притиска.
Обратите пажњу на температуру бобине за паљење, благо загревање је нормално, прегревање може указивати на то да је бобина за паљење лоша или оштећена.
Мерење отпора:
Користите мултиметар за мерење вредности отпора примарног намотаја, секундарног намотаја и додатног отпора калема за паљење, који треба да испуњавају техничке стандарде.
Примарни отпор је око 1,1-2,3 ома, а секундарни отпор је око 4000-11.000 ома.
Детекција температуре:
Додирните кућиште калема за паљење руком, осетите да је топлота нормална; ако је рука врућа, може доћи до кратког споја између навоја.
Тест интензитета паљења:
Проверите високи напон који генерише калем за паљење на испитном столу, посматрајте да ли постоји плава варница и да ли континуирано емитује варнице.
Подесите размак између електрода за пражњење на 7 мм, прво покрените мотор малом брзином, а затим проверите када температура калема за паљење достигне радну температуру.
Упоредни тест:
Повежите тестирани калем за паљење и исправан калем за паљење, респективно, ради поређења како бисте видели да ли је интензитет варнице исти.
Ако јачина варнице није иста, то значи да је измерени калем за паљење покварен.
Симптоми и могући узроци квара бобине за паљење
Симптоми оштећења бобине за паљење укључују тешкоће са покретањем мотора, нестабилан празан ход, смањену снагу, повећану потрошњу горива итд. Могући узроци укључују кратак спој између обртаја, отворено коло, квар шине итд.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд.посвећен је продаји ауто делова за МГ и МАУКС, добродошликупити.
