Колико често се мења завојница за паљење?
Животни век намотаја за паљење
Обично се препоручује замена завојнице за паљење након вожње од око 100.000 километара, али то није апсолутно. Пошто завојница за паљење ради у високој температури, прашњавом и вибрирајућем окружењу дуго времена, биће подвргнута одређеном степену хабања. Међутим, све док завојница за паљење ради исправно и нема очигледних знакова старења на површини, нема потребе да се мења прерано.
Симптоми квара намотаја за паљење
Када је калем за паљење стар или оштећен, могу постојати неки очигледни знаци, као што је завојница за паљење у моторном простору преливена лепком, експлозија, прикључна цев или аблација млазнице високог притиска. Поред тога, можете проценити да ли завојница за паљење исправно ради посматрањем подрхтавања мотора. Ако је завојница за паљење оштећена, то може довести до смањених перформанси мотора, као што су слабо убрзање, тешкоће при стартовању и нестабилна брзина у празном ходу.
Укратко, циклус замене завојнице за паљење није фиксан, већ се одређује према његовој стварној употреби и степену старења. Власници могу редовно проверавати статус намотаја за паљење и заменити га ако је потребно како би осигурали нормалан рад мотора.
Да ли су нам потребна сва четири намотаја за паљење?
Да ли завојницу за паљење треба заменити са четири заједно зависи од специфичног радног стања завојнице и употребе возила.
Завојница за паљење је важан део система паљења аутомобилског мотора, који је одговоран за претварање ниског напона у високи напон како би се запалио мешани гас и обезбедио нормалан рад мотора. Да ли све четири завојнице за паљење морају бити замењене у исто време када завојнице за паљење покваре зависи од бројних фактора. Ако само један или неколико калемова за паљење имају проблем, а остали раде исправно, онда се може заменити само неисправан калем за паљење, што може уштедети трошкове и избећи непотребан отпад. Међутим, ако возило има велики домет, завојнице за паљење су на или близу свог пројектованог века трајања, или постоје знаци да више завојница паљења не раде у исто време, можда је безбедније заменити сва четири завојнице паљења у исто време. обезбедити укупне перформансе и поузданост мотора.
Када мењате завојницу за паљење, следите одређене кораке за уклањање, укључујући отварање поклопца завојнице за паљење на врху мотора, уклањање причврсног завртња помоћу унутрашњег петоугаоног кључа, извлачење утикача за напајање, уклањање старе завојнице за паљење, постављање новог паљења намотај и причвршћивање завртња, и причвршћивање утикача. Обавезно пратите упутства и препоруке произвођача аутомобила како бисте осигурали безбедност и ефикасност.
Поред тога, на век трајања завојнице паљења и учесталост замене такође утичу бројни фактори, укључујући квалитет уља, навике у вожњи и радно окружење мотора. Обично се препоручује провера и замена завојнице за паљење сваких око 100.000 километара како би се осигурао стабилан рад мотора.
Како измерити завојницу за паљење?
Мерење завојнице за паљење је добро или лоше главни метод 12
Спољни преглед : проверите да ли је изолациони поклопац намотаја за паљење напукао или је шкољка напукла, да ли постоји било каква ненормална ситуација као што је преливање лепка, пуцање, прикључна цев и аблација млазнице високог притиска.
Мерење отпора : Користите мултиметар за мерење вредности отпора примарног намотаја, секундарног намотаја и додатног отпора намотаја за паљење, који треба да буде у складу са техничким стандардима.
Детекција температуре : Додирните шкољку завојнице за паљење, нормално је да вам је вруће, ако је вруће, може доћи до грешке у кратком споју међу завојима.
Тест снаге паљења : тестирајте високи напон који генерише калем за паљење на испитном столу, посматрајте да ли постоји плава искра и наставите да емитујете варнице.
упоредни тест : Повежите тестирани калем за паљење и добар калем за паљење ради упоређивања да видите да ли је снага варнице иста.
Процедура и мере предострожности за сваку методу
Спољни преглед:
Проверите да ли је изолациони поклопац намотаја за паљење покварен или је шкољка напукла, да ли постоји било каква ненормална ситуација као што је преливање, пуцање, прикључна цев и аблација млазнице високог притиска.
Обратите пажњу на температуру завојнице за паљење, блага топлота је нормална, прегревање може указивати на то да је калем за паљење лош или оштећен.
Мерење отпора:
Користите мултиметар за мерење вредности отпора примарног намотаја, секундарног намотаја и додатног отпора намотаја за паљење, који треба да буде у складу са техничким стандардима.
Примарни отпор је око 1,1-2,3 ома, а секундарни отпор је око 4000-11 000 ома.
Детекција температуре:
Додирните шкољку завојнице за паљење руком, осетите да је топлота нормална, ако је рука врућа, може доћи до кратког споја између обртаја.
Тест интензитета паљења:
Проверите висок напон који генерише калем за паљење на испитном столу, посматрајте да ли постоји плава искра и непрекидно емитујте варнице.
Подесите размак између електроде за пражњење на 7 мм, прво трчите малом брзином, а затим проверите када температура завојнице за паљење порасте на радну температуру.
Тест поређења:
Повежите тестирани калем за паљење и добар калем за паљење ради поређења да видите да ли је интензитет варнице исти.
Ако снага варнице није иста, то значи да је измерени калем за паљење покварен.
Симптоми и могући узроци квара намотаја за паљење
Симптоми оштећења намотаја за паљење укључују тешкоће при покретању мотора, нестабилну брзину у празном ходу, смањену снагу, повећану потрошњу горива итд. Могући узроци укључују кратки спој између окрета, прекид струјног круга, квар шине итд.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате друге чланке на овом сајту!
Позовите нас ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд.је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делова добродошликупити.
