Колико се често мења завојница паљења?
Живот завојнице паљења
Живот завојнице за паљење се обично препоручује да се замени након вожње око 100.000 километара, али то није апсолутно. Пошто завојница паљења делује на високом температуру, прашњавој и вибрирајућим окружењу већ дуже време, биће подвргнута одређеном степену хабања. Међутим, све док завојница паљења прави правилно и не постоје очигледни знакови старења на површини, нема потребе да га прерано заменимо.
Симптоми неуспеха завојнице паљења
Када се завојница паљења буде стара или оштећена, могу постојати неки очигледни знакови, попут завојнице паљења у моторном простору, има преливање лепка, експлозија, прикључна цев или аблација млазнице високог притиска. Поред тога, можете просудити и да ли завојница паљења прави правилно посматрајући подрхтавање мотора. Ако је завојница паљења оштећена, то може довести до смањеног учинка мотора, као што је слабо убрзање, потешкоће почевши и нестабилно у празном ходу.
Укратко, замјенског циклуса завојнице за паљење није фиксно, већ је одређен у складу са стварном употребом и степеном старења. Власници могу редовно провјерити статус завојнице паљења и заменити га ако је потребно да би се осигурало нормалан рад мотора.
Да ли нам требају све четири завојнице паљења?
Да ли се за паљење за паљење треба заменити са четири заједно, зависи од специфичне радне државе завојнице и употребе возила.
Завојница паљења је важан део система паљења аутомобилског мотора, који је одговоран за претварање ниског напона на високонапонски напон да запали мешовити гас и осигурати нормалан рад мотора. Без обзира да ли се сва четири завојнице паљења морају истовремено заменити када завојнице паљења не успевају зависе од низа фактора. Ако само један или неколико завојница паљења имају проблем, а остали правилно раде, тада се може заменити само неисправно засипање паљења, што може уштедети трошкове и избећи непотребан отпад. Међутим, ако возило има дуг домет, завојнице паљења су у или у близини свог дизајнерског живота или постоје знакови завојнице са више паљења истовремено, можда ће бити сигурније да се у исто време замени све четири завојнице паљења истовремено да би се осигурало укупне перформансе и поузданост мотора.
Приликом замене завојнице паљења, следите специфичне кораке уклањања, укључујући отварање поклопца за паљење на врху мотора, уклањање причврсне вијка помоћу унутрашњег пентагоног кључа, искључите утикач, уклањање старог завојнице паљења и причвршћивање прикључака и причвршћивање прикључака. Обавезно следите смернице и препоруке аутомобила како бисте осигурали сигурност и ефикасност.
Поред тога, наглом и замјенском фреквенцијом паљења и фреквенције паљења такође утичу на бројне факторе, укључујући квалитет уља, возачке навике и окружење мотора. Обично се препоручује да се провери и замени завојница паљења сваки око 100.000 километара како би се осигурало стабилно дело мотора.
Како измерити завојницу за паљење?
Мерење завојнице паљења је добра или лоша главна метода 12
Спољни инспекција: Проверите да ли је изолациони поклопац засељења за паљење препун или да ли је љуска пукнута, да ли постоји ненормална ситуација, као што је преливање лепила, рафал, прикључна цев и аблизација млазнице високог притиска.
Мерење отпора: Користите мултиметар за мерење вредности отпорности на основно навијање, секундарно намотавање и додатни отпор завојнице паљења, што би требало да буде у складу са техничким стандардима.
Откривање температуре: додирните љуску завојнице за паљење, нормално је да се осећате вруће, ако је вруће, можда ће бити грешка краткотрајног круга.
Тест снаге паљења: тестирајте висок напон који је генерисан намочивањем за паљење на тестном клупи, посматрајте да ли постоји плава искра и наставите да емитујете искре.
Поређење тест: Повежите тестирану завојницу за паљење и добро паљење за паљење, односно упоређивање да ли је снага искра исте.
Поступак и мере предострожности за сваку методу
Спољни преглед:
Проверите да ли је изолациони поклопац засељења паљења покварен или да ли је љуска пукнута, да ли постоји ненормална ситуација, као што је преливање, рафала, прикључна цев и аблизација млазнице под високим притиском.
Обратите пажњу на температуру завојнице паљења, благу топлоту је нормално, прегревање може указивати на то да је завојница паљења лоше или оштећена.
Мерење отпора:
Користите мултиметар да бисте мерили вредности отпора о примарном намотавању, секундарном намотавању и додатним отпорностима завојнице паљења, што би требало да се придржава техничких стандарда.
Примарна отпорност је око 1,1-2,3 охма, а секундарна отпорност је око 4000-11.000 Охма.
Откривање температуре:
Додирните љуску завојнице паљења ручно, осетите да је топлота нормална, ако је рука врућа, можда ће бити грешка краткотрајних кругова.
Тест интензитета за паљење:
Проверите високи напон који је генерисан намотањем паљења на тестном клупи, посматрајте да ли постоји плава искра, а континуирано емитују искре.
Подесите јаз за пражњење електроде на 7 мм, прво покрените на ниској брзини, а затим проверите када температура заљепљења паљења порасте на радну температуру.
Поређење тест:
Повежите тестиране завојнице за паљење и добро засељивање паљења, односно за поређење да бисте видели да ли је интензитет искре исто.
Ако снага искра није иста, то значи да је измерено засипање паљења сломљен.
Симптоми и могући узроци неуспеха заснивања паљења
Симптоми оштећења завојнице паљења укључују потешкоће са покретањем мотора, нестабилне брзине у празном ходу, смањене снаге, повећане потрошње горива итд. Могући узроци укључују кратки круг између окрета, отвореног круга, грешке и сл.
Ако желите да знате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд.Залаже се за продају МГ & МАУКС-а Ауто делови Добродошликупити.
