Деловање усисног вентила.
Улога вентила је посебно одговорна за улазак ваздуха у мотор и избацивање издувних гасова након сагоревања. Од структуре мотора, подељен је на усисни и издувни вентил. Улога усисног вентила је да увуче ваздух у мотор и помеша га са горивом за сагоревање; Функција издувног вентила је да испусти издувни гас након сагоревања и одведе топлоту.
Састав: Вентил се састоји од главе вентила и шипке. Температура главе вентила је веома висока (усисни вентил 570~670К, издувни вентил 1050~1200К), али такође издржава притисак гаса, силу опруге вентила и инерциону силу компоненте преноса, његово подмазивање, услови хлађења су лоши, захтевају вентил мора имати одређену чврстоћу, крутост, отпорност на топлоту и хабање. Усисни вентил је углавном направљен од легираног челика (хром челик, никл-хром челик), а издувни вентил је направљен од легуре отпорне на топлоту (силицијум-хром челика). Понекад да би се уштедела легура отпорна на топлоту, глава издувног вентила је направљена од легуре отпорне на топлоту, а шипка је направљена од хромираног челика, а затим су два заварена заједно.
Облик главе вентила има раван врх, сферни врх и врх рога. Обично се користи раван врх. Глава вентила са равним врхом има предности једноставне структуре, погодне производње, мале површине апсорпције топлоте, мале масе и може се користити за улазне и издувне вентиле. Сферни горњи вентил је погодан за издувни вентил, који има високу чврстоћу, мали отпор издувних гасова и добар ефекат елиминације издувних гасова, али има велику површину грејања, велику масу и инерцију и сложену обраду. Тип сирене има одређену струјну линију, која може смањити отпор усису, али се његова глава загрева великом површином, што је погодно само за усисни вентил.
Шипка вентила је цилиндрична, стално се клипа у водилици вентила, а њена површина мора бити прегрејана и полирана. Облик краја шипке вентила зависи од фиксног облика опруге вентила, најчешће коришћена структура су два полузабрављива дела за причвршћивање седишта опруге, крај шипке вентила има жлеб за прстен за уградњу браве, неки су фиксирани клином за закључавање, а крај има рупу за уградњу игле за закључавање
Да ли треба очистити усисни вентил мотора?
У ствари, сви делови аутомобила се редовно чисте, а посебно срце аутомобила - мотор, ако се не очисти, акумулација угљеника унутра може смањити снагу мотора, повећати потрошњу бензина, ау озбиљним случајевима изазвати мотор куцање, ненормалан звук убрзања, оштећење клипа и радилице, па чак и доводе до тога да мотор гори уље треба ремонтовати. Затим чишћење мотора, мора се очистити усисни вентил, следи кратак разговор о чишћењу усисног вентила
Чишћење усисног вентила, пре свега, зависи од тога колико се угљеника таложи, а нормално је да се акумулира угљеник.
Аутомобил је углавном више од 40.000 километара, потребно је узети у обзир чишћење таложења угљеника, када је таложење угљеника готово очигледно. Тада ће власник питати како да провери акумулацију угљеника у мотору
Како проверити да ли мотор има наслаге угљеника
Метода је једноставна. Умотајте прст у бели пешкир за вечеру
Унутар задњег краја издувне цеви, снажно протрљајте круг и погледајте боју папира да видите да ли систем мотора има наслаге угљеника.
Овом методом се може утврдити да ли је наслага угљеника у комори за сагоревање, клипу и прстену у цилиндру мотора веома озбиљна.
1, издувна цев без угљеника: прсти умотани у беле салвете, тешко брисање излазне цеви унутар круга, папир само светло жут, што указује да мотор унутар нема угљеника;
2, издувна цев плутајући угљеник: исти метод, утврђено је да издувна цев има мало црног угљеника, нежно тапкајте белу салвету која је остала, цилиндар мотора, клип, рад прстена је потпуно нормалан, постоји нормална количина плутајућег угљеника (такође се зове угљенична пена, не таложена).
3, издувна цев дебео угљеник: користећи исту методу, утврђено је да је издувна цев пуно црног угљеника је веома дебела, након ударања беле салвете, још увек има пуно чађе на папиру, што указује да је неопходно за чишћење коморе за сагоревање, клипа, наслага угљеника у прстену;
4, угљеник за уље у издувној цеви: Користећи исту методу, открили смо да на белом папиру за салвете има црног угљеника и мрље од уља, што указује да мотор сагорева уље и да га треба поправити.
5, издувна цев уље угљеник дима: може се утврдити да је због акумулације угљеника и других разлога, хабање каросерије цилиндра мотора озбиљно, потреба за професионалним поправком. Редовно чишћење разних делова аутомобила добро је за сам аутомобил, али и за њихову безбедност и здравље. Без обзира колико је ауто добар, потребно је одржавати аутомобил.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате друге чланке на овом сајту!
Позовите нас ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд.је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делова добродошликупити.
