Деловање усисног вентила.
Улога вентила је посебно одговорна за унос ваздуха у мотор и избацивање издувних гасова након сагоревања. Структурно, мотор се дели на усисни вентил и издувни вентил. Улога усисног вентила је да усисава ваздух у мотор и меша га са горивом ради сагоревања; функција издувног вентила је да испушта издувне гасове након сагоревања и одводи топлоту.
Састав: Вентил се састоји од главе вентила и клипњаче. Температура главе вентила је веома висока (усисног вентила 570~670K, издувног вентила 1050~1200K), али такође може да издржи притисак гаса, силу опруге вентила и силу инерције компоненти преноса, услове подмазивања и хлађења који су лоши, што захтева да вентил има одређену чврстоћу, крутост, отпорност на топлоту и хабање. Усисни вентил је генерално направљен од легираног челика (хромни челик, никл-хромни челик), а издувни вентил је направљен од легуре отпорне на топлоту (силицијум-хромни челик). Понекад, да би се уштедела легура отпорна на топлоту, глава издувног вентила је направљена од легуре отпорне на топлоту, а клипњача је направљена од хромног челика, а затим се та два дела заваре заједно.
Глава вентила има раван врх, сферни врх и врх са трубом. Обично се користи раван врх. Глава вентила са равним врхом има предности једноставне структуре, практичне производње, мале површине апсорпције топлоте, мале масе и може се користити за усисне и издувне вентиле. Сферни врх вентила је погодан за издувни вентил, који има велику чврстоћу, мали отпор издува и добар ефекат елиминације издувних гасова, али има велику површину грејања, велику масу и инерцију, и сложену обраду. Тип трубе има одређену линију струје, што може смањити отпор усиса, али његова глава се загрева на великој површини, што је погодно само за усисни вентил.
Вентилска шипка је цилиндрична, стално се осцилира у вођици вентила, а њена површина мора бити прегрејана и полирана. Облик краја вентилске шипке зависи од фиксног облика опруге вентила, уобичајена структура је са два полу-блока за фиксирање седишта опруге, крај вентилске шипке има жлеб прстена за постављање блока, неки су фиксирани помоћу осигурача, а крај има рупу за постављање осигурача.
Да ли треба очистити усисни вентил мотора?
У ствари, сви делови аутомобила се редовно чисте, посебно срце аутомобила - мотор. Ако се не очисти, накупљање угљеника унутра може смањити снагу мотора, повећати потрошњу бензина, а у озбиљним случајевима може изазвати детонацију мотора, необичан звук при убрзању, оштећење клипа и радилице, па чак и на крају довести до сагоревања уља у мотору. Потребан је ремонт. Затим, након чишћења мотора, мора се очистити усисни вентил. Следи кратак преглед чишћења усисног вентила.
Чишћење усисног вентила, пре свега, зависи од тога колико се угљеник наталожи, а накупљање угљеника је нормално.
Аутомобил генерално има више од 40.000 километара, па је потребно размотрити чишћење наслага угљеника, када је наслага угљеника готово очигледна. Тада ће власник питати како да провери накупљање угљеника у мотору.
Како проверити да ли мотор има наслаге угљеника
Метода је једноставна. Умотајте прст у бели пешкир.
Унутар задњег дела издувне цеви, снажно протрљајте круг и погледајте боју папира да бисте видели да ли систем мотора има наслаге угљеника.
Овом методом се може утврдити да ли је наслаге угљеника у комори за сагоревање, клипу и прстеновима у цилиндру мотора веома озбиљне.
1, издувна цев без угљеника: прсти умотани у беле салвете, тешко је обрисати отвор издувне цеви унутар круга, папир је само светло жуте боје, што указује да мотор унутра нема угљеника;
2, плутајући угљеник у издувној цеви: иста метода, откривено је да издувна цев има мало црног угљеника, нежно тапкајте белу салвету ако је остало, цилиндар мотора, клип, прстенови раде потпуно нормално, постоји нормална количина плутајућег угљеника (такође се назива угљенична пена, није депонована).
3, дебели угљеник у издувној цеви: коришћењем исте методе, утврђено је да је издувна цев прекривена црним угљеником, што је веома густо, након чишћења белом салветом, на папиру је и даље пуно угљеничне чађи, што указује на то да је потребно очистити комору за сагоревање, клип и наслаге угљеника на прстеновима;
4, угљеник из издувне цеви: Користећи исту методу, утврђено је да на белом папиру за салвете постоји црни угљеник и мрље од уља, што указује да мотор сагорева уље и да га је потребно поправити.
5, угљени дим из издувне цеви: може се утврдити да је због накупљања угљеника и других разлога, хабање кућишта цилиндра мотора озбиљно, што захтева стручну поправку. Редовно чишћење различитих делова аутомобила је добро за сам аутомобил, али и за њихову безбедност и здравље. Без обзира на то колико је аутомобил добар, неопходно га је одржавати.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд.посвећен је продаји ауто делова за МГ и МАУКС, добродошликупити.
