Деловање усисне вентила.
Улога вентила је посебно одговорна за унос ваздуха у мотор и исцрпљена издувна гаса након сагоревања. Из структуре мотора подељен је у усисни вентил и испушни вентил. Улога улазног вентила је да увуче ваздух у мотор и помешајте га са горивом да гори; Функција испушног вентила је да испадне испушни гас након сагоревања и расипања топлоте.
Састав: Вентил је састављен од главе вентила и штапа. Температура главе вентила је веома висока (усисни вентил 570 ~ 670к, испушни вентил 1050 ~ 1200к), али и подмазивање гаса, инертна сила вентила и сунеријска сила преносне компоненте су сиромашни, захтевајући да вентил мора имати одређену чврстоћу, чврст, топлотну и трошење. Улазни вентил је генерално израђен од легура челика (хром челик, никла-хром челик), а испушни вентил је направљен од легуре отпорне на топлоту (СИЛИЦОН ЦХРОМИУМ челик). Понекад да би се уштедјели легуру отпорне на топлоту, глава издувних вентила је направљена од легуре отпорне на топлоте, а штап је направљен од хром челика, а затим су њих двоје заједно.
Облик главе вентила има раван врх, сферни врх и рог. Обично се користи раван врх. Глава са равним горњим вентилом има предности једноставне структуре, практична производња, мале површине апсорпције топлоте, мале масе и може се користити за улазне и издувне вентиле. Сферични горњи вентил погодан је за издувни вентил који има велику чврстоћу, мали износ отпорност и добар ефекат издувних гасова, али има велико гријање, велика маса и инерција и сложену обраду. Тип рога има одређени поједностављен, који може умањити отпор у усисима, али његова глава се загрева великим подручјем, која је погодна само за усисни вентил.
Шипка за вентил је цилиндрична, стално се узврати у водичу вентила, а његова површина мора бити прегрејана и полирана. Облик кратка шипке вентила зависи од фиксног облика вентила, обично је коришћена структура два половина комада закључавања, крајњег пролећног седишта, крајњег родног вентила има прстен утора за инсталирање закључаног комада, неки су фиксирани са закључаним пин-ом, а крај има рупу за инсталирање закључавања
Да ли би требало да се очисти вентил за усисавање мотора?
У ствари, сви делови аутомобила имају редовно чишћење, посебно срце аутомобила - мотор, ако није очишћено, акумулација угљеника може смањити енергију мотора, а у озбиљним случајевима ће проузроковати оборење мотора, убрзавање клипа и радилице, а чак и на крају доводе до ремонта убрзања мотора и на крају. Затим се чишћење мотора, унос мора се очистити, следеће је кратак разговор о чишћењу усисног вентила
Чишћење усисног вентила, пре свега, зависи од депоновања угљеника и нормално је да акумулира угљеник.
Аутомобил је углавном више од 40.000 километара, потребно је размотрити чишћење таложења угљеника, када је таложење угљеника готово очигледан. Тада ће власник питати како да провери акумулацију угљеника мотора
Како проверити да ли мотор има карбонске депозите
Метода је једноставна. Замотајте прст у пешкир за белу вечеру
Унутар репа издувне цеви, чврсто протрљајте круг и погледајте боју папира да бисте видели да ли систем мотора има депозите угљеника.
Ова метода може утврдити да ли је комора за сагоревање, клип и прстен угљеник у мотору мотора веома озбиљно.
1, репна цев није угљеник: прсти умотани у беле салвете, тешко је обрисати прикључак за репну цев у кругу, папир само светло жуто, што указује да је мотор унутар није угљеник;
2, испушни цев плутајући угљеник: Иста метода је открила да је издувна цев мало црне угљеник, лагано пат бели убрус, моторни цилиндар, клипови, радно дело је потпуно нормално, постоји нормалан износ плутајућег угљеника (такође назива и подложно плутајућим угљеном).
3, исцрпљени картон дебели угљеник: користећи исту методу, открили су да је издувна цев много црног угљеника врло густа, након што је премлаћите бели убрус, још увек има пуно угљеника на папиру, што је потребно да је потребно очистити комору за сагоревање, клип, прстен угљеник;
4, исцрпљени уљани карбон: Користећи исту методу, открили су да постоји црни угљеник на белом салвељку папир, а постоје мрље нафте, што указује да мотор сагорева уље и треба да се поправи.
5, издувни цеви уља угљеник: Може се утврдити да је због акумулације угљеника и других разлога, носивост цилиндра мотора је озбиљна, потреба за професионалним поправкама. Редовно чишћење различитих делова аутомобила је добро за сам аутомобил, али и за сопствену сигурност и здравље. Без обзира колико је добар аутомобил, потребно је одржати аутомобил.
Ако желите да знате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд.Залаже се за продају МГ & МАУКС-а Ауто делови Добродошликупити.
