| Назив производа | тајминг идлер |
| Примена производа | САИЦ МАКСУС В80 |
| Производи ОЕМ БР | Ц00014685 |
| Орг оф плаце | МАДЕ ИН ЦХИНА |
| Бранд | ЦССОТ /РМОЕМ/ОРГ/ЦОПИ |
| Време испоруке | Залиха, ако је мање од 20 ком, нормално један месец |
| Плаћање | ТТ депозит |
| Бренд компаније | ЦССОТ |
| Систем апликација | ПОВЕР систем |
Познавање производа
Затезач
Затезач је уређај за затезање каиша који се користи у систему преноса аутомобила. Углавном се састоји од фиксног кућишта, затезне руке, тела точка, торзионе опруге, котрљајућег лежаја и опружне чауре. Може аутоматски подесити напетост према различитом степену напетости појаса. Сила затезања чини преносни систем стабилним, сигурним и поузданим. Појас се лако растеже након дужег времена употребе, а затезач може аутоматски подесити напетост појаса, тако да појас ради глатко, бука је смањена и може спречити клизање.
зупчасти ремен
Зупчасти ремен је важан део система за дистрибуцију ваздуха мотора. Повезан је са радилицом и усклађен са одређеним преносним односом како би се осигурала тачност времена усисавања и издува. Употреба каишева уместо зупчаника за пренос је последица чињенице да су каишеви мање бучни, прецизни у преносу, имају мале варијације у себи и лако се компензују. Очигледно, век трајања каиша мора бити краћи од животног века металног зупчаника, тако да каиш треба редовно мењати.
Идлер
Главна функција илера је да помогне затезачу и каишу, промени смер каиша и повећа угао укључивања каиша и ременице. Празан ход у систему погона времена мотора може се назвати и водећи точак.
Комплет времена не садржи само горе наведене делове, већ и вијке, навртке, подлошке и друге делове.
Одржавање система преноса
Систем разводног погона се редовно мења
Систем преноса времена је важан део система за дистрибуцију ваздуха мотора. Повезан је са радилицом и сарађује са одређеним преносним односом како би се осигурала тачност времена усисног и издувног времена. Обично се састоји од затезача, затезача, празног хода, зупчастог ремена и других додатака. Као и други ауто-делови, произвођачи аутомобила јасно одређују редован период замене временског погона на 2 године или 60.000 километара. Оштећење делова система разводног погона ће проузроковати квар возила током вожње и, у тешким случајевима, проузроковати оштећење мотора. Стога се не може занемарити редовна замена система разводног погона. Мора се заменити када возило пређе више од 80.000 километара.
Потпуна замена система разводног погона
Као комплетан систем, систем разводног погона обезбеђује нормалан рад мотора, тако да је приликом замене потребан и комплетан сет замене. Ако се замени само један део, стање и животни век старог дела ће утицати на нови део. Поред тога, када се мења систем преноса времена, треба одабрати производе истог произвођача како би се обезбедио највећи степен подударања делова, најбољи ефекат употребе и најдужи век трајања.
