Отпуштајући лежај са пет брзина
Лежај квачила је релативно важан део аутомобила. Ако одржавање није добро и дође до квара, то не само да ће проузроковати економске губитке, већ је и веома тешко једнократно га раставити и саставити, а то захтева много радних сати. Стога је од великог значаја продужити век трајања лежаја квачила, побољшати продуктивност рада и постићи веће економске користи како би се продужио век трајања лежаја квачила, побољшала продуктивност рада и постигле веће економске користи. За релевантне стандарде, погледајте „JB/T5312-2001 Лежај квачила за аутомобиле и његова јединица“.
ефекат
Лежај за отпуштање квачила је постављен између квачила и мењача, а седиште лежаја за отпуштање је лабаво чаурано на цевастом продужетку поклопца лежаја првог вратила мењача. Раме лежаја за отпуштање је увек притиснуто уз виљушку за отпуштање повратном опругом и враћа се у коначни положај, одржавајући размак од око 3~4 мм са крајем полуге за одвајање (прста за одвајање).
Пошто се потисна плоча квачила, полуга за отпуштање и радилица мотора покрећу синхроно, а виљушка за отпуштање може да се креће само аксијално дуж излазне осовине квачила, очигледно је немогуће директно користити виљушка за отпуштање за бирање полуге за отпуштање. Излазна осовина квачила се креће аксијално, што обезбеђује глатко захватање квачила и меко одвајање, смањује хабање и продужава век трајања квачила и целог погонског склопа.
перформансе
Лежај квачила треба да се креће флексибилно без оштре буке или заглављивања, његов аксијални зазор не сме бити већи од 0,60 мм, а хабање унутрашњег трзаја не сме бити веће од 0,30 мм.
Расед
Ако лежај квачила не испуњава горе наведене захтеве, сматра се неисправним. Након што се појави квар, прво је потребно утврдити која појава припада оштећењу лежаја квачила. Након покретања мотора, лагано притисните папучицу квачила. Када се слободан ход потпуно елиминише, чуће се звук „шуштања“ или „шкрипе“. Наставите да притиснете папучицу квачила. Ако звук нестане, проблем није у лежају квачила. Ако се звук и даље чује, проблем је у прстену лежаја квачила.
Приликом провере, доњи поклопац квачила се може скинути, а затим се папучица гаса може мало притиснути да би се мало повећала брзина мотора. Ако се звук појача, можете видети да ли има варница. Ако има варница, лежај квачила је оштећен. Ако се варнице појављују једна за другом, то значи да су куглице лежаја поломљене. Ако нема варнице, али постоји звук пуцања метала, то указује на прекомерно хабање.
штета
услови рада
Отпуштајући лежај
Током употребе, на њега утичу аксијално оптерећење, ударно оптерећење и радијална центрифугална сила током ротације великом брзином. Поред тога, пошто потисак виљушке и реакциона сила полуге за раздвајање нису на истој линији, формира се и торзиони момент. Лежај за отпуштање квачила има лоше радне услове, повремено ротирање великом брзином и трење великом брзином, високу температуру, лоше услове подмазивања и недостатак услова хлађења.
Узрок штете
Оштећење лежаја квачила има много везе са радом, одржавањем и подешавањем возача. Разлози за оштећење су отприлике следећи:
1) Радна температура је превисока да би изазвала прегревање
Приликом скретања или успоравања, многи возачи често до пола притисну квачило, а неки и даље стављају ноге на папучицу квачила након промене брзине; нека возила превише подешавају слободан ход, тако да квачило није потпуно искључено, већ је у стању полу-укљученог и полу-искљученог. Велика количина топлоте се преноси на лежај за отпуштање због сувог трења. Лежај се загрева до одређене температуре, а путер се топи или разблажује, што додатно повећава температуру лежаја за отпуштање. Када температура достигне одређени ниво, он ће прегорети.
2) Недостатак уља за подмазивање и хабање
Лежај за отпуштање квачила се подмазује путером. Постоје два начина за додавање путера. Код лежаја за отпуштање 360111, задњи поклопац лежаја треба отворити и напунити машћу током одржавања или када се мењач скине, а затим поново поставити задњи поклопац. За лежај за отпуштање 788611K, може се раставити и потопити у растопљену маст, а затим извадити након хлађења ради подмазивања. У стварном раду, возач има тенденцију да игнорише ову тачку, што доводи до недостатка уља у лежају за отпуштање квачила. У случају недостатка подмазивања или мањег подмазивања, количина хабања лежаја за отпуштање је често неколико пута до десетина пута већа од количине хабања након подмазивања. Са повећаним хабањем, температура ће се такође знатно повећати, што га чини подложнијим оштећењима.
3) Слободан ход је премали или је време утовара превише велико
Према захтевима, зазор између лежаја квачила и полуге за отпуштање је генерално 2,5 мм, а слободан ход који се одражава на педалу квачила је 30-40 мм. Ако је слободан ход премали или уопште нема слободног хода, полуга за отпуштање и лежај за отпуштање су увек у контакту. Према принципу замора материјала, што дуже лежај ради, то је оштећење озбиљније; што је дуже време рада, то је виша температура лежаја, лакше је да се сагорева, а век трајања лежаја за отпуштање се смањује.
4) Поред горе наведена три разлога, велики утицај на оштећење лежаја за отпуштање има и то да ли се полуга за отпуштање глатко подешава и да ли је повратна опруга лежаја за отпуштање у добром стању.
Будите опрезни
1) У складу са прописима о употреби, избегавајте да квачило буде полузатегнуто и полуотпуштено и смањите број коришћења квачила.
2) Обратите пажњу на одржавање и користите метод кувања да бисте натопили путер како би имао довољно мазива током редовне или годишње инспекције и одржавања.
3) Обратите пажњу на нивелисање ручице за отпуштање квачила како бисте осигурали да еластична сила повратне опруге испуњава прописе.
4) Подесите слободни ход према захтевима (30-40 мм) како бисте спречили да слободни ход буде превелик или премали.
5) Минимизирајте време спајања и раздвајања и смањите ударно оптерећење.
6) Корачајте лагано и лако како би се глатко укључило и искључило.
