Лежај за отпуштање пет брзина
Лежај за отпуштање квачила је релативно важан део аутомобила. Ако одржавање није добро и дође до квара, то не само да ће проузроковати економске губитке, већ је и једнократно растављање и склапање веома проблематично, а потребно је много човек-сати. Због тога је од велике важности да се открију разлози квара откључног лежаја квачила и да се он у разумној мери одржава и одржава у употреби, да би се продужио животни век откључног лежаја, побољшала продуктивност рада и оствариле боље економске користи. За релевантне стандарде, погледајте "ЈБ/Т5312-2001 аутомобилски лежај за отпуштање квачила и његова јединица".
ефекат
Лежај за отпуштање квачила је постављен између квачила и мењача, а седиште отпуштајућег лежаја је лабаво навучено на цевасти наставак првог поклопца лежаја вратила мењача. Раме лежаја за отпуштање је увек притиснуто на виљушку за отпуштање помоћу повратне опруге, и враћа се у крајњи положај, и држите размак од око 3 ~ 4 мм са крајем полуге за одвајање (прст за раздвајање).
Пошто потисна плоча квачила, полуга за отпуштање и радилица мотора раде синхроно, а виљушка за отпуштање може да се креће само аксијално дуж излазне осовине квачила, очигледно је немогуће директно користити виљушку за отпуштање за бирање полуге за отпуштање. Излазна осовина квачила се помера аксијално, што обезбеђује глатко укључивање квачила и меко одвајање, смањује хабање и продужава радни век квачила и целог погонског склопа.
перформансе
Лежај за отпуштање квачила треба да се креће флексибилно без оштрог звука или заглављивања, његов аксијални зазор не би требало да прелази 0,60 мм, а хабање унутрашњег прстена не би требало да прелази 0,30 мм.
Грешка
Ако лежај за отпуштање квачила не испуњава горе наведене услове, сматра се да је неисправан. Након појаве квара, прво је потребно утврдити која појава припада оштећењу извлачног лежаја. Након покретања мотора, лагано притисните педалу квачила. Када се слободни удар само елиминише, зачуће се "шуштање" или "шкрипање". Наставите да газите на педалу квачила. Ако звук нестане, није проблем у лежају. Ако и даље постоји звук, то је лежај за отпуштање. прстен.
Приликом провере, доњи поклопац квачила се може уклонити, а затим се може мало притиснути педала гаса да се мало повећа број обртаја мотора. Ако се звук појача, можете приметити да ли има варница. Ако има варница, лежај за отпуштање квачила је оштећен. Ако се варнице појављују једна за другом, то значи да су куглице одбравног лежаја поломљене. Ако нема варнице, али постоји звук пуцања метала, то указује на прекомерно хабање.
оштећења
услове рада
Излазни лежај
Током употребе, на њега утичу аксијално оптерећење, ударно оптерећење и радијална центрифугална сила током велике брзине ротације. Поред тога, пошто потисак виљушке и сила реакције полуге за раздвајање нису на истој линији, формира се и торзиони момент. Лежај за отпуштање квачила има лоше радне услове, испрекидану ротацију великом брзином и трење великом брзином, високу температуру, лоше услове подмазивања и нема услова хлађења.
Узрок оштећења
Оштећење лежаја за отпуштање квачила има много везе са радом, одржавањем и подешавањем возача. Разлози оштећења су отприлике следећи:
1) Радна температура је превисока да би изазвала прегревање
Приликом скретања или успоравања, многи возачи често газе на квачило до пола, а неки и даље стављају ноге на педалу квачила након промене степена преноса; нека возила сувише подешавају слободан ход, тако да квачило није потпуно искључено, и налази се у полу-забрављеном и полу-забрављеном стању. Велика количина топлоте се преноси на извлачни лежај услед сувог трења. Лежај се загрева на одређену температуру, а путер се топи или разблажи, што додатно повећава температуру отпусног лежаја. Када температура достигне одређени ниво, изгореће.
2) Недостатак уља за подмазивање и хабање
Лежај за отпуштање квачила је подмазан путером. Постоје два начина за додавање путера. За лежај за отпуштање 360111, задњи поклопац лежаја треба отворити и напунити машћу током одржавања или када се мењач уклони, а затим поново инсталирати задњи поклопац. растопљену маст, а затим извадити након хлађења да би се постигла сврха подмазивања. У стварном раду, возач има тенденцију да игнорише ову тачку, што доводи до недостатка уља у лежају за отпуштање квачила. У случају да нема подмазивања или је мање подмазивања, количина хабања отпуштајућег лежаја је често неколико пута до десетине пута већа од хабања након подмазивања. Са повећаним хабањем, температура ће такође бити знатно повећана, чинећи га подложнијим оштећењима.
3) Слободно путовање је премало или је време утовара превише
Према захтевима, размак између лежаја за отпуштање квачила и полуге за отпуштање је углавном 2,5 мм, а слободни ход који се одражава на педалу квачила је 30-40 мм. Ако је слободни ход премали или га уопште нема, полуга за отпуштање и лежај за отпуштање су увек укључени. Према принципу квара замора, што дуже лежиште ради, то је озбиљније оштећење; И што је дуже време рада, што је већа температура лежаја, лакше се сагорева, а животни век ослобађајућег лежаја се смањује.
4) Поред наведена три разлога, велики утицај на оштећење отпуштајућег лежаја има и то да ли је полуга за отпуштање глатко подешена и да ли је повратна опруга отпуштајућег лежаја у добром стању.
Будите опрезни
1) У складу са прописима о раду, избегавајте да квачило буде полу-укључено и полу-искључено и смањите број коришћења квачила.
2) Обратите пажњу на одржавање и користите метод кувања да натопите путер тако да има довољно мазива током редовног или годишњег прегледа и одржавања.
3) Обратите пажњу на нивелисање полуге за отпуштање квачила како бисте били сигурни да је еластична сила повратне опруге у складу са прописима.
4) Подесите слободни ход да испуни захтеве (30-40 мм) да спречите да слободни ход буде превелик или премали.
5) Смањите време спајања и раздвајања и смањите ударно оптерећење.
6) Лагано и лако закорачите да би се глатко закачио и одвојио.
