Свећица за грејање се такође назива утикач за предгревање. Када се дизел мотор хлади током хладног времена, утикач обезбеђује топлоту за побољшање перформанси покретања. У исто време, електрични утикач мора имати карактеристике брзог пораста температуре и упорног стања високе температуре.
Карактеристике различитих електричних утикача Карактеристике металног електричног утикача · Брзина предгревања: 3 секунде температура може да достигне више од 850 степени Целзијуса · Време после загревања: Након покретања мотора, утикач одржава температуру (850 ° Ц) 180 секунди да би смањио загађиваче.· Радна температура: око 1000 степени Целзијуса. Карактеристике керамичког електричног утикача · Време предгревања: температура може да достигне преко 900 степени Целзијуса за 3 секунде · Време после загревања: Након покретања мотора, утикач одржава температуру (900 ° Ц) 600 секунди да би се смањио загађивачи.Шематски дијаграм заједничке структуре електричног утикача· Радна температура: цца. 1150 степени Целзијуса. Карактеристике брзог предгревања металног утикача · Време предгревања: температура може да достигне више од 1000 степени Целзијуса за 3 секунде · Време после загревања: Након покретања мотора, утикач одржава температуру (1000 ° Ц) 180 секунди да би смањио загађиваче .· Радна температура: око 1000 степени Целзијуса · Контрола ПВМ сигнала Карактеристике керамичког утикача за брзо предгревање · Време предгревања: температура може да достигне више од 1000 степени Целзијуса за 2 секунде · Време после загревања: Након покретања мотора, утикач одржава температуру (1000 ° Ц) 600 секунди за смањење загађивача.· Радна температура: прибл. 1150 степени Целзијуса·ПВМ контрола сигнала утикач за предгревање дизел мотора Постоји неколико различитих типова утикача за предгревање, а најшире коришћена су следећа три: обични; Тип контроле температуре (укључујући утикач за претходно загревање за конвенционални уређај за предгревање и нови уређај за супер предгревање); Нисконапонски тип за конвенционални супер предгрејач. Утикач за предгревање је уврнут у сваки зид коморе за сагоревање мотора. Кућиште утикача за предгревање има отпорни калем за предгревање утикача монтиран у цев. Електрична струја пролази кроз отпорни калем, загревајући цев. Цев има велику површину и може произвести више топлоте. Цев је испуњена изолационим материјалом како би се спречило да отпорни калем дође у контакт са унутрашњим зидом цеви услед вибрација. Називни напон различитих утикача за предгревање варира у зависности од напона батерије који се користи (12В или 24В) и уређаја за предгревање. Због тога је важно да користите исправан тип утикача за предгревање, употреба погрешног утикача за предгревање ће довести до превременог сагоревања или недовољне топлоте. Утикач за предгревање са контролисаном температуром се користи у многим дизел моторима. Утикач за предгревање је опремљен грејним намотајем, који се у ствари састоји од три намотаја - блок завојнице, изједначавајућег намотаја и намотаја вруће жице - у серији. Када струја прође кроз утикач за предгревање, температура прстена вруће жице који се налази на врху утикача за предгревање прво расте, чинећи утикач за предгревање ужареним. Како отпор намотаја за изједначавање и завојнице за заустављање нагло расте са температуром гашења, струја која тече кроз калем за гашење опада. Утикач за предгревање на тај начин контролише сопствену температуру. Неки утикачи за предгревање немају намотаје за изједначавање због карактеристика пораста температуре. Новом типу утикача за предгревање са контролисаном температуром није потребан струјни сензор, што поједностављује систем предгревања. [2]Уређај за предгревање типа монитора утикача за предгревање Уређај за предгревање типа монитора утикача за предгревање састоји се од утикача за предгревање, монитора утикача за предгревање, релеја утикача за предгревање и других компоненти. Када се утикач предгрејача загреје, приказаће се монитор утикача предгрејача на инструмент табли. Монитор утикача предгрејача је инсталиран на инструмент табли да прати процес загревања утикача за предгрејање. Утикач предгрејача има отпорник повезан на исто напајање. А када утикач предгрејача постане црвен, овај отпорник такође постаје црвен (нормално, монитор утикача предгрејача треба да светли црвено око 15 до 20 секунди након што се коло укључи). Неколико монитора утикача за предгревање је повезано паралелно. Стога, ако је утикач за предгревање кратко спојен, монитор утикача за предгревање ће постати црвен раније него што је нормално. С друге стране, ако је утикач предгрејача искључен, потребно је више времена да монитор утикача предгрејача постане црвен. Загревање утикача предгрејача дуже од наведеног времена ће оштетити монитор утикача предгрејача. Релеј утикача за предгрејање спречава да прекомерна струја прође кроз прекидач за стартовање и обезбеђује да на утикач за предгревање неће утицати пад напона изазван монитором утикача за предгревање . Релеј утикача за предгревање у ствари се састоји од два релеја: када је прекидач за стартовање у положају Г(предгревање), струја једног релеја пролази кроз монитор утикача за предгревање до утикача за предгревање; Када је прекидач у положају СТАРТ, други релеј шаље струју директно у утикач за предгревање без пролаза кроз монитор утикача за предгревање. Ово избегава пад напона услед отпора монитора утикача за предгревање током покретања који би утицао на утикач за предгревање.
