Склоп амортизера и разлика између амортизера.
Постоје значајне разлике између склопова амортизера и амортизера у погледу структуре, тежине замене, цене и функције.
Структурне разлике: Амортизер је компонента склопа амортизера, а склоп амортизера садржи више компоненти, као што су опружна подлога, заштитни омотач, опруга, амортизер, горња опружна подлога, седиште опруге, лежај, горња гума и матице .
Тешкоћа замене: Самостални процес замене амортизера је сложенији, захтева помоћ професионалне опреме и техничког особља, а постоји и одређени фактор ризика. Насупрот томе, замена склопа амортизера је релативно једноставна, обично се може довршити само неколико шрафова.
Поређење цена: Често је скупље заменити појединачне делове сета амортизера појединачно. Пошто склоп амортизера садржи све делове система амортизера, то је економичније од замене свих делова амортизера засебно.
Функционална разлика: Један амортизер углавном игра улогу апсорпције удара, а склоп амортизера такође игра улогу стуба вешања у систему вешања. Главна функција амортизера је да потисне одскочне вибрације опруге и ударце са површине пута. Током вожње, иако пригушна опруга може филтрирати већину вибрација на путу, сама опруга ће и даље вршити повратно кретање. У овом тренутку, амортизер ће играти улогу у ограничавању скакања опруге.
Укратко, склоп амортизера пружа свеобухватније решење, укључујући више компоненти и економичније трошкове замене, док игра важнију улогу у целокупном систему вешања.
Који су симптоми поквареног амортизера?
01 Процјеђивање уља
Протицање уља из амортизера је очигледан симптом његовог оштећења. Спољашња површина нормалног амортизера треба да буде сува и чиста. Када се открије да уље цури, посебно у горњем делу клипњаче, то обично значи да цури хидраулично уље унутар амортизера. Ово цурење је обично узроковано хабањем уљне заптивке. Мало цурење уља можда неће одмах утицати на употребу возила, али како се цурење уља интензивира, то не само да ће утицати на удобност вожње, већ може произвести и абнормалну буку „Донг Донг донг“. Због високог хидрауличког система унутар амортизера, одржавање представља опасност по безбедност, тако да када се пронађе цурење, обично се препоручује да замените амортизер уместо да покушавате да га поправите.
02 Ненормалан звук горњег седишта амортизера
Ненормалан звук горњег седишта амортизера је очигледан симптом квара амортизера. Када се возило креће по мало неравној површини пута, посебно у распону брзина од 40-60 јарди, власник може чути тупи бубањ „куц, куц, куц“ у предњем одељку мотора. Овај звук није метално куцкање, већ манифестација растерећења притиска унутар амортизера, чак и ако споља нема очигледних знакова цурења уља. Са повећањем времена употребе, ова абнормална бука ће се постепено повећавати. Поред тога, ако амортизер звучи ненормално на неравном путу, то такође значи да се амортизер може оштетити.
03 Вибрације волана
Вибрације волана су очигледан симптом оштећења амортизера. Амортизер садржи компоненте као што су заптивке клипа и вентили. Када се ови делови истроше, течност може да исцури из вентила или заптивке, што резултира несталним протоком течности. Овај нестабилни ток се даље преноси на волан, узрокујући да он вибрира. Ова вибрација постаје израженија посебно када се пролази кроз рупе, каменит терен или неравне путеве. Због тога, јака вибрација волана може бити алармно упозорење на цурење уља или хабање амортизера.
Позовите нас ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делова који су добродошли у куповину.
