Склоп амортизера и разлика између амортизера.
Постоје значајне разлике између склопова амортизера и амортизера у погледу структуре, тешкоће замене, цене и функције.
Структурне разлике: Амортизер је компонента склопа амортизера, а склоп амортизера садржи више компоненти, као што су опружна подлога, заштитна облога, опруга, амортизер, горња опружна подлога, седиште опруге, лежај, горња гума и навртке.
Тешкоћа замене: Процес независне замене амортизера је сложенији, захтева помоћ професионалне опреме и техничког особља, а постоји и одређени фактор ризика. Насупрот томе, замена склопа амортизера је релативно једноставна, обично се може завршити само неколико завртња.
Поређење цена: Често је скупље заменити појединачне делове комплета амортизера појединачно. Пошто склоп амортизера садржи све делове система амортизера, економичније је него заменити све делове амортизера одвојено.
Функционална разлика: Један амортизер углавном игра улогу апсорпције удара, а склоп амортизера такође игра улогу стуба вешања у систему вешања. Главна функција амортизера је да сузбије вибрације одскока опруге и удар са површине пута. Током вожње, иако пригушна опруга може да филтрира већину вибрација пута, сама опруга ће и даље вршити клипно кретање. У овом тренутку, амортизер ће играти улогу у ограничавању скакања опруге.
Укратко, склоп амортизера пружа свеобухватније решење, укључујући више компоненти и економичније трошкове замене, а истовремено игра важнију улогу у целокупном систему вешања.
Који су симптоми поломљеног амортизера?
01 Цурење нафте
Цурење уља из амортизера је очигледан симптом његовог оштећења. Спољна површина нормалног амортизера треба да буде сува и чиста. Када се открије цурење уља, посебно у горњем делу клипњаче, то обично значи да цури хидраулично уље унутар амортизера. Ово цурење је обично узроковано хабањем уљног заптивача. Мало цурење уља можда неће одмах утицати на употребу возила, али како се цурење уља појачава, не само да ће утицати на удобност вожње, већ може произвести и необичан звук „Донг Донг Донг“. Због високог хидрауличног система унутар амортизера, одржавање представља безбедносни ризик, па се када се открије цурење, обично препоручује замена амортизера уместо покушаја поправке.
02 Необичан звук горњег седишта амортизера
Необичан звук горњег седишта амортизера је очигледан симптом квара амортизера. Када се возило креће по благо неравном путу, посебно при брзини од 40-60 јарди, власник може чути тупо „куц, куц, куц“ бубњање у предњем делу моторног простора. Овај звук није метално куцање, већ манифестација растерећења притиска унутар амортизера, чак и ако нема очигледних знакова цурења уља споља. Са повећањем времена коришћења, овај необичан звук ће се постепено повећавати. Поред тога, ако амортизер звучи необично на неравном путу, то такође значи да је амортизер можда оштећен.
03 Вибрација волана
Вибрација волана је очигледан симптом оштећења амортизера. Амортизер садржи компоненте као што су клипне заптивке и вентили. Када се ови делови истроше, течност може да истекне из вентила или заптивке, што резултира нестабилним протоком течности. Овај нестабилни проток се даље преноси на волан, узрокујући његову вибрацију. Ова вибрација постаје израженија, посебно при проласку кроз рупе, каменити терен или неравне путеве. Стога, јака вибрација волана може бити алармно упозорење на цурење уља или хабање амортизера.
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
