Колико често треба мењати задњи кочиони добош?
Генерално се препоручује замена задњег кочионог добоша на око 60.000 километара, али ово време није апсолутно, јер на циклус замене кочионог добоша утичу различити фактори, укључујући тип аутомобила, навике вожње и услове на путу.
Тип аутомобила и навике вожње: Различите врсте аутомобила и различите навике вожње утицаће на степен хабања кочионог добоша. На пример, ако је стил вожње блажи, кочиони добош може дуже трајати.
Услови на путу: Услови на путу такође могу утицати на хабање кочионих добоша. Честа употреба кочница на лошим површинама пута може проузроковати убрзано хабање кочионих добоша.
Безбедносно упозорење: Модерна возила су обично опремљена алармним лампицама кочионих плочица. Када се кочиони добош истроши до одређене мере, алармна лампица на контролној табли ће се упалити, што је важан подсетник. Код модела ниже класе без алармних лампица кочионих плочица, власник мора обратити више пажње и може проценити да ли их је потребно заменити посматрајући дебљину фрикционог блока у размаку између кочионог добоша и главчине точка.
Поред тога, иако неке информације помињу да циклус замене задњег кочионог добоша може бити између 60.000 и 100.000 км, већина информација препоручује циклус замене од око 60.000 км. Ово показује да, иако постоје извесне варијације, 60.000 км се генерално сматра важном референтном тачком.
Укратко, иако циклус замене задњег кочионог добоша може да варира у зависности од возила и услова коришћења, у већини случајева се препоручује провера и разматрање замене када се пређе око 60.000 километара како би се осигурала безбедност вожње.
Зашто се чује необичан звук добош кочнице на задњим точковима?
Необичан звук добош кочнице задњег точка узрокован је стругањем фрикционе плоче кочионе папуче или неравномерном силом затезања леве и десне кочионе папуче.
Концепт бубњасте кочнице:
Бубањ кочница је кочиони уређај који користи непокретне кочионе плочице у кочионом добошу да трља кочиони добош који се окреће заједно са точком, стварајући трење и смањујући брзину окретања точка. Када се притисне педала кочнице, сила стопала узрокује да клип у главној пумпи кочнице потисне кочионо уље напред и створи притисак у колу уља. Притисак се преноси на клип кочионе пумпе сваког точка кроз кочионо уље, а клип кочионе пумпе гура кочионе плочице ка споља, тако да кочионе плочице трењем о унутрашњу површину кочионог добоша стварају довољно трења да смање брзину точка и постигну циљ кочења.
Узроци и решења за необичан звук:
Између кочионе папуче добош кочнице и добоша кочнице налази се уље, што доводи до оштрог звука клизања. Решење: Исперите добош кочнице и папучу кочнице алкохолом да бисте уклонили уље. Површина кочионе папуче добош кочнице је превише глатка, што доводи до оштрог звука клизања. Решење: Полирајте површину кочионе папуче брусним папиром гранулације 800 да бисте повећали трење кочионе папуче.
Зашто се задњи кочиони добош загрева?
Разлози за прегревање задњег кочионог добоша могу бити лош поврат уља кочионе пумпе, пречесто кочење, оштећење опруге кочионог добоша или други кварови који доводе до тога да се кочионе плочице не могу вратити, и неправилно подешавање кочница.
Слаб повратак уља кочионе пумпе може довести до отпора кочница. У том случају је потребно зауставити вожњу и ремонтовати кочиону пумпу возила. Ако пумпа откаже, потребно ју је благовремено заменити.
Током вожње, пречесто кочење може проузроковати прегревање кочионог добоша. Током вожње треба избегавати често кочење, јер у супротном не само да лако може доћи до прегревања кочионог диска, већ је већа вероватноћа да ће доћи до оштећења гума, покретања и аутоматског мењача.
Оштећење опруге кочионог добоша или други кварови доводе до тога да се кочионе плочице не могу вратити, па је потребно благовремено проверити кочиони систем, као што је квар, и благовремено заменити делове.
Неправилно подешавање кочница такође може изазвати грозницу кочионог бубња, решење укључује нормалну употребу процеса који ће бити врућ, ако се не користи такође грозница, морате отићи у 4S сервис да проверите и подесите.
Кочиони добош, такође познат као кочиони добош, је главна компонента система добош кочница, а унутрашња површина кочионог добоша игра улогу кочења при кочењу. Задњи кочиони добош је врућ, док није врућ, то може бити проблем са кочионом пумпом, на пример, клип кочионе пумпе се не може вратити, а ситуација са кочењем ће довести до абнормалног пораста температуре кочионог добоша.
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто-делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
