Колико често треба да се промени бубањ задњег кочнице?
Задњи бубањ за кочнице се генерално препоручује да се замени на око 60.000 километара, али овај пут није апсолутно, јер ће замјенски циклус бубња кочнице утицати на различите факторе, укључујући врсту аутомобила, количине аутомобила и навике аутомобила и услови аутомобила.
Тип аутомобила и возачке навике: различите врсте аутомобила и различитих возачких навика имаће утицај на степен хабања кочионог бубња. На пример, ако је стил вожње нежнији, бубањ кочнице може трајати дуже.
Услови на путу: Услови на путу за вожњу такође могу утицати на хабање кочија. Честа употреба кочница на сиромашним површинама путева може проузроковати да се носи кочиони бубањ да убрза.
УПОЗОРЕЊЕ СИГУРНОСТИ: Савремена возила су обично опремљена лампицама за алате кочнице, када ће се носити кочионим бубњем у одређеној мери, аларма на контролној табли ће се осветлити, што је важан сигнал подсетника. За моделе ниског разреда без лампица за пад кочнице мора да обрати више пажње и може судити да ли је потребно да се замени посматрањем дебљине блока трења у јаз-у између кочионог бубња и чворишта.
Поред тога, иако неке информације спомињу да је заменски циклус задњег бубња кочнице може бити између 60.000 и 100.000 КМ, већина информација препоручује замјенски циклус од око 60.000 КМ. То показује да иако постоји нешто варијације, 60.000 км се углавном види као важна референтна тачка.
Укратко, иако заменски циклус бубња задњег кочнице може се разликовати у зависности од возила и услова коришћења, у већини случајева препоручује се да провери и размотри замену када вожња достигне око 60.000 километара да обезбеди сигурност у погон.
Зашто је кочница бубња задњег точка ненормалан звук?
Ненормални звук кочница бубња задњег точка узроковано је кочионим плочама за трење кочнице како се мрље или неравна сила затезања леве и десне кочионе ципеле.
Концепт бубњера:
Кочница бубња је кочиони уређај који користи стационарне кочионе јастучиће у бубањ кочницу да трља бубањ кочнице који се окреће воланом за генерисање трења за смањење брзине ротације точкова. Када се папучица кочнице притисне, сила стопала узрокује клип у главној пумпи за кочницу да гурне кочење напред и створи притисак у нафтном кругу. Притисак се преноси на клип за кочиону пумпу сваког точка кроз кочиони уље, а клип кочионе пумпе потиче кочионе јастучиће према споља, тако да је кочиони јастучић са унутрашњом површином кочионог бубња и да производи довољно трења да би се постигао брзину кочнице.
Ненормални звучни узроци и решења:
Постоји уље између кочионе ципеле бубњеве кочнице и бубња кочнице, што резултира оштром звуком скидања. Решење: Флусх кочиони бубањ и кочиону ципелу са алкохолом за уклањање уља. Површина кочионе ципеле бубањ кочница је превише глатка, што резултира оштром звуком слагања. Решење: Полисх Површина ципеле кочнице са 800 # брусним папиром за повећање трења кочионе ципеле.
Задња бубња за кочнице Хот Зашто?
Разлози врућег бубња за кочнице могу укључивати лоше уље повратак кочионе пумпе, пречесто кочење, кочиони бубња прољеће штете или друге пропусте које резултирају кочионим јастучићима не могу се вратити и неправилно подешавање кочења.
Повратак на уље враћање кочионе пумпе може довести до повлачења кочнице. У овом случају потребно је зауставити вожњу и ремонт пумпе кочнице возила. Ако пумпа не успе, то је потребно заменити на време.
У поступку вожње кочница је пречиста, такође може изазвати топлоту кочионе бубњеве, вожња возилом, треба да покуша да избегне чешће кочење, иначе не само једноставно проузроковати оштећење кочионог диска за прегревање кочионог диска, вероватније да ће нанети штету и аутоматским преношењу.
Пролећна оштећења кочница Пролећна оштећења или других кварова доводе до кочионих јастучића не могу се вратити, потреба да провери систем кочионицу у време, попут неуспеха потребно је заменити делове у времену.
Неправилно подешавање кочнице такође може изазвати температуру кочионе бубњеве, раствор укључује нормално коришћење процеса ће бити вруће, ако се не користи и у температури, морате да одете у продавницу 4С да бисте проверили и прилагодили.
Кочиони бубањ, такође познат као кочиони бубањ, је главна компонента система кочница бубња, а унутрашња површина кочионог бубња игра улогу кочења током кочења. Друм кочнице задњег точка је врућ док није вруће, можда је проблем са кочном пумпом, попут клипа кочне пумпе, а ситуација вучене кочнице ће узроковати температуру кочионог бубња да се небрормално повећа.
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. Залаже се за продају МГ и МауКС-ова ауто делова Добродошли на куповину.
