Колико често треба мењати добош задње кочнице?
Генерално се препоручује замена задњег кочионог бубња на око 60.000 километара, али овај пут није апсолутно, јер ће на циклус замене кочионог добоша утицати низ фактора, укључујући тип аутомобила, навике у аутомобилу и услове на путу .
Тип аутомобила и навике у вожњи: Различити типови аутомобила и различите возачке навике ће утицати на степен истрошености добоша кочнице. На пример, ако је стил вожње нежнији, добош кочнице може трајати дуже.
Услови на путу: Услови на путу за вожњу такође могу утицати на хабање добоша кочнице. Честа употреба кочница на лошим површинама пута може довести до убрзања хабања добоша кочнице.
Безбедносно упозорење: Модерна возила су обично опремљена алармним светлима кочионих плочица, када се кочиони бубањ истроши до одређене мере, лампица аларма на инструмент табли ће се упалити, што је важан сигнал подсетника. За моделе ниског квалитета без алармних лампица кочионих плочица, власник треба да обрати више пажње и може проценити да ли треба да буде замењен посматрањем дебљине фрикционог блока у зазору између кочионог бубња и главчине точка.
Поред тога, иако неке информације помињу да циклус замене добоша задње кочнице може бити између 60.000 и 100.000 км, већина информација препоручује циклус замене од око 60.000 км. Ово показује да иако постоје неке варијације, 60.000 км се генерално сматра важном референтном тачком.
Укратко, иако циклус замене добоша задње кочнице може да варира у зависности од возила и услова коришћења, у већини случајева препоручује се провера и разматрање замене када вожња достигне око 60.000 километара како би се осигурала безбедност вожње.
Зашто је бубањ кочнице на задњем точку ненормалан звук?
Неуобичајен звук бубањ кочнице задњег точка је узрокован брушењем тарне плоче кочионе папуче или неуједначеном силом затезања леве и десне кочионе папучице.
Концепт бубањ кочнице:
Добош кочница је кочиони уређај који користи стационарне кочионе плочице у кочионом добошу да трља кочни добош који се ротира са точком да би створио трење и смањио брзину ротације точка. Када се педала кочнице притисне надоле, сила стопала узрокује да клип у главној пумпи кочнице гура кочионо уље напред и ствара притисак у кругу уља. Притисак се преноси на клип кочионе пумпе сваког точка кроз уље за кочење, а клип кочионе пумпе гура кочионе плочице ка споља, тако да се кочионе плочице треју са унутрашњом површином кочионог бубња и стварају довољно трења да смањити брзину точка да би се постигао циљ кочнице.
Узроци и решења абнормалног звука:
Између кочионе папучице добоша кочнице и добоша кочнице постоји уље, што доводи до оштрог звука клизања. Решење: Исперите добош кочнице и кочиону папучу алкохолом да бисте уклонили уље. Површина кочионе папуче бубња кочнице је превише глатка, што доводи до оштрог звука клизања. Решење: Исполирајте површину кочионе папуче брусним папиром 800# да бисте повећали трење кочионе папуче.
Добош задње кочнице врућ зашто?
Разлози за врући задњи кочиони бубањ могу укључивати лош поврат уља кочионе пумпе, пречесто кочење, оштећење опруге добоша кочнице или друге кварове који доводе до тога да се кочионе плочице не могу вратити и неправилно подешавање кочнице.
Слабо враћање уља кочионе пумпе може довести до отпора кочнице. У овом случају, потребно је прекинути вожњу и ремонтовати кочиону пумпу возила. Ако пумпа поквари, треба је на време заменити.
У процесу вожње кочница је пречеста може такође изазвати топлоту кочионог бубња, возило које вози, треба да покуша да избегне често кочење, иначе не само да је лако изазвати прегревање диска кочнице, оштећење кочионог диска, већа је вероватноћа да ће изазвати оштећење на аутомобилску гуму, стартовање и аутоматски мењач.
Оштећење опруге кочионог бубња или други кварови доводе до тога да се кочионе плочице не могу вратити, потреба да се кочиони систем провери на време, као што је квар, потребно је заменити делове на време.
Неправилно подешавање кочнице такође може изазвати грозницу кочионог бубња, решење укључује нормалну употребу процеса ће бити вруће, ако се не користи и грозница, морате да одете у продавницу 4С да проверите и подесите.
Кочиони добош, такође познат као кочиони добош, главна је компонента кочионог система добоша, а унутрашња површина кочионог добоша игра улогу кочења приликом кочења. Добош кочнице задњег точка је врућ док није врућ може бити проблем са кочионом пумпом, као што се клип кочионе пумпе не може вратити, а ситуација кочнице која се повлачи ће узроковати ненормалан пораст температуре кочионог бубња.
Позовите нас ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делова који су добродошли у куповину.
