Које су функције аутомобилских педала
Динамичка педала, као што и само име каже, је педала која ограничава снагу, односно педала ножне кочнице (радне кочнице). Педала кочнице се користи за успоравање и заустављање возила. То је једна од пет главних компоненти управљања за вожњу аутомобила. Учесталост коришћења је изузетно висока. Возачева контрола директно утиче на безбедност вожње аутомобила.
Када се мали путнички аутомобил спушта низ дугачку падину, препоручује се коришћење ниже брзине и успоравање кочењем мотором. Покушајте да не користите папучицу кочнице.
Када се велика или тешка возила спуштају низ дугачку падину, важно је да се не кочи дуго. Уместо тога, мора се користити мотор за успоравање. Разлог је спречавање отказа кочница.
Точак или диск је фиксиран на брзовратном вратилу машине, а одговарајућа кочиона папуча, каиш или диск је постављен на основу. Под дејством спољашње силе генерише се кочиони момент.
Рад педале кочнице аутомобила подељен је на: споро кочење (тј. предиктивно кочење), кочење у хитним случајевима, комбиновано кочење и повремено кочење. У нормалним околностима, при спором или хитном кочењу, педала квачила треба да буде потпуно притиснута пре него што се точкови блокирају и пре него што се возило заустави, како би се спречило гашење мотора и олакшала поновна промена брзине.
Кључне тачке рада
Кочите полако. Истовремено притисните папучицу квачила и отпустите папучицу гаса. Померите ручицу мењача у нижи степен преноса, а затим отпустите папучицу квачила. Брзо ставите десну ногу на папучицу кочнице. У складу са потребном брзином возила и удаљеношћу паркинг места, постепено и снажно притисните папучицу кочнице док се возило не заустави.
Кочење у хитним случајевима. Кочење у хитним случајевима може се даље поделити на кочење у хитним случајевима при средњим и малим брзинама и кочење у хитним случајевима при великим брзинама. Кочење у хитним случајевима при средњим и малим брзинама: Чврсто држите волан обема рукама, брзо притисните педалу квачила и готово истовремено притисните педалу кочнице. Користите метод притискања једне ноге да бисте брзо зауставили возило. Кочење у хитним случајевима при великим брзинама: Због велике брзине возила, велике инерције и лоше стабилности, да би се побољшала ефикасност кочења и побољшала стабилност возила, педалу кочнице треба притиснути пре него што се точкови блокирају током рада. Поново притисните педалу квачила да бисте користили ниску брзину мотора за контролу брзине возила. Када се точкови блокирају, предњи точкови губе контролу над управљањем и возило је склоно проклизавању. Кључне тачке које треба савладати за кочење у хитним случајевима су следеће: након кочења и блокирања, управљач губи контролу. Када се инерција аутомобила помери веома близу препреке током кочења, можете проверити брзину да бисте видели да ли се аутомобил може зауставити. Ако може да се заустави, покушајте да зауставите аутомобил колико год је то могуће. Ако не може да се заустави, потребно је да заобиђете пут. Приликом заобилажења, отпустите педалу кочнице како бисте омогућили волану да преузме контролну улогу. Након што заобиђете препреку, поново притисните педалу кочнице. Приликом кочења у хитним случајевима, возило је склоно проклизавању. Приликом проклизавања, педалу кочнице треба благо отпустити како бисте подесили каросерију возила.
Комбиновано кочење. Када је ручица мењача у брзини и папучица гаса је отпуштена, брзина возила се смањује за брзину вуче мотора. Истовремено, папучица кочнице се притиска да би се кочили точкови. Овај метод успоравања вучом мотора и кочењем точкова назива се комбиновано кочење. Комбиновано кочење се често користи при успоравању током нормалне вожње. Кључне тачке које треба савладати су: када је брзина возила нижа од минималног стандарда брзине у оквиру овог степена преноса, треба благовремено пребацити у нижи степен преноса; у супротном ће доћи до убрзања и оштећења система мењача.
Интермитентно кочење. Интермитентно кочење је метод кочења који подразумева интермитентно притискање и отпуштање папучице кочнице. Приликом вожње у планинским пределима, због дуготрајне вожње низбрдо, кочиони систем је подложан високим температурама, што резултира смањеним перформансама кочења. Да би спречили прегревање кочионог система, возачи често користе интермитентне методе кочења. Поред тога, због тешкоћа у контроли запремине усиса ваздушног кочионог уређаја, може се користити и брзо интермитентно кочење.
Када се аутомобил спушта низбрдо, неки возачи, како би уштедели гориво, пребацују у неутралан положај и користе инерцију за спуштање низбрдо. Временом, притисак на кочнице постаје недовољан, а кочнице су склоне квару. Због тога се не препоручује пребацивање у неутралан положај приликом спуштања низбрдо. Не пребацивање у неутралан положај значи повезивање мотора и мењача. У овом тренутку, када се аутомобил спушта низбрдо, не покреће га инерција већ мотор. Као да вас мотор носи, спречавајући ваш аутомобил да се сам брзо креће. Ово је једна од метода кочења.
Када мали путнички аутомобили крећу низ дугачку падину, потребно је да користе нижу брзину и успоравају кочењем мотором. За велика возила или тешка возила, приликом спуштања низ дугачку падину, неопходно је да се кочнице не притискају дуго. Уместо тога, мора се користити успоравање мотором. Многа велика возила су опремљена ретардерима или уређајима за прскање кочионе течности како би се спречио квар кочница изазван прегревањем током дугих падина.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
