Шта је предњи кочиони диск аутомобила
Предњи кочиони диск аутомобила је основна компонента кочионог система. Изливен је од ливеног гвожђа и састоји се од компоненти као што су дискови и главчине. Он ствара трење стезањем кочионих чељусти како би се постигло успоравање или заустављање.
Структура и функција
Кочиони диск је кружни метални диск који се ротира синхроно са точком. Приликом кочења, кочионе чељусти компресују кочионе плочице како би створиле трење, што доводи до успоравања точкова. Предњи кочиони диск, као кључна компонента за кочење предњих точкова возила, директно утиче на стабилност управљања и управљивост возила.
Материјали и својства
Модерни кочиони дискови су углавном направљени од ливеног гвожђа, које има високу топлотну проводљивост и отпорност на хабање. Вентилациони диск побољшава ефикасност одвођења топлоте и смањује слабљење топлоте на високим температурама кроз саћасту структуру. Високоперформансни керамички кочиони дискови (као што су композитни материјали од силицијум-карбида) могу да издрже више температуре и погодни су за високоперформансна возила попут супер аутомобила.
Предњи кочиони диск аутомобила је кључна компонента кочионог система, која успорава или зауставља возило трењем. Следеће су специфичне функције и кључне карактеристике:
Функција кочења
Кочиони дискови и кочионе чељусти раде координирано, претварајући кинетичку енергију возила у топлотну енергију путем трења, омогућавајући возилу да успорава или брзо зауставља у ванредним ситуацијама.
Индикатори учинка
Youdaoplaceholder0 Пут кочења : При истој брзини возила и условима на путу, што је краћи пут кочења, то је бољи ефекат (на пример, возило може глатко да се заустави током наглог кочења).
Перформансе термичког слабљења Youdaoplaceholder0: Може да одржи стабилан ефекат кочења чак и у условима високе температуре, избегавајући деградацију перформанси током континуираног кочења.
Глаткоћа вожње: Нема тресења или абнормалне буке током кочења, што обезбеђује безбедност вожње.
Отпорност на хабање: Дуг век трајања, смањена учесталост замене (обично је оригинална фабричка дебљина кочионог диска око 1,5 милиметара и потребно га је заменити када се истроши на 2 милиметра).
Предлози за одржавање
Редовно проверавајте дебљину (замените ако је хабање веће од 2 милиметра)
Избегавајте дуготрајно кочење или често нагло кочење како бисте смањили хабање
Оштећене предње кочионе дискове аутомобила потребно је поправити или заменити у зависности од конкретне ситуације. Следећа су уобичајена решења:
Третман за мање делове рђе
Ако кочиони диск зарђа због влаге и производи необичне звуке, можете покушати да континуирано лагано притискате кочницу да бисте уклонили рђу. Ако је рђа јака (на пример, када је возило паркирано поред мора дуже од 14 дана), потребно је да га стручњаци полирају и брусе помоћу машине за поправку кочионих дискова, а цена се креће од десетина до стотина јуана.
Поправка абнормалног хабања
Ако су мање огреботине узроковане возачким навикама или условима на путу, могу се избрусити брусним папиром. Ако дубина жлеба прелази 2 милиметра, потребно је заменити кочионе дискове новим.
Стандард за инспекцију дебљине
Када је дебљина кочионог диска мања од 1,6 милиметара (приближно дебљина два наслагана новчића), мора се заменити; у супротном, може се деформисати услед високе температуре, што доводи до квара кочница. Редовно одржавање захтева редовне провере како би се осигурало да дебљина није мања од 3 милиметра.
Мере предострожности при одржавању
Неке радионице могу захтевати замену целог кочионог система. Препоручује се да сами проверите дебљину кочионих плочица (ако су мање од 3 милиметра, потребно их је заменити) како бисте избегли прекомерно пуњење. Век трајања оригиналних фабричких кочионих дискова може достићи преко 100.000 километара, док производи трећих страна могу трајати само неколико десетина хиљада километара.
Визуелни преглед Youdaoplaceholder0:
Окрените волан до краја и посматрајте дебљину између кочионих плочица и кочионих дискова кроз размак између главчина точкова. Дебљина новог филма је приближно 10 до 15 милиметара. Ако је дебљина преосталог фрикционог материјала ≤3 милиметра (отприлике дебљина два новчића наслагана један на други), потребно га је одмах заменити. Ако вам је вид заклоњен, можете користити батеријску лампу мобилног телефона да бисте лакше посматрали одраз металне задње плоче.
Једноставно мерење алата Youdaoplaceholder0:
Метода са помичним мерилом Youdaoplaceholder0: Уметните мерач дубине у размак између кочионе плочице и кочионог диска и притисните га уз црну фрикциону плочу (не помично мерило). Измерите укупну дебљину минус 5 милиметара од дебљине основе. Ако је фрикциони материјал мањи од 4 милиметра, потребно га је заменити.
Метод замене сламке Youdaoplaceholder0: Означите дубину уметања сламке, измерите је, а затим одузмите 5 милиметара од дебљине основе. Грешка је око 1 милиметар, али се може користити као хитна процена.
Метод препознавања абнормалног сигнала
Шум трења метала Youdaoplaceholder0 :
Оштар метални звук при кочењу указује на то да је плочица са упозорењем о граници хабања дошла у контакт са кочионим диском (неки модели немају овај дизајн).
Промена осећаја кочнице на Youdaoplaceholder0:
Ако се ход педале продужи, потребна је сила окретања педала или се кочиони пут значајно повећа, то указује на то да је фрикциони материјал превише танак.
Youdaoplaceholder0 упит за аларм инструмента :
На контролној табли неких модела ће се упалити лампица упозорења на хабање кочионих плочица или лампица упозорења на ручну кочницу/кочиону течност (што указује на пад течности).
Кључне тачке које треба напоменути
Youdaoplaceholder0 мора да прегледа унутрашње и спољашње филмове:
Спољни лим може бити дебљи, док је унутрашњи лим истрошен до крајњих граница (посебно када је вођица заглављена). Потребно је потврдити одговарајућим чином.
Провера статуса хладног возила Youdaoplaceholder0:
Када је возило само паркирано, кочиони диск се шири због топлоте, што утиче на мерење. Сачекајте 30 минута након хлађења пре него што га покренете.
Youdaoplaceholder0 регуларна унакрсна валидација:
Проверавајте сваких 5.000 километара или пре дужег путовања. Повећајте учесталост провера након кишне сезоне/вожње по планинском путу.
️ ситуације које захтевају професионално одржавање
Youdaoplaceholder0 систем добош кочница : сложена структура. Не препоручује се да га сами расклапате .
Youdaoplaceholder0 Неравномерно хабање или контаминација уљем : Цурење уља из помоћне пумпе доводи до смањења силе кочења. Контаминиране кочионе плочице треба заменити, а помоћну пумпу поправити.
Youdaoplaceholder0 тип електронске ручне кочнице : За ресетовање задњих точкова потребна је посебна опрема. Неправилан рад може оштетити мотор .
Кључни савет: Не ослањајте се искључиво на алармну таблу! Неки модели немају овај дизајн или аларм отказује због неравномерног хабања унутрашње и спољашње плоче. Редовна визуелна контрола у комбинацији са мерењем алата је најпоузданија.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
