Према принципу филтрације, филтер за ваздух се може поделити на тип филтера, центрифугални тип, тип уљног купатила и тип мешавине. Обично коришћени филтери за ваздух у мотору углавном укључују инерциони филтер за ваздух у уљном купатилу, филтер за суви ваздух од папира, филтер за ваздух од полиуретанског филтерског елемента и тако даље. Филтер за ваздух типа инерционог уљног купатила је прошао кроз филтер инерционог типа, филтер типа уљног купатила, филтер типа филтер три филтрације, последње две врсте филтера за ваздух углавном кроз филтер типа филтер елемента. Ваздушни филтер типа инерционе уљне купке има предности ниског отпора на усис, може се прилагодити прашњавом и пешчаном радном окружењу, дугом радном веку, итд., Раније коришћеном у различитим моделима аутомобила, тракторских мотора. Међутим, овај филтер за ваздух има ниску ефикасност филтрације, велику тежину, високу цену и незгодно одржавање и постепено је елиминисан у аутомобилском мотору. Филтерски елемент папирног филтера сувог ваздуха је направљен од микропорозног филтер папира третираног смолом. Филтер папир је порозан, лабав, савијен, има одређену механичку чврстоћу и отпорност на воду и има предности високе ефикасности филтрације, једноставне структуре, мале тежине, ниске цене, практичног одржавања, итд. То је најчешће коришћени филтер за ваздух у аутомобилима тренутно. Филтерски елемент филтера за ваздух је направљен од меког, порозног и сунђерастог полиуретана, који има јак капацитет адсорпције. Овај филтер за ваздух има предности папирног филтера за суви ваздух, али има ниску механичку чврстоћу и широко се користи у аутомобилским моторима. Недостаци последња два ваздушна филтера су краћи радни век и непоуздан рад у тешким условима животне средине.
