Генерално, каросерија аутомобила има три стуба: предњи стуб (стуб А), средњи стуб (стуб Б) и задњи стуб (стуб Ц) од предњег до задњег дела. Код аутомобила, поред ослонца, стуб игра и улогу оквира врата.
Предњи стуб је леви и десни предњи спојни стуб који повезује кров са предњом кабином. Предњи стуб се налази између моторног простора и кокпита, изнад левог и десног ретровизора, и блокираће део вашег хоризонта окретања, посебно код левих скретања, па је о томе детаљније речи.
Угао под којим предњи стуб блокира видни поља возача такође се мора узети у обзир приликом разматрања геометрије предњег стуба. Под нормалним околностима, линија вида возача кроз предњи стуб, укупан угао преклапања бинокула је 5-6 степени, из удобности возача, што је мањи угао преклапања, то боље, али ово укључује крутост предњег стуба, не само да би се одржала одређена геометријска величина за одржавање високе крутости предњег стуба, већ и да би се смањио утицај заклањања видног поља возача, што је контрадикторан проблем. Дизајнер мора покушати да уравнотежи ова два како би постигао најбоље резултате. На Северноамеричком међународном салону аутомобила 2001. године, шведски Волво је лансирао свој најновији концептни аутомобил SCC. Предњи стуб је промењен у транспарентан облик, украшен провидним стаклом како би возач могао да види спољашњи свет кроз стуб, тако да је слепи угао видног поља сведен на минимум.
