Општа каросерија аутомобила има три стуба, предњу колону (А колону), средњу колону (Б колону), задњу колону (Ц колону) од напред ка назад. За аутомобиле, поред подршке, стуб такође игра улогу оквира врата.
Предњи стуб је лева и десна предња спојна колона која повезује кров са предњом кабином. Предњи стуб је између моторног простора и кокпита, изнад левог и десног ретровизора, и блокираће вам део хоризонта скретања, посебно за скретање улево, па се о томе више расправља.
Угао под којим предња стуба блокира поглед возача такође се мора узети у обзир када се разматра геометрија предње колоне. У нормалним околностима, линија вида возача кроз предњу колону, угао бинокуларног преклапања је 5-6 степени, из удобности возача, што је мањи угао преклапања, то боље, али то укључује крутост предњег стуба , не само да има одређену геометријску величину да би се одржала висока крутост предњег стуба, већ и да би се смањио утицај оклузије видног поља возача, је контрадикторан проблем. Дизајнер мора покушати да уравнотежи то двоје да би добио најбоље резултате. На Северноамеричком међународном сајму аутомобила 2001. шведски Волво је представио свој најновији концепт аутомобил СЦЦ. Предњи стуб је промењен у провидну форму, уметнуту провидним стаклом како би возач кроз стуб могао да види спољни свет, тако да је слепа тачка видног поља сведена на минимум.
