Шта значи пренос аутомобила
Аутомобилски мењач односи се на поступак преношења снаге које је мотор генерирао на точкове за вожњу кроз низ механичких и хидрауличних компоненти, чиме је омогућавање возила да путује. Овај поступак се углавном састоји од следећих кључних компоненти: квачило, пренос, универзални зглоб, погонски вратила, диференцијална и полу осовина.
Основни принципи преноса возила
Скупите: У ручним преносним моделима, квачило се користи за повезивање или искључивање преноса снаге са мотора на пренос по потреби. У аутоматским преносницима преноса, претварач обртног момента игра сличну улогу да би се постигла флексибилна веза која игра улогу пуферса и торзијског повећања.
Трансмисија: Пренос флексибилно подешава комбинацију преноса према промени услова на путу како би се осигурало да се брзина брзине и обртни мотор обезбеди потребну вучу и брзину напајања аутомобила. Пренос такође има функције напред и назад, омогућавајући аутомобил да се уназад прецизно механички дизајн.
Универзални спојни и погонски осовина: Ове компоненте омогућавају пренос између различитих углова и позиција, да се прилагоди потребама аутомобила у различитим условима вожње.
Диференцијал: Диференцијал омогућава да се леви и десни точкови окрећу у различитим брзинама, прилагођавајући се возилу приликом окретања унутрашњих и спољних точкова, покрећу различите удаљености.
Пола осовина: коначни пренос снаге на вожњи точкове, тако да возило може да путује.
Различите врсте преноса возила и њихове сценарије апликације
Традиционално возило за гориво: излаз снаге из мотора, путем претварача квачила или обртног момента, преноса, преноса, преноса, диференцијална и половина осовина и остале делове и коначно пребачена у возило точак. Уобичајени типови преноса укључују ручни, аутоматски и континуирано променљиви пренос (ЦВТ).
Електрично возило: Пренос електричних возила на снази је релативно једноставан, а снага коју мотор настаје директно се преноси на точкове преко фиксног уређаја за успоравање. Електрични аутомобили су обично доступни једним брзим преносом или директним погоном.
Постоје два главна начина на које аутомобили преносе информације:
Паралелни пренос: У овом режиму уређај слање истовремено преноси 7 на 8 битова података на пријемни уређај. Предност паралелног преноса је велика ефикасност преноса података, али недостатак је да захтијева веће трошкове изградње и обично се користи на кратком путу преноса.
Серијски пренос: серијски пренос преноси податке узастопно у битовима преко жице. Иако је ефикасност преноса ниска, цена ожичења је ниска, што је погодно за пренос на даљину или велики број потреба за штедљивим жицама.
Даљња класификација серијског преноса
Серијски пренос се може даље поделити на синхрони пренос и асинхрони пренос:
Синхрони пренос: Користите уобичајени генератор драга са тактом да бисте задржали време синхронизованог времена слања и пријемних уређаја, погодних за сценарије који захтевају прецизно временски контролу.
Асинхрони мењач: Не постоји заједнички систем препуштености између уређаја за слање и примање, а почетак и крај скупа података идентификовано је и стартним битовима. Погодан је за сценарије у којима је количина података мала и прецизна временска контрола није потребна.
Пример конкретног примене система комуникационог система
У аутомобилској индустрији, уобичајени систем мрежних комуникационих плоча укључују систем сабирнице, ЛИН сабирнице, ФлекРаи и већина аутобуса. Међу њима се може најизгранични аутобус најчишће користити, углавном за унутрашњу размену података аутомобила, док се ЛИН-а користи за умрежавање између сензора и актуатора.
Ако желите да знате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. посвећен је продаји МГ & 750 ауто делова добродошлице купити.
