Која је употреба облоге за аутомобилски аутомобил
Главна улога аутомобилског турбо-пуњача је повећати унос мотора, чиме повећава излазну снагу и обртни момент мотора, тако да возило постаје више снаге. Конкретно, Турбо-пуњач користи енергију издувне гасове из мотора да покреће компресор и натпише ваздух у усисну цев, повећавајући густину уноса, омогућавајући мотору да сагоре више горива, чиме је повећало снажну снагу.
Како ради турбопуњач
Турбо-пуњач се углавном састоји од два дела: Турбина и компресор. Када мотор ради, испушни гас је протјеран кроз издувну цев, гурајући турбина да се врти. Ротација турбине покреће компресор и компримира ваздух у усисну цев, повећавајући тако притисак усиса и побољшање ефикасности сагоревања и излаза снаге.
Предности и недостаци турбо-пуњача
Предности:
Повећани излаз снаге: Турбо-пуњачи су у могућности да повећају унос ваздуха, омогућавајући мотору да произведе већу снагу и обртни момент за исти расељавање.
Побољшана економија горива: мотори са турбо-пуњењем сагоревају боље, обично уштеде 3% -5% горива и имају високу поузданост, добре карактеристике и пролазни одговор.
Прилагођавање високој висини: Турбо-пуњач може учинити да мотор одржава високу снагу на високом надморској висини, како би се решио проблем танких кисеоника на великој надморској висини.
Недостаци:
Хистереза турбине: Због инерција турбине и средњег лежаја, када се издувни гас изненада повећа, брзина турбине неће се одмах повећати, што резултира хистерезом излазне снаге.
Ефекат ниског брзине није добар: у случају ниске брзине или застоја у саобраћају, ефекат турбо-пуњења није очигледан, чак и бољи од природног аспирираног мотора.
Аутомобилски турбо-пуњачи су направљени од различитих материјала као што су точкови, лежајеви, шкољке и подстицаји. Точкови су обично направљени од суперАллои материјала, као што је Инцоллел, Васпалои итд., Како би испунили захтеве високе температуре и притиска.
Лежајеви су често направљени од ЦЕРМЕТ-а и других материјала за побољшање отпорности на хабање и корозију.
За дела шкољке, шкољка компресора је углавном легура алуминијума или магнезијум легура да би се смањила тежина и побољшала ефикасност, док турбинска шкољка углавном одликује челик.
Ротор и осовина углавном су израђени од челика, посебно комора компресора често користи Супераллои, која има одличну високу температуру оксидационе отпорности, снаге и отпорност на корозију.
Материјали различитих делова и њихове функције
ХУБ ТОЦХ: Употреба средстава за легуре на високим температурама, као што је Инцоунцел, Васпалои итд., Како би се задовољиле захтеве високе температуре и притиска.
Лежање: Обично се користи метални керамички и други материјали за побољшање отпорности на хабање и корозију.
Схелл:
Схелл компресора: углавном легура алуминијума или легура магнезијума, да би се смањила тежина и побољшала ефикасност.
Схелл турбине: углавном ливени челични материјал.
Импелери и осовине: углавном челик, посебно намера компресора често користе Супераллои, ово легура има одличну отпорност на високу температуру оксидације, јачину и отпорност на корозију.
Утицајни факторима селекције материјала
Избор материјала за турбо-пуњач углавном разматра следеће факторе:
Висока температура и високи притисак: унутрашња температура и притисак турбо-пуњача су високи и потребно је одабрати материјале са добрим високим температурама и отпором високог притиска.
Отпорност на хабање: Наглашени делови морају имати одређени отпорност на хабање да побољшају радни век.
Механичка својства: Материјали морају имати довољно снаге и жилавости да задовоље потребе за брзином рада.
Ако желите да знате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. посвећен је продаји МГ & 750 ауто делова добродошлице купити.
