Чему служи облога турбопуњача аутомобила
Главна улога аутомобилског турбопуњача је повећање усиса мотора, чиме се повећава излазна снага и обртни момент мотора, тако да возило добија већу снагу. Конкретно, турбопуњач користи енергију издувних гасова из мотора за погон компресора и компримује ваздух у усисну цев, повећавајући густину усиса, омогућавајући мотору да сагорева више горива, чиме се повећава излазна снага.
Како ради турбопуњач
Турбопуњач се углавном састоји од два дела: турбине и компресора. Када мотор ради, издувни гасови се избацују кроз издувну цев, покрећући турбину да се окреће. Ротација турбине покреће компресор и компримује ваздух у усисну цев, чиме се повећава усисни притисак и побољшава ефикасност сагоревања и излазна снага.
Предности и мане турбопуњача
Предности:
Повећана излазна снага: Турбопуњачи могу повећати усис ваздуха, омогућавајући мотору да произведе више снаге и обртног момента за исту запремину.
Побољшана потрошња горива: Мотори са турбопуњачем боље сагоревају, обично штедећи 3%-5% горива, и имају високу поузданост, добре карактеристике подударања и пролазни одзив.
Прилагођавање великој надморској висини: турбопуњач може омогућити мотору да одржи високу снагу на великој надморској висини, како би се решио проблем разређеног кисеоника на великој надморској висини.
Недостаци:
Хистерезис турбине: због инерције турбине и средњег лежаја, када се издувни гас нагло повећа, брзина турбине се неће одмах повећати, што доводи до хистерезе излазне снаге.
Ефекат мале брзине није добар: у случају мале брзине или саобраћајне гужве, ефекат турбопуњача није очигледан, чак је бољи него код атмосферског мотора.
Аутомобилски турбопуњачи су направљени од различитих материјала као што су точкови, лежајеви, љуске и импелери. Точкови су обично направљени од суперлегура, као што су инконел, васпалој итд., како би се испунили захтеви високе температуре и притиска.
Лежајеви су често направљени од кермета и других материјала како би се побољшала отпорност на хабање и корозију.
Што се тиче кућишта, кућиште компресора је углавном од легуре алуминијума или легуре магнезијума ради смањења тежине и побољшања ефикасности, док је кућиште турбине углавном од ливеног челика.
Ротор и вратило су углавном направљени од челика, посебно ротор компресора често користи суперлегуру, која има одличну отпорност на оксидацију на високим температурама, чврстоћу и отпорност на корозију.
Материјали различитих делова и њихове функције
Главчина точка: употреба легираних материјала високе температуре, као што су Инконел, Васпалој итд., како би се испунили захтеви високе температуре и притиска.
лежај: обично се користи метал, керамика и други материјали за побољшање отпорности на хабање и корозију.
љуска:
Кућиште компресора: углавном легура алуминијума или легура магнезијума, ради смањења тежине и побољшања ефикасности.
Кућиште турбине: углавном ливени челични материјал.
Импели и вратила: углавном челик, посебно импелери компресора често користе суперлегуру, ова легура има одличну отпорност на оксидацију на високим температурама, чврстоћу и отпорност на корозију.
Фактори који утичу на избор материјала
Избор материјала за турбопуњач углавном узима у обзир следеће факторе:
Висока температура и висок притисак: унутрашња температура и притисак турбопуњача су високи и потребно је одабрати материјале са добром отпорношћу на високе температуре и висок притисак.
отпорност на хабање: делови под оптерећењем морају имати одређену отпорност на хабање како би се побољшао век трајања.
Механичка својства: материјали морају имати довољну чврстоћу и жилавост да би задовољили потребе рада великом брзином.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. посвећен је продаји ауто делова за МГ и 750, добродошли купити.
