Шта је сензор радилице у аутомобилу?
Сензор положаја радилице (такође познат као сензор положаја радилице) је кључна компонента електронског система управљања мотором. Углавном се користи за детекцију положаја (угла) ротације радилице и брзине мотора, а затим преноси ове информације у реалном времену до контролне јединице мотора (ECU) ради прецизне контроле времена паљења, времена убризгавања горива и редоследа паљења.
Главне функције
Одређивање угла радилице: Одређивање тачног положаја клипа у цилиндру (као што је горња мртва тачка).
Праћење брзине мотора: Израчунајте број обртаја у минути (RPM) помоћу фреквенције ротације радилице.
Сарађују са сензором положаја брегасте осовине: Заједно идентификују радно стање сваког цилиндра (као што је такт компресије) и постижу секвенцијално убризгавање горива и паљење.
Уобичајене врсте и принципи рада
Магнетно-електрични индукциони тип (магнетни импулсни тип)
Састоји се од сталног магнета, индукционог калема и сигналног диска са зубима/обручем.
Када се радилица окреће, сигнални диск мења магнетно поље, генеришући сигнал наизменичног напона у калему.
Структура је једноставна и поуздана, широко се користи у старијим моделима и неким модерним возилима.
Тип Холовог ефекта
Користи Холов елемент за детекцију промена у магнетном пољу и емитује импулсни сигнал правоугаоног таласа.
Потребно му је спољно напајање од 5V и има јаку заштиту од сметњи и високу тачност.
Често се налази код брендова као што су Џенерал Моторс (GM), Крајслер итд.
Фотоелектрични тип
Састоји се од ЛЕД диоде, фотодиоде и сигналног диска са отворима за светло.
Наизменично генерисање светлости/сенке производи импулсне сигнале, који су коришћени у Нисану и другим моделима.
Због тога што је подложан уљу и прашини, углавном је постепено укинут.
Место инсталације
Предњи крај радилице (близу ременице)
Задњи крај радилице (близу замајца или кућишта мењача)
Средиште радилице
У дистрибутеру (код старијих модела)
Типичне манифестације неуспеха
Мотор не може да се покрене
Нестабилност у празном ходу, слабо убрзање
Лампица квара мотора је упаљена
Сачувани кодови грешака (као што су P0335, P0336, итд.)
Метод детекције (пример: магнетно-електрични тип)
Провера отпора: Отпор калема је обично 125–250Ω (у зависности од модела).
Провера напона сигнала: Приликом покретања мотора, користите мултиметар за мерење излазног терминала, који треба да има наизменични импулсни напон од 0,2–2 V.
Провера размака: Размак између сигналног диска и магнетне главе сензора је генерално 0,2–0,4 мм.
Ако је сензор оштећен, ECU неће моћи да добије кључне информације о времену, што ће резултирати кваром система за убризгавање горива и паљење, а возило неће моћи да ради.
Сензор положаја радилице (такође познат као сензор положаја радилице) је кључна компонента електронског система управљања мотором. Његова главна функција је да детектује угао радилице, брзину мотора и положај горње мртве тачке клипа, а затим да пренесе ове информације у облику електричног сигнала до контролне јединице мотора (ECU) ради прецизне контроле времена паљења и времена убризгавања горива.
Основна функција
Одређивање положаја радилице: Идентификовање тренутног угла радилице.
Измерите брзину мотора: Израчунајте брзину (о/мин) бројем импулса по јединици времена.
Идентификујте горњу мртву тачку клипа: Обезбедите референцу за паљење и убризгавање горива сваког цилиндра.
Сарађују са сензором положаја брегасте осовине: Заједно одређују који је цилиндар на крају такта компресије и постижу секвенцијално паљење и убризгавање горива.
Принцип рада (према класификацији типа)
Сензор радилице има три главна типа, а њихови принципи рада су следећи:
Магнетно-електрични индукциони тип (магнетни импулсни тип)
Састоји се од сталног магнета, индукционог калема и сигналног диска са зубима/обручем.
Како се радилица окреће, сигнални диск мења магнетно поље, узрокујући промену магнетног поља и генеришући наизменичну индуковану електромоторну силу (синусни таласни сигнал) у калему.
ECU претвара овај сигнал у импулсе и израчунава брзину и положај.
На пример: Рани модели Нисана и Тојоте користили су ову методу, а сигналном диску су често недостајали зуби ради синхронизације.
Тип Холовог ефекта Холов елемент се користи за детекцију промена у магнетном пољу.
Ротор (са лопатицама и зарезима) се покреће да се ротира заједно са радилицом. Када се зарез поравна са Холовим елементом, магнетно поље пролази кроз њега и емитује импулс високог нивоа; када га лопатица блокира, магнетно поље га заобилази и емитује импулс ниског нивоа.
Излаз је сигнал правоугаоног таласа, који захтева спољно напајање од 5V и има јаку заштиту од сметњи.
Оптички
Састоји се од ЛЕД извора светлости, фотодиоде и сигналног диска са отвором за светло.
Када се сигнални диск окреће, отвор за светло наизменично пропушта светлост и блокира је, узрокујући да фотодиода генерише импулсни напон.
Може да генерише високопрецизни сигнал угла радилице од 1°, али је подложан контаминацији уљем и прашином и често се виђа у старијим структурама дистрибутера.
Типичне манифестације грешака
Мотор не може да се покрене или се покреће са потешкоћама
Недовољна снага, вибрације, заустављање
Пали се лампица грешке (као што су P0335, P0336, итд., повезани кодови грешака за сензоре положаја радилице)
Уобичајени узроци: старо ожичење, прљави сензори, неправилан зазор (нпр. зазор магнетно-електричног типа треба да буде 0,2–0,4 мм)
Место инсталације
Предњи крај радилице (близу ременице)
Кућиште замајца или квачила
Предњи крај брегасте осовине
Унутар дистрибутера (код старијих модела)
Већина тренутних мејнстрим модела користи магнетно-електричне или Холове сензоре, јер су њихове структуре поуздане и прилагодљиве. Оптички тип се ретко користи у модерним моторима због своје осетљивости на услове околине.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
