Шта је аутомобилски цилиндарски кревет?
Заптивка цилиндра се налази између главе цилиндра и блока цилиндра и позната је и као лежиште цилиндра. Њена функција је да попуни микроскопске поре између блока цилиндра и главе цилиндра, обезбеђујући добро заптивање на спојној површини, чиме се одржава заптивање коморе за сагоревање и спречава цурење из цилиндра и воденог омотача.
Када лежиште цилиндра аутомобила показује проблеме са ерозијом, показаће се следећи низ симптома:
Смањена снага мотора: Током вожње, осетићете да је мотор аутомобила знатно мање снажан, убрзавање постаје тешко, одзив је спор, а снага недовољна.
Звук цурења: Када мотор ради, можете чути посебан звук цурења на споју између главе цилиндра и блока цилиндра или на неким локалним местима. Ово је типична манифестација проблема са ерозијом лежишта цилиндра.
Ненормалан рад мотора: Након покретања аутомобила, можете приметити да један или више цилиндара не ради, праћено абнормалним звуцима, што указује на озбиљан квар унутар мотора.
Проблеми са системом за хлађење: Можда ћете приметити да хладњак често остаје без воде, а мехурићи се могу видети на отвору за пуњење водом на хладњаку или се капљице уља појављују на површини расхладне воде. Ови симптоми су очигледни знаци проблема са ерозијом лежишта цилиндра, што указује на то да су перформансе заптивања унутар мотора оштећене.
Када наиђете на горе наведене симптоме, препоручује се да одмах одвезете аутомобил у професионалну радионицу ради прегледа и поправке како бисте избегли даља оштећења и потенцијалне безбедносне ризике. Поред тога, редовно одржавање и прегледи су ефикасне методе за спречавање проблема са ерозијом лежишта цилиндра.
Оштећење заптивке цилиндра је чест квар мотора, што може довести до пада перформанси мотора, цурења и других проблема. У тешким случајевима може проузроковати оштећење мотора.
Уобичајени симптоми квара
Након оштећења заптивке цилиндра, мотор ће показивати различите симптоме. Што се тиче снаге, због смањења притиска у цилиндру, мотор је слаб, тешко се убрзава, а снага је значајно смањена. Током рада, доћи ће до тресења у празном ходу, нестабилног рада, неисправног рада појединачних цилиндара и отежаног покретања. Што се тиче цурења, може се чути звук „цврчања“ или „пуфкања“ на споју између главе цилиндра и блока цилиндра, или на неким локалним местима. У тешким случајевима, може доћи до појаве прскања уља и воде. Када се растави и прегледа, на одговарајућим местима могу се видети наслаге угљеника. У систему за хлађење, јавиће се абнормални услови, као што су абнормално повећање температуре воде, мехурићи и врућ ваздух који излазе на отвору за пуњење водом на хладњаку, брза потрошња расхладне воде и капљице уља на површини. Систем подмазивања ће такође бити погођен, при чему моторно уље може емулговати и постати бело, температура уља расте, вискозност се смањује, а мехурићи су видљиви у уљу које се шаље у главу цилиндра. У издувном систему може се емитовати плави, бели или црни дим, а из издувног пригушивача може капљати вода. Када постоји унакрсно цурење између два суседна цилиндра, то ће узроковати недовољан притисак у оба цилиндра и смањење брзине мотора.
Узроци и окидачи грешака
Основни узрок квара заптивке цилиндра је квар заптивања, што резултира комуникацијом између цилиндра и омотача расхладне воде или канала за подмазивање. Уобичајени окидачи укључују прегревање мотора, што је најчешћи разлог. Висока температура узрокује деформацију или еродацију материјала заптивке. Кварови у систему подмазивања, као што је недовољно или погоршано моторно уље, могу проузроковати пораст температуре мотора или лоше подмазивање. Детонација мотора, позната и као „пинговање“, континуирано абнормално сагоревање вршиће додатни напор на заптивку цилиндра. Сама заптивка цилиндра може имати недостатке материјала, а материјали ниског квалитета ће старити и прерано отказивати. Неправилна инсталација је такође важан разлог. На пример, спојна површина између главе цилиндра и блока цилиндра није правилно очишћена или вијци главе цилиндра нису затегнути у наведеном редоследу и обртном моменту према упутствима произвођача, што резултира неравномерним притиском заптивања.
Превентивне и мере одржавања
Да би се спречио квар заптивке цилиндра, потребно је редовно проверавати и одржавати систем хлађења и систем подмазивања како би се осигурао њихов нормалан рад. Коришћење висококвалитетног горива помаже у спречавању детонације мотора. Током поправке и замене заптивке цилиндра, неопходно је осигурати правилну уградњу, укључујући темељно чишћење спојне површине и затезање вијака главе цилиндра у наведеном редоследу и обртном моменту према упутствима произвођача.
Методе за поступање у ванредним ситуацијама
Ако током вожње дође до оштећења од паљења заптивке цилиндра, а немате резервних делова, можете предузети хитне мере. Ако је оштећена површина мала, можете користити алуминијумску фолију са кутије цигарета, алуминијумску фолију са старог кондензатора или азбестну нит да је попуните, а затим је сабијете и притиснете. Ако је оштећена површина велика, можете користити суву крављу кожу или исећи исти део са старе гумене заптивке да је закрпите као замену. Након тога, потребно је да се вратите на локацију и поново је поправите у складу са техничким спецификацијама.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
