Шта је аутомобилски замајац?
Замајац (летећи точак) је део у облику диска са веома великом ротационом инерцијом. Његова функција је слична уређају за складиштење енергије. Код четворотактног мотора, свака четири хода клипа генеришу снагу, што значи да само ход снаге ради, док издувни, усисни и компресиони ходови троше снагу. Стога, обртни момент који производи радилица периодично варира, а брзина радилице је нестабилна. Да би се побољшала ова ситуација, замајац је уграђен на задњем крају радилице.
На излазном крају радилице, односно на страни повезаној са мењачем и радном опремом. Главна функција замајца је складиштење енергије и инерције изван такта снаге мотора. Код четворотактног мотора, само такт снаге апсорбује енергију из ускладиштене енергије замајца.
Замајац има велику ротациону инерцију. Због дисконтинуираног стварања снаге сваког цилиндра у мотору, брзина мотора је такође променљива. Када се брзина мотора повећа, кинетичка енергија замајца се повећава и складишти енергију; када се брзина мотора смањи, кинетичка енергија замајца се смањује и ослобађа енергију. Замајац се може користити за смањење флуктуација брзине током рада мотора.
Инсталирано на задњем крају радилице мотора, са ротационом инерцијом, његова функција је да складишти енергију мотора, превазиђе отпор других компоненти и учини да се радилица равномерно окреће; преко квачила инсталираног на замајцу, повезује мотор и мењач возила; у интеракцији је са стартером ради олакшавања покретања мотора. Такође је тачка интеграције сензора положаја радилице и сензора брзине.
Током такта снаге, енергија коју мотор преноси на радилицу, осим што се избацује споља, такође има део енергије који апсорбује замајац, тако да се брзина радилице не повећава много. У тактовима издува, усиса и компресије, замајац ослобађа ускладиштену енергију како би надокнадио рад утрошен у ова три такта, тако да се брзина радилице не смањује превише.
Поред тога, замајац има следеће функције: Замајац је активни део фрикционог квачила; на ободу замајца налази се зупчани прстен замајца за покретање мотора; на замајцу се такође налази горња ознака за калибрацију времена паљења или времена убризгавања горива и подешавање зазора вентила.
Главни проблем оштећења замајца аутомобила манифестује се као тресење мотора и абнормална бука, отежано покретање, неравнотежа мењача током мењања брзина, отежано мењање брзина и проклизавање квачила или непотпуно искључивање.
Паљење и ненормалан рад мотора
Тешкоће при паљењу и неуобичајена бука: Током паљења чује се метални звук трења или звук ударања зупчаника. У тешким случајевима може бити потребно више покушаја паљења. Ово је обично због хабања зупчаника замајца, што доводи до тога да зупчаник стартера не ради нормално. Ако хабање зупчаника прелази 4 зуба, замајац је обично потребно заменити.
Тресење и абнормална бука током убрзања: У празном ходу, волан и каросерија возила показују континуирано тресење. Тресење се значајно смањује када се притисне педала квачила. Ово је типична карактеристика квара динамичке равнотеже замајца. Током вожње може се чути метални пуцкетање, а абнормална бука се појачава током наглог убрзања.
Смањење преноса снаге и перформанси вожње
Кашњење убрзања и недостатак снаге: Током убрзања, број обртаја мотора се повећава, али брзина возила се не повећава брзо, осећа се као да се „тресе, али се не креће“. Каросерија возила се значајно тресе током покретања малом брзином. То је због хабања површине замајца или квара опруге амортизера, што утиче на ефикасност преноса снаге.
Ненормално повећање потрошње горива и пад перформанси: Потрошња горива може се повећати за 10%-15%, максимална брзина може се смањити за 15-20 км/х, а способност савладавања успона може се смањити за 40%. Возила са аутоматским мењачем могу искусити кашњење или ударце при мењању брзина.
Кварови у раду квачила и мењача
Проклизавање квачила: Приликом кретања у ниској брзини, отпуштање педале квачила доводи до тога да се аутомобил не покреће или има потешкоћа са покретањем; током убрзања, брзина возила не може да се повећа са бројем обртаја мотора, осећај немогућности, а у тежим случајевима може се јавити мирис паљевине или дим. Квачило није потпуно искључено и необичан звук: Када је педала квачила потпуно притиснута, снага се и даље не може потпуно искључити, што доводи до потешкоћа у мењању брзина, звука зубаца или немогућности заустављања; када се педала благо притисне, може се чути континуирани звук „кликтања“.
Неравнотежа мењача: манифестује се као заглављивање мењача брзина, отежано мењање брзина или неуобичајена бука током полу-укључивања. Одступање замајца од 0,2 мм довешће до тога да се квачило не искључи у потпуности, што утиче на рад мењача.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
