Принцип рада бензинске пумпе за аутомобил
Пумпа за гориво је специјализовани термин у индустрији аутомобилских делова. То је једна од основних компоненти електронског система за убризгавање горива у возилу, која се налази унутар резервоара за гориво возила. Пумпа за гориво ради када је возило покренуто и мотор ради. Ако се мотор заустави док кључ за паљење остане у положају ON, контролни модул HFM-SFI ће искључити напајање пумпе за гориво како би се спречило случајно паљење.
Функција пумпе за гориво је да усисава гориво из резервоара за гориво, ствара притисак у њему, а затим га испоручи у цев за довод горива. Ради заједно са регулатором притиска горива како би успоставила одређени притисак горива.
Пумпа за гориво доводи гориво под високим притиском у цев за дистрибуцију горива како би се осигурало континуирано снабдевање горивом млазницама горива.
Пумпа за гориво се састоји од електромотора, ограничивача притиска и неповратног вентила. Електромотор заправо ради у гориву унутар кућишта пумпе. Нема бриге јер нема ничега што би се могло запалити унутар кућишта. Гориво може подмазивати и хладити мотор горива, а на излазу је инсталиран неповратни вентил. Ограничивач притиска се налази на страни потиска кућишта пумпе и има канал који води до улаза за гориво.
Пумпа за гориво са појачањем паљења типа ZYB је погодна за транспорт дизела, тешког уља, резидуалног уља, лож уља итд. Посебно је погодна за пумпу за гориво у горионику мешаонице у путном и мостовском инжењерству и идеалан је производ за замену увезених производа. Пумпа за гориво са појачањем типа ZYB није погодна за транспорт високо испарљивих или течности са ниском тачком паљења, као што су амонијак, бензен итд.
Када се диск ротора окреће, ваљци се притискају ка споља центрифугалном силом, попут ротирајућег уљног заптивача. Док се ротор окреће, пумпа функционише, усисавајући гориво из улазног отвора за гориво и стварајући притисак из излаза у систем горива. Када је пумпа за гориво искључена, неповратни вентил на излазу се затвара како би се спречило враћање горива у резервоар за гориво. Притисак који одржава неповратни вентил назива се „резидуални притисак“.
Максимални притисак пумпе за гориво зависи од стандарда ограничивача притиска. Ако притисак пумпе за гориво пређе унапред одређено ограничење притиска, ограничивач притиска ће отворити бајпас како би омогућио да гориво тече назад до улаза пумпе за гориво.
Квар пумпе за гориво у аутомобилима је релативно чест проблем у систему за гориво, који може утицати на покретање возила, убрзање, па чак и безбедност вожње. Према ауторитативним јавним информацијама, следеће су кључне тачке организације информација:
Уобичајене манифестације квара пумпе за гориво
Тешкоће при паљењу: Потребно је више покушаја да се возило покрене након хладног старта или паркирања, због немогућности пумпе за гориво да успостави довољан притисак горива.
Слабо убрзање или трзање: Постоји одложени одговор или „трзање“ при наглом убрзавању.
Неуобичајена бука током вожње: Чује се континуирано зујање из резервоара за гориво (обично испод задњег седишта), вероватно због унутрашњег хабања или блокаде.
Пали се лампица квара мотора: Ненормално снабдевање горивом узрокује абнормалну концентрацију смеше, што покреће аларм ECU-а.
Тресење мотора: Нестабилно снабдевање горивом доводи до недовољног сагоревања.
Потпуна немогућност покретања: Пумпа за гориво потпуно отказује, а систем за довод горива се распада.
Напомена: Неки модели Фолксвагена са зујањем у задњем десном делу након гашења мотора припадају самотестацији пумпе за детекцију цурења резервоара за гориво, што је нормална појава и не квар пумпе за гориво.
Уобичајени узроци неуспеха
Лош квалитет горива: Бензин лошијег квалитета садржи нечистоће које улазе у мотор пумпе за гориво или филтер, убрзавајући хабање.
Дуготрајна вожња са ниским нивоом горива: Ниво уља у резервоару за гориво је пренизак (на пример, допуњавање горива само када је упаљена индикаторска лампица горива), што доводи до лошег одвођења топлоте, прегревања и гашења пумпе за гориво.
Нередовно замењен филтер за гориво: Након зачепљења, пумпа за гориво ради под великим оптерећењем, склона превременом оштећењу.
Унутрашње механичко хабање: Као што су ротор, импелер, угљене четкице итд., хабају се током времена.
Квар кола или контролног модула: абнормалност напајања, оштећење релеја итд.
Дефект дизајна (одређени брендови): На пример, неки модели SAIC-GM (2019–2023 Buick Envision, Envision, итд.) имају концентрисане кварове због лоше отпорности на влагу управљачког модула пумпе за гориво.
Препоруке за руковање
Одмах се зауставите и проверите: Ако дође до јаког слабог убрзања, гашења мотора или немогућности покретања, одмах зауставите возило да бисте избегли опасност. Професионални преглед: Идите у 4S продавницу или реномирану радионицу и користите тест притиска горива да бисте утврдили перформансе пумпе за уље.
Проверите информације о опозиву: Ако је у питању возило марке 上汽通用 као што су Buick, Chevrolet или Cadillac, можете проверити да ли је у оквиру опозива:
上汽通用召回查询入口 (Национални биро за надзор тржишта и администрацију – Центар за управљање неисправним производима)
Према
Почев од 31. маја 2024. године, за неке моделе Бјуика, Шевролета и Кадилака из 2019-2023. године обезбеђена је бесплатна замена побољшаног модула управљања пумпом за гориво.
Дневна превенција:
Користите висококвалитетно гориво са редовне бензинске пумпе;
Избегавајте допуњавање горива када је резервоар за гориво скоро празан;
Редовно мењајте филтер за бензин у складу са упутством за одржавање.
Ако сумњате на квар пумпе за уље, немојте растављати или ударати резервоар за гориво (само за хитне случајеве, привремено олакшање залепљивања угљених четкица, са високим ризиком).
Што пре контактирајте професионалну агенцију за поправке ради решавања проблема.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
