Функција хладњака уља мењача
Хладњак уља мењача је обично расхладна цев постављена у излазној комори за воду хладњака, где расхладна течност хлади уље мењача које тече кроз расхладну цев. Повежите мењач и хладњак металном цеви или гуменим цревом.
Код мотора високих перформанси и велике снаге, због великог топлотног оптерећења, мора се уградити хладњак уља. Хладњак уља је смештен у колу уља за подмазивање и његов принцип рада је исти као и код хладњака. Хладњаци моторног уља су подељени у два типа: ваздушно хлађени и водено хлађени. Аутомобили опремљени аутоматским мењачима морају бити опремљени хладњацима уља мењача јер се уље у аутоматском мењачу може прегрејати. Прекомерно моторно уље може смањити перформансе мењача, па чак и проузроковати његово оштећење. Хладњак уља мењача је обично цев за хлађење постављена у излазној комори за воду хладњака, где расхладна течност хлади уље мењача које тече кроз цев за хлађење.
Оштећење хладњака уља мењача може довести до следећих главних проблема:
Висока температура мењача
Квар хладњака ће довести до тога да уље у мењачу неће бити у стању да ефикасно одводи топлоту. Ако температура остане изнад 120℃ дуже време, то ће уништити трење ATF уља, убрзати хабање унутрашњих компоненти, генерисати абнормалну буку и створити талог, а затим изазвати проблеме у вожњи као што су трзаји и ударци.
Мешање или цурење уља и воде
Ако је изолација хладњака оштећена, антифриз се може помешати са уљем за мењач, што доводи до абнормалног квалитета уља (млечно беле боје или мутности). У тешким случајевима, може изазвати пад притиска у хидрауличном систему, старење заптивних материјала и проблеме са цурењем.
Алармни систем се активирао
Систем управљања мењачем код неких врхунских модела може активирати аларм због абнормалне температуре и ограничити функције мењања брзина или убрзања. Ако се проблем не реши на време, може довести до потпуног квара мењача.
Дугорочне скривене опасности
Континуирано високе температуре ће убрзати старење унутрашње гумене заптивке, што ће резултирати недовољним хидрауличним притиском. Накупљање муља може зачепити пролаз за уље и утицати на век трајања мењача.
Циклус замене расхладне течности мењача је генерално две године или 40.000 километара, али га је потребно прилагодити према препорукама произвођача возила, типу мењача и условима вожње.
Стандардни циклус замене и фактори који утичу
Основни циклус : За већину модела препоручује се замена сваке две године или 40.000 километара, док се за неке моделе може продужити на три године или 60.000 километара.
Разлике у типовима преноса Youdaoplaceholder0:
Суво двоструко квачило: 40.000 до 60.000 километара.
Мокро двоструко квачило: 60.000 до 80.000 километара.
AT/CVT: 40.000-100.000 километара.
Услови вожње утичу на Youdaoplaceholder0:
Загушење саобраћаја или насилна вожња: Скраћено на 40.000 до 50.000 километара.
Лагана вожња: Може се приближити горњој граници циклуса.
Предлози за операције
Прво, погледајте упутство за одржавање возила или се обратите служби за кориснике произвођача оригиналне опреме.
Редовно проверавајте стање уља. Уколико дође до трзавог мењања брзина, абнормалне потрошње горива или мутног уља, уље треба одмах заменити.
Приликом замене, изаберите оригинално фабрички сертификовано уље и избегавајте мешање различитих марки.
Оштећење хладњака мењача је велики проблем. Ако се брзо не реши, може довести до хабања мењача, изазвати озбиљне кварове и резултирати високим трошковима одржавања. Квар хладњака може покренути низ ланчаних реакција као што су висока температура мењача, погоршање квалитета уља и отказивање заптивача, што на крају угрожава век трајања мењача и безбедност вожње.
Тежина и последице штете
Оштећење хладњака мењача директно ће довести до квара функције одвођења топлоте, што може изазвати следеће озбиљне последице
Youdaoplaceholder0 Висока температура оштећује уље за мењач (ATF уље) : Повећање температуре ће уништити перформансе подмазивања ATF уља, повећати унутрашње трење и хабање, створити абнормалну буку и убрзати стварање муља, што доводи до трзаја и удара при мењању брзина.
Youdaoplaceholder0 Квар система заптивања : Када температура пређе 120°C, гумени заптивни материјал ће се стврднути и старити, што доводи до лошег заптивања и цурења, што заузврат смањује ефикасност хидрауличног система и утиче на пренос снаге.
Youdaoplaceholder0 квар мењача : Континуирано високе температуре могу проузроковати проклизавање мењача, што додатно повећава температуру (модели више класе ће активирати заштитни режим), што на крају доводи до потпуног квара или ломљења мењача.
Типични симптоми квара
Када возило показује следеће симптоме, то може указивати на оштећење хладњака мењача:
Youdaoplaceholder0 Ненормално мењање брзина : мотор се гаси приликом пребацивања у брзину или постоји значајан осећај удара током мењања брзина, што се манифестује као јака вибрација каросерије возила.
Youdaoplaceholder0 Проблеми са вожњом : Чује се шуштање током вожње, слабо убрзање, па чак се и возило не може нормално кретати.
Youdaoplaceholder0 Смањење перформанси : често трзање, осећај удара и прекид преноса снаге узроковани смањеним хидрауличним притиском.
Потреба за одржавањем и предлози
Youdaoplaceholder0 мора се одмах поправити : квар хладњака може покренути ланчану реакцију. Одлагање поправке може довести до тога да оштећење мењача ескалира од мањег хабања до великог ремонта или замене, са значајним повећањем трошкова.
Youdaoplaceholder0 Превентивне мере : Редовно проверавајте стање уља у мењачу и система за хлађење и избегавајте дуге периоде вожње у условима високе температуре како бисте смањили ризик од квара.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
