Функција аутомобилског раздвајајућег лежаја
Лежај за отпуштање квачила аутомобила (аутомобилски лежај за отпуштање квачила) је кључна компонента система аутомобилског мењача. Уграђен је између квачила и мењача, и кроз координисану ротацију и аксијално померање полуге за отпуштање омогућава глатко укључивање и искључивање квачила, смањујући хабање и продужавајући век трајања система мењача. Његова структура је лабава и монтирана је на поклопац лежаја првог вратила мењача, ослањајући се на повратну опругу да би се одржао зазор са крајем полуге за отпуштање, обезбеђујући стабилност у раду.
Овај лежај мора да испуњава техничке стандарде аксијалног зазора ≤ 0,60 мм и унутрашњег хабања стазе клизача ≤ 0,30 мм. Кварови се често манифестују као абнормални звукови или застој, углавном узроковани недовољним подмазивањем, честим операцијама полуотпуштања или неправилним подешавањем слободног хода. Одржавање захтева редовно подмазивање машћу на бази литијума, подешавање равности полуге за отпуштање и контролу слободног хода у опсегу од 30-40 мм. Релевантне спецификације могу се односити на „JB/T5312-2001 Лежај за отпуштање квачила за аутомобиле и његова јединица“.
Ако лежај квачила за отпуштање не испуњава горе наведене захтеве, сматра се неисправним. Кварови се често манифестују као абнормални звуци или заустављање. Главни узроци су недовољно подмазивање, честе операције полуотпуштања или неправилно подешавање слободног хода. Одржавање треба редовно обављати коришћењем масти на бази литијума за подмазивање, подешавањем равности полуге за отпуштање и контролом слободног хода у опсегу од 30-40 мм. Релевантне спецификације могу се погледати на „JB/T5312-2001 Лежај квачила за аутомобиле и његова јединица“.
Ако лежај квачила не испуњава горе наведене захтеве, сматра се неисправним. Након што се појави квар, први корак је утврдити која појава припада оштећењу лежаја квачила. Након што се мотор покрене, лагано притисните педалу квачила. Када се слободан ход потпуно елиминише, чује се звук „шкрипе“ или „кликтања“. Наставком притискања педале квачила, ако звук нестане, проблем није у лежају квачила. Ако се звук и даље чује, лежај квачила је неисправан.
Током прегледа, поклопац основе квачила се може скинути, а затим лагано притиснути папучицу гаса и мало повећати број обртаја мотора. Ако се звук појача, обратите пажњу на варнице. Ако се варнице јављају у налетима, то указује на оштећење лежаја квачила. Ако варнице непрекидно излазе, то указује на поломку куглица лежаја квачила. Ако нема варница, али се чује метални звук пуцања, то указује на прекомерно хабање.
Услови рада
Лежај квачила
Током употребе, изложен је аксијалном оптерећењу, ударном оптерећењу и радијалној центрифугалној сили при великој брзини. Поред тога, због тога што потисак виљушке мењача и реакциона сила полуге за отпуштање нису на истој правој линији, ствара се и торзиони момент. Радни услови лежаја за отпуштање квачила су лоши, са повременим окретањем великом брзином и трењем великом брзином, високом температуром, лошим условима подмазивања и недостатком услова за хлађење.
Узроци штете
Оштећење лежаја квачила је уско повезано са возачевим радом и одржавањем, као и подешавањем. Узроци оштећења су отприлике следећи:
Прекомерна радна температура доводи до прегревања
Многи возачи често до пола притисну квачило приликом скретања или успоравања, а неки мењају брзине и даље држе ногу на педали квачила; нека возила имају прекомерни слободан ход, што доводи до тога да се квачило не искључи у потпуности и да је у полуактивном и полуактивном стању. Ово стање узрокује суво трење и генерише велику количину топлоте која се преноси на лежај квачила, узрокујући да лежај достигне одређену температуру, при чему се маст топи или разблажује и тече, додатно повећавајући температуру лежаја квачила. Када температура достигне одређени ниво, оно прегорева.
Недостатак уља за подмазивање доводи до хабања
Лежај квачила се подмазује машћу. Постоје два начина додавања масти: за лежај квачила 360111, задњи поклопац лежаја треба отворити и напунити машћу током одржавања или када се мењач раставља, а затим поново саставити задњи поклопац; за лежај квачила 788611K, може се уклонити и потопити у растопљену маст, охладити, а затим извадити ради подмазивања. У практичном раду, возачи често превиђају ову тачку, што доводи до тога да лежају квачила недостаје уље за подмазивање. У одсуству подмазивања или са недовољним подмазивањем, хабање лежаја квачила је често неколико пута до десетина пута веће од подмазаног стања. Повећање хабања ће такође узроковати значајно повећање температуре, што га чини склонијим оштећењима.
Премали слободни ход или прекомерно време утовара
Према захтевима, размак од 2,5 мм између лежаја квачила и полуге квачила сматра се најприкладнијим. То одговара слободном ходу педале квачила од 30-40 мм. Ако је слободан ход премали или уопште нема слободног хода, полуга квачила и лежај квачила ће остати у стално закаченом стању. Према принципу заморног лома, што је дуже време рада лежаја, то ће оштећења бити озбиљнија; што је више пута оптерећен, лежај квачила ће лакше патити од заморног лома. Штавише, што је дуже време рада, то ће температура лежаја бити виша, што га чини склонијим прегоревању, чиме се смањује век трајања лежаја квачила.
Поред ова три разлога, значајан утицај на оштећење лежаја за одвајање имају и чињеница да се полуга за одвајање глатко подешава и да ли је повратна опруга лежаја за одвајање у добром стању.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
