Склоп вакуумског појачивача у аутомобилу: Заштитни знак језгра и реакција на квар у кочионом систему
У „породици“ аутомобилског кочионог система, склоп вакуумског појачивача се сматра скромним, али незаменљивим кључним чланом. Он је попут моћне фигуре скривене иза кулиса, која тихо штити свако кочење возача. Не само да смањује физичко оптерећење возача, већ и гради кључну одбрамбену линију за безбедност вожње.
Основна функција склопа вакуумског појачивача
Ефикасно кочење, смањено оптерећење рада Најочигледнија функција склопа вакуумског појачивача је постизање ефикасног кочења. Користи вакуумски негативни притисак од 50 - 80 kPa који генерише усисни колектор мотора или електрична вакуумска пумпа. Када возач притисне педалу кочнице, дијафрагма серво коморе ствара разлику притиска са обе стране, чиме се генерише потисак од 600 - 1200 N, који се суперпонира са притиском стопала возача, смањујући силу на педали за 40% - 70%. На пример, возачу је потребно само 10 kg силе стопала да би постигао еквивалент од 30 kg стварног ефекта кочења, што је посебно погодно за жене или физички слабе возаче, ефикасно смањујући физички исцрпљеност током дуге вожње.
Гаранција безбедности у случају квара, преживљавање у екстремним ситуацијама У случају квара вакуумског система, функција гаранције безбедности у случају квара склопа вакуумског појачивача ће ступити на снагу. У овом тренутку, потисна шипка контролног вентила ће директно гурнути потисну шипку главног цилиндра кроз механичку структуру. Иако ће сила потребна на педали кочнице значајно порасти са нормалних 80 - 150 N на 300 - 500 N, основна сила кочења је и даље задржана, у складу са националним обавезним безбедносним стандардом (GB 21670 - 2008). Овај дизајн осигурава да возило може да одржи основну способност кочења у екстремним ситуацијама, дајући возачима драгоцено време за поступање у ванредним ситуацијама.
Контрола одзива у реалном времену, побољшана прецизност кочења. Користи структуру са два вентила, која може да заврши пребацивање вакуумског пута у року од 0,1 - 0,3 секунде. Кашњење помоћи при кочењу је ниже од међународног стандардног прага од 200 мс, што обезбеђује тренутни одзив кочења. Унутрашњи гумени супротни диск може да пренесе 85% - 95% силе серво мотора и истовремено пружи возачу повратну информацију о сили педале, помажући возачу да прецизно перципира силу кочења, побољшавајући тачност кочења. Код модела електричних возила, инсталирана електрична вакуум пумпа такође може да задовољи двоструке захтеве система за рекуперацију енергије и традиционалног система кочења, оптимизујући перформансе кочења возила и ефикасност коришћења енергије.
Уобичајене грешке и решења склопа вакуумског појачивача
Папучица кочнице постаје тврда, повећава се отпор кочења. Ово је уобичајена манифестација квара, која обично указује на проблем са заптивањем у вакуумском систему, могуће узрокован цурењем вакуумске цеви, старењем и оштећењем заптивног прстена вакуумске пумпе итд. Када се то деси, возач ће осећати да је кочење као да гази по „тврдом камењу“, што захтева већи напор. Решење је да се одмах оде у професионални сервис за поправку како би се проверила заптивност вакуумске цеви, вакуумске пумпе и самог појачивача, и да се замени оштећени заптивни прстен или поправи цурећа цев.
Ненормалан повратак педале кочнице Ако се педала кочнице враћа споро или се не враћа након притиска, вероватно је да постоји механички квар у унутрашњој структури појачивача, као што је заглављивање или оштећење компоненте. Ово ће утицати на нормално ресетовање кочионог система и повећати ризике током вожње. Током одржавања, склоп појачивача је потребно раставити како би се прегледале унутрашње механичке компоненте, подмазали заглављени делови или заменили оштећени делови.
Повећан пут кочења, смањене перформансе кочења Када склоп вакуумског појачивача не пружи довољну помоћ, ефекат кочења ће бити знатно смањен, а пут кочења ће се значајно повећати. Квар може бити узрокован кваром мотора вакуумске пумпе или електронског модула кашњења, кваром прекидача притиска или линије прекидача притиска итд. Особље за одржавање може очитати код грешке и проток података повезивањем дијагностичког инструмента како би проверило стање перформанси, радну струју и вредност притиска вакуумског система вакуумске пумпе, утврдило специфичну тачку квара и заменило одговарајуће компоненте. Бука кочница и тресење возила Током процеса кочења, ако постоји абнормална бука или тресење возила, то може бити због хабања унутрашњих компоненти појачивача или квара вакуумског појачивача, што узрокује неравномерну силу кочења. У овом тренутку, потребно је одмах проверити хабање унутрашњих делова појачивача, заменити јако истрошене делове, а такође проверити да ли постоји цурење ваздуха у вакуумском систему како би се осигурала равномерна и стабилна сила кочења.
Иако је склоп вакуумског појачивача скривен унутар возила, он директно утиче на безбедност вожње и искуство вожње. Када возачи свакодневно користе возило, требало би да обрате пажњу на абнормалне манифестације кочионог система и да редовно проверавају и одржавају склоп вакуумског појачивача. Уколико се пронађу било какви проблеми, треба их одмах решити, како би овај „заштитни појачивач“ увек могао да функционише најбоље могуће и да обезбеди безбедност сваког путовања.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
