Основна функција горње водоводне цеви резервоара за воду у аутомобилу
Горња цев за воду резервоара за воду у аутомобилу је „артерија“ система за хлађење мотора и игра више кључних улога у одржавању нормалне радне температуре мотора. Прво, то је ексклузивни канал за испоруку расхладне течности високе температуре. Цев повезује излаз пролаза за воду мотора на једном крају и врх резервоара за воду на другом крају. Када температура воде у мотору порасте на 80 - 90℃, термостат отвара режим велике циркулације, а расхладна течност на температури од 90 - 95℃ брзо ће тећи у резервоар за воду кроз ову цев, припремајући је за накнадни процес одвођења топлоте. Унутрашњи проток расхладне течности може достићи 8 - 12 л/мин, ефикасно проводећи велику количину топлоте коју генерише мотор. Друго, она преузима одговорност за регулацију центра притиска. Ова цев мора да издржи главни притисак система за хлађење у распону од 1,1 - 1,5 бара, а такође је повезана са експанзионим резервоаром за воду како би се прецизно регулисао притисак у систему, избегавајући пуцање цеви због прекомерног притиска или блокаде ваздуха узроковане недовољним притиском. Његове перформансе заптивања директно утичу на ефикасност рада целог система хлађења. Штавише, јединствени дизајн „горњег усиса течности“ помаже у оптимизацији ефикасности одвођења топлоте. Када врућа течност уђе у врх резервоара за воду, она се природно стратификује и циркулише уз помоћ гравитације. Ради заједно са ребрима за одвођење топлоте и електронским вентилаторима у резервоару за воду. У поређењу са бочно монтираним системом, може побољшати ефикасност одвођења топлоте за приближно 15%. Ово помаже у брзом снижавању температуре расхладне течности и осигурава да мотор остане у одговарајућем опсегу радне температуре.
Уобичајене грешке и решења горње водоводне цеви резервоара за воду у аутомобилу
Током дуготрајне употребе, горња водоводна цев резервоара за воду у аутомобилу може доћи до квара због различитих фактора, те је неопходно да се они брзо идентификују и отклоне.
Цурење. Ово је најчешћи проблем, а узроци су разноврсни. Старење цеви је један од главних разлога. Када је дуго изложена високим температурама, гумени материјал цеви ће постепено стврднути и постати крхак, што резултира пукотинама или оштећењима, што доводи до цурења расхладне течности. У овом случају, потребно је благовремено заменити поуздану цев која је компатибилна са моделом возила. Препоручује се замена сваке 2 године или 40.000 километара, шта год наступи прво. Лоше заптивање на месту повезивања такође може изазвати цурење. На пример, лабаве стезаљке или старење и оштећење заптивки доводе до тога да место повезивања не приања чврсто, што дозвољава расхладној течности да цури кроз отворе. У овом тренутку, стезаљке треба затегнути или заменити заптивке. Приликом постављања, уверите се да је место повезивања чисто и без нечистоћа и мрља од уља како би се одржао добар ефекат заптивања. Поред тога, прекомерни притисак у резервоару за воду, као што је прегревање мотора или квар система за хлађење, што доводи до тога да унутрашњи притисак пређе опсег који цев може да издржи, или оштећење цеви услед спољашње силе узроковано ударом или гребањем страних предмета током вожње, такође може изазвати цурење. Ако је цурење узроковано прекомерним притиском, треба извршити свеобухватну проверу система за хлађење како би се идентификовали кварови пумпе, блокаде хладњака и други проблеми и брзо их поправили; за оштећења услед спољашње силе, поступајте на основу обима оштећења. Мања оштећења могу се привремено поправити професионалним лепком или траком, али ради безбедности, најбоље је заменити оштећену цев.
Ненормална температурна разлика између горње и доње цеви за воду је нормална након стабилног загревања. Температурна разлика између горње и доње цеви за воду треба да буде између 5 - 15℃. Ако се овај опсег прекорачи, сматра се абнормалним. Ако је горња цев врућа, а доња цев хладна, вероватно је да је термостат заглављен у затвореном стању и расхладна течност циркулише унутра само у малој мери. Горња цев континуирано апсорбује топлоту и постаје врућа на додир, док доња цев, не учествујући у циркулацији, остаје на ниској температури. Ова ситуација захтева хитну проверу термостата и замену оригиналним фабричким деловима. Ако се разлика у температури расхладне течности појави након промене антифриза или након одржавања, то је обично због блокаде ваздуха у систему за хлађење. Ваздух омета циркулацију расхладне течности, што резултира неравномерном расподелом топлоте и праћено је флуктуирајућим показатељима температуре воде. Исправно хлађење захтева рад хладног возила. Полако одврните поклопац резервоара за антифриз, покрените мотор у празном ходу и сачекајте да температура воде порасте. Затим нежно притисните папучицу гаса да бисте посматрали како се мехурићи избацују из резервоара док се ниво течности не стабилизује. Ручно подешавање је неефикасно, тада треба користити професионални алат за вакуумско вађење. Квар водене пумпе такође може изазвати абнормалне температурне разлике. Ако је импелер пумпе истрошен или каиш проклизава, то ће резултирати недовољном снагом за циркулацију расхладне течности, што се манифестује као недостатак флуктуација нивоа воде у резервоару након хладног старта мотора и континуирана температурна разлика од преко 15℃ између горње и доње цеви за воду. Током прегледа, резервоар за антифриз се може отворити да би се проверило да ли ниво течности редовно тече у празном ходу. Ако стагнира, водена пумпа може бити неисправна. Возила са преко 80.000 километара километраже треба редовно проверавати на водене пумпе, а истрошене импелере или проклизавајуће каишеве треба благовремено заменити.
Ако је водоводна цев спљоштена, када се открије да је горња водоводна цев резервоара за воду спљоштена, то обично указује на то да је резервоар за воду дехидриран или да постоји блокада. Дехидрација резервоара за воду ће отежати излазак врућег ваздуха, што ће узроковати нагли пораст температуре воде и последично спљоштење водоводне цеви; блокада ће ометати циркулацију расхладне течности, узрокујући абнормални притисак у цевоводу. У таквим случајевима, неопходно је одмах посетити професионалну радионицу како би се проверио систем хлађења, утврдио узрок квара и избегли озбиљни проблеми попут прегревања мотора.
Кључне тачке свакодневног одржавања
Да би се продужио век трајања горње цеви за воду резервоара и смањила појава кварова, свакодневно одржавање је неопходно. Редовно проверавајте еластичност цеви за воду и заптивне перформансе споја, обратите пажњу на све знаке испупчења, пукотина, цурења итд. и обратите посебну пажњу током сезонског одржавања. Истовремено, користите оригинални фабрички антифриз, избегавајте корозију цеви услед лошег квалитета антифриза и строго следите исправне кораке приликом замене антифриза како бисте осигурали да је ваздух потпуно избачен из система за хлађење.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
