Накупљање воде у аутомобилу: скривени ризици и решења
Током кишне сезоне, накупљање воде на путевима постаје проблем са којим се многи власници аутомобила морају носити. Накупљање воде у аутомобилима не само да утиче на нормалан рад возила, већ може изазвати и низ кварова, озбиљно угрожавајући безбедност вожње. Разумевање утицаја накупљања воде у аутомобилима и савладавање исправних метода реаговања је неопходно за сваког власника аутомобила.
Вишеструке опасности од накупљања воде у аутомобилима
Накупљање воде у аутомобилима подразумева различите ситуације, као што су вожња по натопљеним путевима и улазак воде у унутрашњост возила. Без обзира на то о којој се ситуацији ради, она ће оштетити више система возила.
Из перспективе мотора са главом снаге, накупљање воде је његов „убица број један“. Када ниво воде достигне две трећине висине гума, постоји ризик од уласка воде у мотор. Вода је нестишљива и када једном уђе у унутрашњост мотора, брзо ће оштетити прецизну механичку структуру, узрокујући деформације клипњача и увијање радилице итд. Ако се мотор покрене након уласка воде, огромна реактивна сила ће директно довести до кварова мотора, а возило ће тренутно изгубити снагу. Поред тога, вода која уђе у издувну цев и усисни отвор такође ће изазвати гашење мотора. Вода која уђе у издувну цев ометаће испуштање издувних гасова, утичући на издувни ход мотора; вода која уђе у усисни отвор убрзаће старење гумених компоненти и утицати на однос смеше ваздуха и горива, што ће онемогућити мотор да нормално сагорева и ради.
Кочиони систем ће такође „отказати“ у условима натопљености водом. Вода ће оштетити трење између кочионих плочица и кочионих дискова, значајно повећавајући пут кочења, као код ходања по леду, и лако изазивајући проклизавање и сударе. Ако се кочиона течност помеша са водом, њена тачка кључања ће се смањити, а кочионе перформансе ће значајно опадати. Током наглог кочења могу се јавити проблеми као што су продужени пут кочења и неравномерна сила кочења. Код возила са добош кочницама, ако се вода у кочионим плочицама не уклони на време, возило може директно изгубити кочиону способност.
Шасија, као носећа структура аутомобила, услед чишћења и накупљања воде ће је „оштетити“. Прљавштина из воде са пута ће ући у отворе шасије, металне компоненте ће рђати и кородирати током дужег временског периода, гумене компоненте ће брже старити, а то ће утицати на перформансе управљања и стабилност возила. Систем мењача, систем вешања и други кључни делови ће бити влажни водом и, ако се благовремено не поправе, могу изазвати разне кварове, чинећи возило „лабавим и нестабилним“ током вожње.
Електронски системи су такође подложни накупљању воде. Вода која улази у унутрашњост возила проузроковаће кратке спојеве на жицама, оштећење електричних компоненти, паљење лампице за неисправност осветљења на инструмент табли и замрзавање централног контролног система. Интерфејс ожичења у моторном простору натопљен водом може у будућности изазвати повремене кварове у колу, па чак и запалити електронски управљачки систем (ECU). Вода може утицати на контролну јединицу ваздушног јастука, што може утицати на нормалан рад ваздушног јастука и не пружати заштиту у критичним тренуцима.
Поред тога, накупљање воде ће утицати и на друге компоненте возила. Лоше заптивање светала аутомобила ће омогућити улазак воде, стварајући водену маглу, што ће утицати на ефекат осветљења и век трајања; вода која улази у филтер за ваздух ће узроковати недовољан усис мотора и смањену снагу; ако су унутрашња седишта и теписи натопљени водом, буђ и бактерије ће расти, стварајући непријатне мирисе и угрожавајући здравље путника и возача.
Идентификација и реаговање на кварове акумулације воде
Када се суоче са кваровима који могу бити узроковани накупљањем воде у аутомобилу, власници аутомобила морају научити да их благовремено идентификују и предузму исправне мере реаговања.
Ако се из возила шири мирис буђи помешан са мирисом трулежи, вероватно је да су тепих и унутрашњост натопљени водом и постали буђави и смрдљиви. У овом тренутку, седишта и тепихе треба уклонити како би се проверило да ли има мрља од блата на металним носачима на дну седишта и коренима сигурносних појасева, а унутрашње компоненте треба раставити ради дезинфекције и излагања сунцу. Ако светла имају водену маглу и пригушена светла, то указује на то да је заптивање светлосне групе отказано. Можете посматрати неко време ако водена магла не може природно да испари, онда је потребно да одете у професионалну радионицу ради одржавања. Отварањем поклопца мотора, ако су каблови обложени сувим блатом и има зрна песка у кутији са осигурачима, то значи да је возило можда потопљено изван контролне табле, а касније је склоно проблемима као што је лош контакт у струјном колу итд., те је потребно одмах очистити и проверити систем кола. Када се возило потопи у воду, правилан начин руковања је од виталног значаја. Прво и најважније, неопходно је одмах демонтирати и очистити ожичење возила, сензоре, електричне компоненте и рачунарски систем возила, и темељно их осушити феном за косу или компримованим ваздухом. Ако је дубина воде значајна, препоручљиво је што пре уклонити кабл батерије како би се спречило оштећење унутрашње електричне опреме. У случајевима када се унутрашњост покваси, отворите врата аутомобила да бисте испустили воду и уклонили натопљене унутрашње компоненте. Дезинфикујте их и изложите их сунцу да се осуше. Током вожње, ако се чини да се кочионе перформансе погоршавају након потапања у воду, возите малом брзином и лагано притисните папучицу кочнице. Трење које настаје кочењем може испарити влагу унутар кочионих плочица.
Предности руковања водом за специјалне моделе возила
Нису сва возила подложна води. Неки специјално дизајнирани модели имају одличне могућности преласка воде и могу се стабилно кретати по натопљеним путевима. Узмимо теренско возило Lame Horse као пример. Његова теренска верзија има дубину преласка воде од 850 мм. Усисник ваздуха и отвори за вентилацију на предњој и задњој осовини су подигнути, што ствара водећу предност у индустрији у перформансама преласка воде. Чак и ако је каросерија возила потопљена већим делом воде, мотор и даље може стабилно да тутњи. Инсталације возила су дизајниране са високим нивоом водоотпорности. Инсталације испод А-стуба у унутрашњости прошле су веома ригорозан S2 тест водоотпорности. Силиконски заптивни слој га окружује и чак ни прскање воденим пиштољима под високим притиском неће проузроковати продор воде. Поред тога, опремљен је функцијом прања унутрашњости водом. 4 активна отвора за дренажу и 7 пасивних отвора за дренажу раде заједно како би брзо одвеле воду која је продрла у возило, што путницима олакшава испирање и чишћење.
Дневна превенција и мере предострожности
Поред савладавања метода реаговања након потапања у воду, свакодневна превенција такође може ефикасно смањити ризик од оштећења возила. Током јаких киша, власници аутомобила треба да покушају да избегавају вожњу преко водоплављених делова. Ако је неопходно проћи, треба унапред пратити ниво воде како би се осигурало да је нижи од две трећине висине гуме. Током вожње, одржавајте возило малом брзином и глатко, избегавајући прскање воде у усисник ваздуха мотора. Истовремено, редовно проверавајте перформансе заптивања возила, укључујући заптивне гумене траке фарова, врата и прозора, и благовремено замењујте старе делове. За електронске системе, редовне инспекције у професионалним сервисима могу осигурати добре водоотпорне перформансе.
Закључно, утицај воде на возила се не може потценити. Од система напајања до електронског система, од кочионог система до структуре шасије, свака компонента може да дође до квара због продора воде. Само потпуним разумевањем опасности од воде, савладавањем исправних метода идентификације, реаговања и превенције, возачи могу остати мирни суочени са водом и осигурати безбедност вожње.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
