Функција затезног точка и затезног точка генератора
У систему погона помоћних делова мотора, затезни котур и затезни котур су две кључне компоненте са различитим функцијама. Заједно, оне обезбеђују стабилан и ефикасан рад каиша.
Функција затезног ременица
Основна функција затезача је аутоматско подешавање затегнутости каиша, осигуравајући да је каиш увек у оптималном радном стању. Користи унутрашње опруге или хидрауличне механизме за аутоматску компензацију затегнутости на основу издужења или хабања каиша, чиме:
Спречавање клизања или прескакања зубаца каиша због превише лабавог положаја;
Спречавање убрзаног хабања каиша или повећања оптерећења мотора због претераног затезања;
Смањење вибрација и буке у процесу преноса и побољшање стабилности система.
Због старења унутрашњих елемената за пригушивање и опруга, век трајања затезача је обично сличан веку трајања каиша. Препоручује се замена каиша заједно са њим како би се избегли накнадни кварови.
Функција затезног котура
Главна функција затезног котура је промена путање преноса каиша, а не пренос снаге или подешавање затегнутости. Његове специфичне функције укључују:
Промена смера каиша: омогућавање да каиш заобиђе сложене компоненте мотора (као што су компресори клима уређаја, водене пумпе, генератори итд.);
Повећање угла омотавања: повећање контактне површине између каиша и ременице, побољшање ефикасности преноса и смањење ризика од клизања;
Смањење вибрација каиша: пружање средње подршке код преноса на велике удаљености, чинећи да каиш ради глатко;
Не мењајући преносни однос: затезни котур мења само смер, без утицаја на пропорцију преноса снаге.
Затезни котур се обично поставља између два погонска или гоњена котура. Када се лежајеви затезног котура истроше, могу се јавити абнормални звуци или вибрације, што захтева благовремену замену.
Оштећење затезног ременика генератора (понекад се назива и затезни ремен) може имати низ озбиљних утицаја на нормалан рад возила, углавном утичући на систем развода мотора, систем пуњења и систем хлађења.
Главни ефекти
Узроковање поремећаја времена рада мотора: Затезач ремена је одговоран за одржавање одговарајуће затегнутости каиша. Када се оштети, каиш ће постати лабав, клизати или одступати, директно ометајући прецизан рад система за развод мотора, што доводи до прескакања зубаца развода. То ће изазвати озбиљне поремећаје времена рада, што доводи до тресења мотора, проблема са паљењем, па чак и немогућности покретања возила.
Изазивање озбиљних ризика од оштећења мотора: Ако је затезач ременице зупчастог каиша оштећен, ситуација постаје још критичнија. Затегнутост зупчастог каиша који повезује радилицу и брегасту осовину постаје ван контроле, што доводи до тога да време отварања и затварања усисних и издувних вентила није синхронизовано са кретањем клипа, што може довести до тешких несрећа као што је савијање или ломљење вентила од стране клипа, узрокујући велику штету на унутрашњим деловима мотора (као што су вентили, седишта вентила, клипови итд.), са изузетно високим трошковима поправке, па чак и оштећења мотора.
Узроковање абнормалног стварања снаге генератора: Генератор покреће каиш. Оштећење затезача ремена узрокује клизање каиша или његову недовољну затегнутост, што спречава рад генератора стабилном брзином, што резултира недовољном производњом снаге или нестабилним излазом. Ово ће директно утицати на нормалан рад унутрашње електричне опреме (као што су светла, аудио) и довести до тога да се батерија не напуни у потпуности, што може довести до кварова возила због недовољне снаге током вожње током времена.
Узроковање прегревања мотора: Каиш генератора обично покреће и водену пумпу. Оштећење затезача ременице доводи до клизања каиша или његове недовољне затегнутости, што резултира лошом циркулацијом расхладне течности и немогућношћу мотора да ефикасно одводи топлоту, што узрокује прегревање мотора. Континуирано високе температуре ће погоршати хабање унутрашњих делова мотора, па чак и довести до механичких кварова као што су вучење зида цилиндра и деформација главе цилиндра.
Производња абнормалних звукова и убрзавање: Оштећени затезни котур ће производити очигледне абнормалне звукове, посебно када возило нагло убрзава или достигне брзину од око 1500 о/мин, бука ће се значајно повећати. Истовремено, због смањене ефикасности преноса снаге, возило може доживети убрзавање. Убрзано хабање каиша и квар система: Када је каиш у лабавом стању, доћи ће до абнормалног трења са котуром, што ће довести до тога да стопа хабања далеко премаши нормалан ниво и захтева брзу замену. У екстремним случајевима, ако се лежај затезног котура заглави или поломи, каиш ће потпуно престати да ради, што ће довести до потпуног квара повезаних система (као што су генератори, водене пумпе итд.).
Закључно, иако је затезни котур генератора мала компонента, њено оштећење може утицати на цео систем, озбиљно утичући на перформансе снаге, економичност и безбедност возила. Уколико се открије било који од горе наведених абнормалних симптома, возило треба одмах зауставити и подвргнути се професионалном одржавању. У неопходним случајевима, зупчасти каиш, каиш генератора и друге компоненте такође треба заменити заједно.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
