Главни кочиони цилиндар - са функцијом резервоара за уље
Главни кочиони цилиндар (такође познат као главни кочиони цилиндар) је основна компонента кочионог система возила. Његова главна функција је да претвори механичку силу коју возач примењује на педалу кочнице у хидраулични притисак, а затим да пренесе овај притисак кроз кочионе водове до појединачних појачивача кочница, чиме се потискују кочионе плочице да би се стегле кочионе дискове (или плочице кочионих папуча да би се отвориле), постижући успоравање или заустављање возила.
Главни кочиони цилиндар је обично интегрисан или уско повезан са резервоаром кочионог уља (такође познатим као резервоар кочионе течности) и заједно чине комплетну хидрауличну кочиону јединицу.
Функције главног кочионог цилиндра
Конверзија притиска: Када возач притисне педалу кочнице, педала потискује потисну шипку да би померила клип унутар главног кочионог цилиндра напред.
Хидраулична генерација: Како се клип креће напред, он затвара уљну комору испред себе, што узрокује нагло повећање притиска кочионе течности у комори.
Пренос притиска: Кочиона течност под високим притиском се преноси кроз кочионе водове до појачивача на сва четири точка (или названих цилиндри точкова), покрећући клип цилиндра точка и на крају узрокујући трење кочионих плочица са кочионим дисковима, постижући кочење.
Функција резервоара за кочионо уље
Резервоар за кочионо уље је носећа компонента главног кочионог цилиндра, а његова главна функција је складиштење кочионе течности и обезбеђивање стабилног и довољног снабдевања уљем главног кочионог цилиндра. Његове специфичне функције укључују:
Складиштење уља: Као „резервоар“ кочионе течности, осигурава да у систему увек има довољно кочионе течности.
Компензација уља: Када се кочионе плочице истроше и ход клипа се повећа, уље у резервоару ће се аутоматски допунити до главног кочионог цилиндра и цилиндара точкова како би се одржао притисак система.
Одржавање равнотеже притиска: Поклопац резервоара за уље има отворе за вентилацију и гумене јастучиће, који спречавају стварање вакуумског негативног притиска или позитивног притиска у резервоару услед пораста и пада нивоа уља (приликом кочења или отпуштања кочнице), осигуравајући да кочиона течност може глатко и без препрека тећи у главни цилиндар, обезбеђујући осетљивост и конзистентност кочионог одговора.
Индикација нивоа: Зид резервоара за кочионо уље обично има линије скале „MAX“ (максимум) и „MIN“ (минимум). Када су кочионе плочице јако истрошене, ход клипа се повећава, трошећи више уља, што доводи до пада нивоа уља у резервоару. Када ниво падне близу линије „MIN“, то указује да је време за проверу или замену кочионих плочица.
Заштита од загађења: Поклопац резервоара за кочионо уље може ефикасно спречити улазак прашине, влаге и других нечистоћа у систем кочионе течности, избегавајући контаминацију течности и корозију цеви.
Укратко, главни кочиони цилиндар је „срце“ кочионог система, одговорно за стварање и преношење силе кочења; док је резервоар кочионог уља његов „систем за снабдевање крвљу“, осигуравајући да главни цилиндар може да ради континуирано и стабилно. Оба су неопходна и заједно обезбеђују безбедност кочења возила.
Главни кочиони цилиндар (са резервоаром за уље) је основна компонента кочионог система возила, одговорна за појачавање силе коју возач примењује на педалу кочнице и њен пренос на појачиваче кочница, чиме се постиже успоравање или заустављање возила. Ако је главни кочиони цилиндар оштећен, то ће директно довести до смањења кочионих перформанси и представљати озбиљну безбедносну опасност.
Уобичајене манифестације квара главног кочионог цилиндра
Када главни кочиони цилиндар откаже, могу се јавити следећи симптоми:
Папучица кочнице постаје мекана или не реагује када се притисне: Када се притисне папучица кочнице, она је мекана и недостаје јој еластичност, или је ефекат кочења и даље слаб чак и када је папучица потпуно притиснута, што може бити последица квара унутрашњег заптивача главног кочионог цилиндра што узрокује цурење кочионе течности или недовољан притисак.
Заношење или тресење кочница: Возило показује очигледно одступање у путањи кочења или тресење волана, што може бити повезано са неравномерном расподелом притиска у главном кочионом цилиндру или кваровима у повезаним компонентама (као што су цилиндри точкова).
Ненормална бука или неповратак педале кочнице: Ненормална бука се јавља при кочењу или се педала кочнице не може вратити у нормалан положај када се отпусти, што указује на то да је унутрашњи механизам главног кочионог цилиндра можда заглављен или оштећен.
Повећан пут кочења или изненадни квар: Перформансе кочења се значајно смањују, што захтева дуже растојање до заустављања, а у екстремним случајевима може доћи до потпуног отказа. Феномен цурења уља: Проверите тачку споја између главног кочионог цилиндра и вакуумског појачивача или граничног вијка. Ако приметите цурење кочионе течности, то је типичан знак квара у главном кочионом цилиндру.
Узроци оштећења главног кочионог цилиндра
Уобичајени узроци укључују:
Старење или хабање заптивних компоненти: Временом, делови отпорни на хабање, као што су гумене чашице и заптивни прстенови унутар главног кочионог цилиндра, стариће, што доводи до цурења кочионе течности.
Прекомерна влага у кочионој течности: Кочиона течност је склона апсорпцији воде. Када садржај влаге пређе 3%, снижава се тачка кључања и кородира унутрашње делове, па је потребна редовна замена.
Проблеми са квалитетом или неправилно одржавање: Употреба инфериорних делова, неблаговремено одржавање или ваздух помешан са кочионим системом могу убрзати оштећење главног кочионог цилиндра.
Мере предострожности за замену главног кочионог цилиндра
Благовремена поправка: Када се појаве горе наведени знаци квара, одмах прекините вожњу и контактирајте стручно особље за одржавање ради прегледа како бисте избегли незгоде.
Изаберите одговарајуће делове: Главни кочиони цилиндар мора бити прецизно усклађен са моделом возила. Препоручује се да приликом замене изаберете оригиналне фабричке делове или делове поузданог квалитета.
Професионална инсталација и испуштање гасова: Након замене, кочиони систем мора бити испуштен како би се осигурало да нема остатка ваздуха, у супротном ће то утицати на ефекат кочења.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
