Функција и принцип рада карбонске канистера
Канистер са активним угљем се обично поставља између резервоара за гориво и мотора. Пошто је бензин испарљива течност, резервоар за гориво је често напуњен паром на собној температури. Функција система за контролу емисије паре горива је да уведе пару у процес сагоревања и спречи њено излазак у атмосферу. Уређај за складиштење канистера са активним угљем игра кључну улогу у овом процесу.
Приликом убрзавања аутомобила притискањем папучице гаса, мирис бензина унутар возила је релативно јак.
Ако постоји квар где аутомобил емитује јак мирис бензина приликом убрзавања док притиска папучицу гаса, треба обратити посебну пажњу на то да ли су цеви у систему канистера са угљем оштећене. Пара бензина ће директно излазити у атмосферу кроз оштећено подручје, узрокујући јак мирис бензина унутар возила. Ако у том тренутку цеви пропуштају гориво, ваздух уместо паре бензина ће ући у усис мотора, што ће неизбежно довести до тога да смеша у мотору буде превише ретка, што ће резултирати повременим гашењем аутомобила.
Брзина празног хода мотора често варира и недостаје му снага убрзања.
Ако се након покретања мотора број обртаја у празном ходу редовно мења и аутомобил нема снаге за убрзање, треба обратити пажњу на то да ли је то узроковано зачепљењем усисне мреже и филтера у канистеру са угљем. Јер је у овом тренутку спољашњем ваздуху тешко да уђе у канистер са угљем, а унутар канистера недостаје свежег ваздуха. Током празног хода, под вакуумским усисавањем усисавача, пара бензина адсорбована у канистеру са активним угљем се усисава у усисни колектор, што узрокује да сензор кисеоника детектује смешу као превише богату, па управљачка јединица мотора смањује запремину убризгавача горива. У овом тренутку, концентрација запаљиве смеше се смањује, што доводи до смањења броја обртаја у празном ходу. Затим, због смањења запремине убризгавања горива, сензор кисеоника детектује да је смеша превише сиромашна у следећем циклусу, па рачунар повећава запремину убризгавања горива, што доводи до поновног повећања броја обртаја у празном ходу. Стога долази до редовних колебања броја обртаја у празном ходу. Стога, када се ова ситуација догоди, возач треба одмах да провери да ли је усисни отвор канистера са угљем слободан.
Мотор се заглављује или га је тешко покренути.
У овом тренутку, треба обратити пажњу на проверу електромагнетног вентила канистера са угљем који може изазвати проблем. Ако је електромагнетни вентил увек затворен, пара бензина у канистеру са угљем ће се све више акумулирати, на крају испуњавајући цео канистер са угљем. Преостала пара бензина може само да изађе у атмосферу. Ово ће загадити животну средину и трошити гориво. Насупрот томе, ако је електромагнетни вентил увек отворен, смеша у усиснику мотора ће увек бити богата, док управљачка јединица мотора, због тога што не контролише рад електромагнетног вентила канистера са угљем у овом тренутку, неће издати команду за смањење запремине убризгавања горива. Ово ће довести до тога да смеша буде пребогата током загревања, што ће резултирати гашењем мотора и отежаним покретањем након што се мотор угаси.
Гориво не треба додавати пребрзо или препуно.
Друга ствар на коју власници аутомобила треба да обрате пажњу јесте да сваки пут када пуне гориво, не додају превише горива. Не заборавите да додајете полако када је резервоар скоро пун. Додавање превише горива може проузроковати улазак бензинске паре у цеви у систему канистера са угљем. Ова течна горива која улазе у канистер са угљем не само да представљају опасност за сам канистер са угљем, већ ће тећи дуж цеви у усисни колектор, узрокујући „дављење“ свећице и резултирајући озбиљним последицама као што је гашење аутомобила током пуњења горива и немогућност покретања након гашења. А ако се гориво дода пребрзо, ако се проширена пара и гас који избацује бензин не могу благовремено ослободити, то ће проузроковати гушење горива.
Најочигледнија појава када је канистер са угљем поломљен је мирис бензина унутар возила или око возила. Ово је узроковано цурењем паре горива. Мирис бензина: Након што је канистер са угљем оштећен и не може ефикасно да апсорбује пару бензина, пара ће цурити у возило или околину, узрокујући јак мирис. Пад перформанси мотора: Може изазвати лоше убрзање, нестабилан празан ход или потешкоће при покретању. Повећање потрошње горива: Због абнормалног притиска у систему горива или смањене ефикасности сагоревања, потрошња горива може се повећати.
Индикаторска лампица квара се пали: Код неких модела, светлеће упозоравајућа светла на инструмент табли (као што је икона резервоара за гориво).
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
