Компресор аутомобила је покварен. Да ли треба да га поправимо или заменимо?
Да ли је потребно поправити или заменити компресор аутомобила зависи од врсте квара, трошкова поправке и стања возила: мање кварове (као што су лоше подмазивање, благо цурење) је боље поправити јер су економичнији; веће кварове (као што су унутрашња оштећења, јако цурење) је боље заменити јер су поузданији.
Тип квара одређује избор језгра
Приоритетни сценарији поправке (ниска цена, лака поправка):
Спољни мањи кварови: као што је прегорела завојница квачила (чудан звук се јавља при укључивању клима уређаја, али се не хлади), лош контакт кола или квар сензора, који се може вратити у нормалан рад за 3-5 година.
Мањи проблеми: недовољно подмазивање, оштећен погонски каиш или благо цурење расхладног средства, трошкови поправке су само 300-800 јуана.
Сценарији који морају бити замењени (поправка неефикасна или високог ризика):
Унутрашња механичка оштећења: заглављен клип, хабање лежајева (са звуком трења метала), поправка може довести до поновног појављивања и коштати преко 1500 јуана, замена новог компресора има трајност од 5-8 година.
Озбиљно цурење или пуцање љуске: брзи губитак расхладног средства (осећај мириса „лека“ у року од неколико минута), не може се поуздано поправити, замена може спречити секундарна оштећења.
Према различитим принципима рада, компресори клима уређаја могу се класификовати као компресори са фиксном запремином и компресори са променљивом запремином.
Компресор фиксне запремине
Запремина компресора са фиксном запремином повећава се пропорционално са повећањем брзине мотора. Он не може аутоматски да мења излазну снагу у складу са потребама за хлађењем и има релативно велики утицај на потрошњу горива мотора. Његова контрола се генерално постиже прикупљањем температурног сигнала са излаза испаривача. Када температура достигне подешену вредност, електромагнетна спојница се отпушта и компресор престаје да ради. Када температура порасте, електромагнетна спојница се активира и компресор почиње да ради. Компресор са фиксном запремином је такође контролисан притиском у систему климатизације. Када је притисак у цеви превисок, компресор престаје да ради.
Компресор клима уређаја са променљивом запремином
Компресор са променљивим радним опсегом може аутоматски да подеси излазну снагу у складу са подешеном температуром. Систем за управљање клима уређајем не прикупља температурни сигнал са излаза испаривача, већ контролише степен компресије компресора на основу сигнала промене притиска у цеви клима уређаја како би аутоматски подесио излазну температуру. Током целог процеса хлађења, компресор стално ради, а регулација интензитета хлађења се у потпуности ослања на вентил за регулацију притиска инсталиран унутар компресора. Када је притисак на крају цеви клима уређаја под високим притиском превисок, вентил за регулацију притиска скраћује ход клипа у компресору како би смањио степен компресије, чиме се смањује интензитет хлађења. Када притисак на крају под високим притиском падне на одређени ниво, а притисак на крају под ниским притиском порасте на одређени ниво, вентил за регулацију притиска повећава ход клипа како би повећао интензитет хлађења.
Главни разлози за абнормалну буку из аутомобилског компресора укључују:
Квар електромагнетног квачила
Оштећење лежаја: Квачило се налази близу тла и склоно је ерозији услед кише и прљавштине, што доводи до хабања лежаја и абнормалне буке.
Ненормалан размак при инсталацији: Превелики размак ће повећати буку удара, док ће премали размак изазвати сметње у кретању и потребно га је подесити на стандардни опсег (обично 0,5-1,5 мм).
Проблеми са преносним системом
Ненормално стање каиша:
Лабави или старији каишеви узрокују клизање и тресење, што резултира „звецкањем“ звуком.
Недовољна затегнутост точка затезача треба да се замени, а каиш треба ажурирати у целини.
Неусклађеност зупчаника: Компресор и ременица генератора нису у истој равни, што убрзава хабање каиша.
Неправилности у подмазивању и расхладном средству
Недовољно уља за подмазивање: Низак ниво расхладног уља узрокује унутрашње суво трење, што резултира оштрим абнормалним звуком и захтева допуњавање посебним уљем за подмазивање.
Проблеми са расхладним средством:
Прекомерно или недовољно додавање изазива звук протока експанзионог вентила.
Висок системски притисак (>250 psi) или садржај ваздуха/влаге, потребно је детектовати и подесити.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
