Функција предњих браника аутомобила
Гумени лежај предњег амортизера, такође познат као „гумени лежај горњег седишта предњег амортизера“, је кључна компонента инсталирана на врху предњег амортизера, повезујући га са каросеријом возила. Иако је мале величине, он је „скривени чувар“ који утиче на удобност, стабилност и безбедност возила.
Његове основне функције се углавном огледају у следећим аспектима:
Основна функција
Ублажавају и апсорбују ударце, повећавајући удобност
Као „последња линија одбране“ система за апсорпцију удара, гумени део предњег амортизера може да апсорбује и прецизира силу удара опруге и амортизера коју није у потпуности апсорбовала површина пута. Када возило прелази преко успоравајућих положаја или неравних површина пута, претвара снажан ударац „дангданг“ у туп звук „пуцкетања“ кроз еластичну деформацију гуменог слоја, значајно смањујући осећај одбијања и трзања каросерије и пружајући мекше и глађе искуство вожње.
Стабилизујте вешање, осигурајте перформансе управљања
Гумена подлога предњег амортизера може ефикасно да сузбије бочне осцилације амортизера током управљања возилом, скретања или наглог мењања траке. Када горња гумена подлога остари, амплитуда осцилација амортизера ће се значајно повећати, што директно доводи до „лажног кретања“ волана, недовољне повратне силе или осећаја „заглављивања“ приликом управљања. Добро функционишућа горња гумена подлога може да контролише грешку угла уградње амортизера у оквиру ±0,5°, обезбеђујући прецизно поравнање точкова и побољшавајући стабилност управљања и безбедност вожње возила.
Смањите буку и пригушите звук
Његов гумени материјал може играти улогу „акустичне изолације“. С једне стране, може апсорбовати део високофреквентне буке гума генерисане трењем гуме о површину пута, смањујући пренос буке у кабину; с друге стране, може ублажити вибрације на месту споја између амортизера и каросерије возила, избегавајући абнормалне звукове изазване трењем металних делова, чиме се побољшава тишина у кабини.
Подупире каросерију возила и штите компоненте шасије
Гумени део предњег амортизера мора да носи више од четвртине динамичког оптерећења каросерије возила током дужег времена, пружајући поуздану тачку ослонца за каросерију возила. Он може равномерно распоредити силу удара, избегавајући преоптерећење једне компоненте вешања и смањујући до 60% оштећења самог амортизера услед удара на путу, чиме се продужава век трајања амортизера и целог система вешања.
Типичне манифестације старења и неуспеха
Када горња гума остари, пукне или се деформише, то ће изазвати низ проблема:
Неуобичајена бука
Приликом преласка преко успоравајућих полицијских удараца или неравних површина пута, често се чује јасан метални звук судара „донгдонг“ изнад предњег точка.
Приликом окретања у месту, чуће се звук трења „жи-жи“, а звук је оштрији у окружењима са ниским температурама.
Неуобичајена бука може се јавити и током покретања или кочења.
Смањене перформансе управљања
Повећано скретање волана: Током праволинијске вожње, потребне су честе корекције правца, при чему возило скреће више од пола траке у кругу од 50 метара.
Повећан нагиб предњег дела током кочења: Амплитуда нагиба се повећава за приближно 30% у поређењу са нормалним условима.
Смањена стабилност управљања при великим брзинама: Волан и каросерија возила показују очигледну резонанцију при брзинама преко 80 км/х.
Тежак или заглављен волан: Осећај тешкоће у управљању и смањена сила повратка управљача.
Изненадни пад удобности вожње
Неравни пут или благе вибрације директно утичу на кабину, а путници у задњем реду могу бити избачени са својих седишта.
У празном ходу, вибрације мотора могу се пренети на волан и седиште кроз каросерију возила.
Првобитно меко филтрирани ударци постају оштри попут директног удара, појачавајући умор возача и путника.
Ненормално трошење гума
На унутрашњој страни гума појављују се трагови хабања у облику таласа или зубаца тестере.
Приликом вожње по бетонском путу, бука гума се повећава на преко 65 dB (може се детектовати помоћу апликације за мобилни телефон).
То је зато што горња гума отказује, што узрокује померање положаја амортизера, а параметри поравнања точкова (као што су предњи нагиб и угао нагиба) су нетачни, што резултира неравномерном силом на гумама.
Видљиви знаци старења
Отворите моторни простор и прегледајте гумене компоненте на врху кућишта амортизера. Ако пронађете пукотине веће од 3 мм, рђу на металној основи или црне гумене остатке око поклопца за прашину, то је јасан знак старења.
Притиском око каросерије возила, ако одскок пређе 2 пута и чује се необичан звук, то такође указује на то да је горња гума отказала.
Препорука и руковање
Благовремени преглед: Уколико се појаве три или више горе наведених симптома, препоручује се да што пре одете код професионалног сервисера ради прегледа како бисте избегли оштећење амортизера или система вешања.
Предлог за замену: Пожељно је да изаберете оригиналне фабричке или врхунске гумене делове познате марке. Лошији делови са секундарног тржишта имају кратак век трајања и могу убрзати оштећење других компоненти.
Продужите век трајања: Током свакодневне вожње, требало би да убрзате унапред, успоравате приликом преласка преко улице и рупа и смањујете удар на горњу гуму.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
