Шта се дешава када је утикач сензора за уље оштећен?
Када је сензор уља (сензор притиска уља) оштећен, возило ће показивати појаве као што су аларм инструмента, ненормалан рад мотора и могуће цурење уља или специфични кодови грешака.
Неправилности у алармима и приказу инструмента
Лампица за аларм уља стално светли: Ово је најдиректнија и најчешћа реакција, која указује да систем детектује абнормални притисак уља.
Лампица квара мотора се пали: Рачунар возила (ECU) може да активира упозорење о квару мотора због пријема абнормалног сигнала.
Нетачан приказ притиска уља: Индикација притиска уља на контролној табли може приказивати фиксну вредност (на пример, увек приказује 0,99) или значајно одступање од стварног притиска.
Ненормалан рад мотора
Губитак снаге и ограничење перформанси: Због активирања механизма заштите подмазивања, снага и брзина мотора ће се смањити, што ће довести до слабог убрзања, осећаја „недостатка енергије“, па чак и ограничења брзине.
Нестабилност у празном ходу или абнормално гашење мотора: Може доћи до подрхтавања у празном ходу, променљивих брзина или, у тешким случајевима, мотор се може аутоматски искључити ради самозаштите.
Чудни звуци и вибрације: Због недовољног подмазивања, унутрашње трење мотора се повећава, што доводи до трења метала и абнормалних вибрација.
Потрошња горива може се повећати: Дуготрајно лоше подмазивање доводи до повећаног хабања мотора, што потенцијално може изазвати повећање потрошње горива.
Остали повезани знаци
Могуће цурење уља: Ако је заптивач сензора оштећен (као што је поломљена унутрашња заптивка), може доћи до цурења уља на месту инсталације.
Очитавање специфичних кодова грешака: Повезивањем рачунара возила са дијагностичким алатом, кодови грешака као што је „P01CA“ (висок напон сензора притиска уља) често се могу очитати директно указујући на ову грешку.
Сензор притиска уља је инсталиран на главном пролазу за уље мотора. Када мотор ради, уређај за мерење притиска детектује притисак уља и претвара сигнал притиска у електрични сигнал који се шаље у коло за обраду сигнала. Након појачавања напона и појачавања струје, појачани сигнал притиска се повезује преко сигналне линије са индикатором притиска уља, мењајући однос струје кроз две завојнице унутар индикатора притиска уља како би се показао притисак уља у мотору. Појачани сигнал притиска се такође упоређује са напоном аларма подешеним у колу аларма. Када је испод напона аларма, коло аларма емитује сигнал аларма и пали лампицу аларма преко жице аларма.
Метод ожичења електронског сензора притиска уља је потпуно исти као и код традиционалног механичког сензора, способан да замени механички сензор притиска и директно се повеже са индикатором притиска уља возила и лампицом аларма за низак притисак како би се показао притисак уља дизел мотора и обезбедио сигнал аларма за низак притисак. У поређењу са традиционалним пиезорезистивним сензором притиска уља, електронски аутомобилски сензор притиска уља има предности одсуства механичких покретних делова (тј. нема контаката), високе прецизности, високе поузданости и дугог века трајања, и у складу је са захтевима развоја аутомобилске електронике.
Због тешког радног окружења аутомобила, сензори морају бити веома строги. Приликом дизајна електронских сензора притиска уља у аутомобилима, потребно је одабрати не само уређаје за мерење притиска отпорне на високе температуре, отпорне на корозију и високу прецизност, већ и поуздане компоненте са широким опсегом радних температура. Штавише, у колу је потребно предузети мере против сметњи како би се побољшала поузданост сензора.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
