Функција додатног ваздушног јастука у аутомобилу
Додатни ваздушни јастук у аутомобилу, често називан ваздушни јастук на страни сувозача, кључна је компонента пасивног безбедносног система возила (SRS). Његова примарна функција је да пружи тренутну заштиту путницима на сувозачевом седишту у случају тешког фронталног судара, значајно смањујући ризик од смртоносних повреда главе и грудног коша.
Основна функција
Амортизујући удар, апсорбујући енергију: Када возило доживи фронтални судар, сензори детектују интензивно успоравање. У изузетно кратком временском периоду (приближно 0,015 секунди) након судара и пре него што путник доживи „секундарни судар“ са тврдим предметима као што су волан и инструмент табла, ваздушни јастук са стране сувозача ће се брзо надувати и активирати, формирајући меки ваздушни јастук. Путник ће „потонути“ на овај ваздушни јастук под дејством инерције, ефикасно апсорбујући и распршујући огромну силу удара генерисану сударом, чиме се смањују повреде тела.
Спречите директан судар са унутрашњим компонентама: Током снажног судара, путник на возачевом седишту ће доживети снажан пад напред због инерције. Активирање ваздушног јастука ствара заштитну баријеру између путника и тврдих компоненти као што су централна конзола, претинац за рукавице и инструмент табла, спречавајући директне и снажне ударце у главу, груди и друга витална подручја.
Радите заједно са сигурносним појасевима ради постизања оптималних резултата: Ваздушни јастук је помоћни систем задржавања и његов заштитни ефекат мора бити усклађен са сигурносним појасевима како би се постигли најбољи резултати. Сигурносни појасеви могу безбедно фиксирати путника у седишту, осигуравајући да је у исправном положају када се ваздушни јастук активира. Студије су показале да комбинација сигурносних појасева и ваздушних јастука може смањити силу удара на главу за приближно 75%. Ако се сигурносни појасеви не носе, сила удара самог ваздушног јастука може проузроковати озбиљне или чак фаталне секундарне повреде путника. Додатно објашњење
Место уградње: Ваздушни јастук на страни сувозача је обично интегрисан у контролну таблу испред сувозачевог седишта. Тачна локација је изнад претинца за рукавице или унутар десног декоративног панела централне конзоле.
Услови за активирање: Ваздушни јастук мора да испуни одређене услове да би се активирао, као што је судар унутар приближно 60 степени лево и десно од предњег дела возила, а брзина возила је обично изнад 30 км/х.
Друге врсте ваздушних јастука: Поред предњег ваздушног јастука на страни сувозача, модерна возила могу бити опремљена и ваздушним јастуком на седишту сувозача (налази се на предњем делу јастука седишта), који не пружа директно јастук, али помаже у ограничавању покрета струка и ногу сувозача, помажући у одржавању нормалног положаја седења и побољшавајући ефикасност сигурносног појаса, чиме се смањује удар на доње екстремитете.
Поред тога, возило може бити опремљено и бочним ваздушним јастуцима напред, ваздушним јастуцима за главу у предњим и задњим редовима седишта итд., који заједно чине свеобухватну мрежу пасивне безбедности.
Важан подсетник: Из безбедносних разлога, деца не смеју седети на сувозачевом седишту са уграђеним ваздушним јастуком, нити постављати дечје седиште у овај положај. Огромна сила удара при активирању ваздушног јастука је изузетно опасна за нежну дечју кожу.
Када се упали лампица упозорења за квар ваздушног јастука на страни сувозача, то указује да је систем ваздушних јастука открио аномалију која може утицати на његов нормалан рад у случају несреће. Не игноришите ово упозорење, али немојте ни претерано паничити, јер већина случајева није последица оштећења самог ваздушног јастука, већ једноставних електричних проблема који се могу лако поправити.
Уобичајени узроци и кораци самопровере
Следећи су уобичајени узроци паљења лампице упозорења за сувозачев ваздушни јастук и методе самопровере које можете прво испробати:
Лабав или лош контакт утикача (најчешћи, чини око 35%-45%)
Разлог: Вибрације током вожње, шутирање седишта од позади од стране путника или недавна подешавања или замене сувозачевог седишта (као што је додавање јастука за седиште или замена пресвлаке седишта) могу проузроковати да се жути утикач ваздушног јастука испод седишта олабави или да се иглице оксидирају.
Метод самопровере: Искључите мотор и искључите негативни терминал акумулатора (ради безбедности, сачекајте 5-10 минута).
Провера: Померите сувозачево седиште потпуно уназад и проверите да ли се испод седишта налази жути утикач за прикључак ваздушног јастука. Пажљиво извуците утикач и проверите да ли унутрашњи пинови имају било какве савијености, црнење или трагове оксидације.
Ручка: Пажљиво очистите контакте чистом меком крпом или средством за чишћење електронике, а затим их поново чврсто уметните и уверите се да чујете звук закључавања „клик“. Поново спојите негативни терминал акумулатора и покрените возило да бисте видели да ли се упозоравајућа лампица угасила.
Пражњење батерије или нестабилан напон (уобичајене лажне грешке)
Разлог: Дуготрајно паркирање возила (на пример, дуже од једне недеље) доводи до пражњења батерије или је батерија стара (користи се дуже од 3 године), а низак напон може покренути лажни аларм система.
Метод самопровере: Посматрајте да ли се лампица упозорења накратко упали након хладног покретања мотора и аутоматски се угаси након 10-20 минута. Ако је тако, вероватно је проблем у батерији. Можете користити мултиметар за мерење напона батерије, који би требало да буде између 12,3V-12,7V. Ако је напон пренизак, покушајте да напуните батерију или је замените.
Проблеми са линијом или кварови сензора
Разлог: Ожичење које повезује ваздушни јастук је истрошено због дуготрајних вибрација, кратких спојева или су сензори судара инсталирани на вратима или Б-стубу оштећени због мањих незгода, изложености води или старења.
Метод самопровере: Ако су утикач и батерија нормални, а лампица упозорења остаје упаљена, могуће је да је у питању ова врста проблема. Ова ситуација се не може решити једноставним операцијама и захтева професионални дијагностички алат за очитавање кода грешке (као што су B0011, B0028, итд.) како би се прецизно лоцирао сензор или сегмент линије који је отказао.
Квар контролне јединице ваздушног јастука (ECU) или кућишта ваздушног јастука (ретко, али озбиљно)
Разлог: Унутрашње коло модула за управљање ваздушним јастуцима је оштећено или модул ваздушног јастука на страни сувозача откаже због старења (уобичајено код старијих возила старијих од 10 година) или тешког судара.
Метод самопровере: Ако је индикаторска лампица квара стално упаљена, а праћена је и другим кваровима електронског система (као што су спорост система возила, упаљена лампица ABS-а) или ако је возило доживело судар (чак и ако се ваздушни јастуци нису активирали), онда би то могао бити узрок. Компоненте ваздушних јастука су делови за једнократну употребу и не смеју се сами растављати; у супротном постоји ризик од експлозије.
Људско мешање или лажне грешке
Разлог: Додавање грејне подлоге са металним компонентама испод сувозачевог седишта или постављање металне декоративне налепнице на позицију Б-стуба може ометати сигнале сензора. Случајно активирање дијагностичког режима возила такође може проузроковати лажну грешку.
Метод самопровере: Подсетите се да ли су недавно направљене неке измене или додаци. Покушајте да уклоните ове ставке и поново покренете возило да бисте видели да ли ће лампица квара нестати.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
