Да ли је боље поправити или заменити компресор клима уређаја? Одговор зависи од врсте оштећења и старости возила: јасно и без оклевања.
Најфрустрирајућа ствар код вожње лети је када клима уређај изненада престане да ради - а када се компресор поквари, то је један од најчешћих узрока. Многи власници аутомобила ће бити растргнути између поправке и замене: поправка би могла ускоро поново да се поквари; замена би могла коштати хиљаде долара и бити прескупа. У ствари, да ли је потребно поправити или заменити аутомобил не заснива се на интуицији; зависи од три основна фактора: врсте оштећења (механички квар или електрични проблем), трошкова поправке (цена једне поправке у односу на цену замене) и старости и захтева употребе возила (да ли је у питању старији аутомобил коме је потребна транзиција или нови аутомобил који ће се користити дуго времена). Овај чланак комбинује стварна искуства 5 власника аутомобила (3 су изабрала поправку, 2 су изабрала замену) и практично искуство механичара са 10 година искуства из аутосервиса, како би се анализирале које ситуације се могу поправити (као што су квар квачила, лоша веза у струјном колу, што се може поправити и траје 3 године или дуже) и које се морају заменити (као што је унутрашње оштећење клипа, пуцање омотача, што се може поправити, али и даље неће дуго трајати након поправке). Такође пружа „Табелу упоредних трошкова поправке и замене“ и „Препоруке за прилагођавање старости возила“, помажући вам да донесете одлуку на основу сопствене ситуације, избегавајући непотребне трошкове и осигуравајући да клима уређај може несметано да функционише током целог лета.
I. Прво, разумејте: Зашто је компресор клима уређаја толико важан?
Компресор клима уређаја се назива „срцем“ система климатизације, функционишући као „пумпа“ – усисава расхладно средство од краја ниског притиска до краја високог притиска, омогућавајући расхладном средству да циркулише кроз цеви, испаравајући и кондензујући како би уклонио топлоту из возила, и тако избацујући хладан ваздух. Ако се компресор поквари, расхладно средство не може да циркулише, а клима уређај може само да дува природни ваздух, што ствара осећај као да сте у „сауни“ у аутомобилу током лета.
Структура компресора није сложена, али су основне компоненте веома прецизне: углавном се састоје од кућишта, клипа (или ротора), квачила, лежајева и кола. Најчешћи проблеми су обично „спољни додаци“ (као што су квачило и кола) или „унутрашње основне компоненте“ (као што су клип и лежајеви), а „поправљивост“ ове две врсте оштећења значајно варира.
II. На основу врсте оштећења: 2 врсте се могу поправити, 3 се морају заменити
Тао, механичар са десетогодишњим искуством у аутосервису, рекао је: „Компресор се не мора увек нужно заменити када се поквари; прво, треба утврдити који је део покварен - мањи спољни проблеми се могу поправити, док се унутрашње основне компоненте које су покварене морају поправити пре него што то постане губљење новца.“
(1) Ове две врсте оштећења могу се поправити
Квар квачила (најчешћи проблем који се може поправити)
Спојница компресора је као „прекидач“ – приликом укључивања клима уређаја, спојница се укључује, покрећући компресор на рад; приликом искључивања, она се искључује. Ако електромагнетна завојница спојнице прегори (манифестује се као: при укључивању клима уређаја чује се „зујање“, али се компресор не окреће), или се фрикциона плоча истроши (манифестује се као: клима уређај је хладан, али не увек хладан, и повремено се чују чудни звуци), то је „квар спољашњег хабајућег дела“, који се може заменити одвојено од спојнице, без замене целог компресора.
Власник аутомобила из Пекинга, господин Ли (Фолксваген Пасат са возилом старим 6 година), сусрео се са овим проблемом прошлог лета: када је укључио клима уређај, чуо је звук „кликтања“, а затим није било хладног ваздуха. Отишао је у аутосервис на преглед и открио да је електромагнетна завојница квачила прегорела. Механичар је рекао: „Само замените завојницу“, а то га је коштало 600 јуана (укључујући делове и рад), а након поправке, прошла је скоро година, а клима уређај и даље ради исправно.
Тао је подсетио: „За кварове повезане са квачилом, све док тело компресора није оштећено, могуће је заменити само компоненте, цена је обично између 500-1500 јуана (у зависности од модела, цена за аутомобил средње класе је јефтинија, а за луксузни аутомобил је нешто виша), што је обично упола или више јефтиније од замене целог компресора (2000-8000 јуана).“
Лоша веза кола или квар сензора
Понекад компресор није покварен, али су повезана кола лабава (као што је оксидација утикача) или сензор притиска или сензор температуре не раде исправно (погрешно процењују висок притисак и приморавају компресор да престане да ради). Ово је „проблем са периферним колом“, а не сам компресор који је покварен, а поправка је једноставнија.
Госпођа Ванг, власница аутомобила из Шангаја, возила је Тојоту Королу (стару 4 године) чији је клима уређај изненада престао да хлади. Отишла је у продавницу аутомобила 4S и рекла: „Можда је потребна замена компресора, а цена је 3.000 јуана.“ Није била задовољна и отишла је у ауто-сервис поред пута. Техничар је проверио коло и открио да је утикач компресора оксидирао. Након чишћења и поновног уметања, поправљен је за 50 јуана. „Продавница аутомобила 4S није проверила коло и директно су рекли да замене компресор. Скоро су ме преварили“, рекла је госпођа Ванг.
Метода процене за такве проблеме: Када користите клима уређај, користите мултиметар да бисте измерили да ли је компресор под напајањем - ако је под напајањем, али не ради, проблем би могао бити у самом компресору; ако нема напајања, прво проверите коло и сензоре и немојте директно мењати компресор.
(2) Ове три врсте оштећења, чак и ако се поправе, не трају дуго и морају се заменити
Унутрашња механичка оштећења (клипови, лежајеви, ротори су поломљени)
Ако се клип у компресору заглави, лежајеви се истроше (што се манифестује као: чује се „звук трења метала“ приликом коришћења клима уређаја или се компресор уопште не окреће, а присилно покретање ће прегорети осигурач), то спада у „основне компоненте“. Пошто је компресор затворена и прецизна структура изнутра, када се механички делови истроше, чак и ако се растави ради поправке, тешко је вратити првобитну тачност, а перформансе заптивања ће се смањити (склонан је цурењу расхладног средства) и може се поново покварити за неколико месеци.
Господин Чен, власник аутомобила из Гуангџоуа, имао је следеће искуство: прошлог лета, компресор његовог Хонда Цивика (старог 8 година) је испуштао чудне звуке. Техничар је рекао: „Лежајеви су истрошени, може се поправити.“ Потрошио је 1.200 јуана да би раставио и заменио лежајеве. Међутим, након 3 месеца коришћења, клима уређај је поново престао да хлади и утврђено је да је „због истрошених лежајева ротор постао ексцентричан, кућиште је изгребано са празнином и расхладно средство је потпуно исцурило.“ На крају, потрошио је 3.000 јуана да замени нови компресор, што је било еквивалентно узалудном трошењу 1.200 јуана.
Господин Жанг је рекао: „Унутрашње механичке грешке, осим ако се не ради о веома скупом луксузном аутомобилу (као што је компресор Мерцедес-Бенца или БМВ-а, чија замена кошта више од 10.000 јуана), може поправити професионална фабрика (заменити оригиналне фабричке делове и главне компоненте, поново их затворити). За обичне породичне аутомобиле од 100.000 јуана, трошкови реновирања су слични замени, нема потребе за поправком.“
Пукнуће љуске или озбиљно цурење
Кућиште компресора је запечаћено метално кућиште. Ако пукне услед судара или старења (као што је дуготрајно излагање високој температури која доводи до кртости кућишта), расхладно средство ће цурити у великим количинама (отворите клима уређај и у року од неколико минута можете осетити слаб „мирис лекова“, а манометар показује брзи пад притиска). Ова ситуација се не може поправити - пукотину на металном кућишту је тешко запечатити, чак и ако се привремено блокира лепком, расхладно средство ће и даље цурити под високим притиском и може цурити на друге компоненте (као што је мотор), узрокујући секундарну штету.
Прошлог лета, након јаких киша у Џенгџоуу, многи аутомобили су били поплављени, а компресор господина Жаоа на аутомобилу је зарђао и напукао након што је био натопљен водом. Техничар је рекао: „Не може се поправити, мора се заменити.“ У почетку је оклевао и пронашао је некога да заваривањем поправи пукотину, потрошивши 800 јуана. Међутим, када га је користио, расхладно средство је брже цурило и кородирало је кондензатор. На крају је заменио компресор + кондензатор, потрошивши 5.000 јуана, што је било 2.000 јуана више него што би директно заменио компресор.
Компресор се 'заглавио' (потпуно)
Ако се расхладно средство не мења дуже време (на пример, дуже од 5 година без замене), нечистоће у расхладном средству ће истрошити унутрашње делове, узрокујући заглављивање клипа и цилиндра (када се клима уређај користи, компресор се не окреће или се чује звук „клацкање“, а затим брзина мотора нагло опада), ово се сматра „потпуним“. Пошто ће заглављивање проузроковати деформацију унутрашњих делова, чак и ако се насилно растави, нема вредности поправке и може се само заменити.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
