Функција главног ваздушног јастука возила
Предњи ваздушни јастук у аутомобилу, обично се односи на возачев бочни ваздушни јастук, је кључна компонента пасивног безбедносног система возила. Његова главна функција је да пружи кључну заштиту возачу када возило доживи фронтални судар.
Амортизација силе удара: У тренутку удара, главни ваздушни јастук може се брзо надувати и искочити, формирајући меки слој заштите између тела возача и волана, инструмент табле и других тврдих предмета унутар возила. Ово ефикасно апсорбује и распршује енергију удара, значајно смањујући ризик од повреда кључних подручја као што су глава и груди. Подаци показују да када се користи заједно са сигурносним појасевима, ваздушни јастук може смањити стопу повреда главе за 25%, а стопу повреда лица за 80%.
Сарадња са сигурносним појасевима: Главни ваздушни јастук је помоћни систем задржавања, а његов заштитни ефекат у великој мери зависи од сарадње сигурносних појасева. Сигурносни појасеви могу осигурати возача у седишту, осигуравајући да је његово тело у најбољем заштићеном положају након што се ваздушни јастук активира, спречавајући секундарне повреде које може изазвати сам ваздушни јастук услед преблизу или неправилног држања.
Активира се под одређеним условима: Детонација главног ваздушног јастука има строге услове. Активираће се само када постоји довољан интензитет судара (као што је удар у фиксну препреку одређеном брзином) унутар приближно 60° са обе стране предњег дела возила. Неће се активирати у свим сударима.
Када главни ваздушни јастук (обично бочни ваздушни јастук возача) не ради исправно, топло се препоручује да одмах прекинете вожњу и одете у професионални сервис ради прегледа и замене. Не покушавајте сами да га поправите или игноришите квар.
Ваздушни јастук је пасивни сигурносни уређај за једнократну употребу. Његове основне компоненте (као што су генератор гаса и модул ваздушног јастука) не могу се безбедно поправити након детонације или у случају озбиљног квара. Насилна поправка може проузроковати његов потпуни отказ у несрећи или чак случајно искакање, што може довести до секундарних повреда.
Уобичајени узроци и методе решавања кварова главних ваздушних јастука
Лош контакт ожичења или утикача: Ово је најчешћи узрок, који чини приближно 45%. Спирално ожичење (опруга) унутар волана или утикач испод седишта постаје лабав или оксидира због дуготрајне употребе или случајног судара, што доводи до паљења лампице квара.
Начин руковања: Професионални техничари могу прегледати и поново уметнути или очистити пинове свећице. Ако је опруга јако истрошена, потребно је заменити цео склоп опруге.
Оштећени сензори судара: Сензори су инсталирани на предњем делу возила, вратима итд. и могу отказати због незгода или старења, што чини 20% узрока кварова.
Начин руковања: Користите професионални дијагностички инструмент да бисте прочитали код грешке како бисте лоцирали одређени сензор, а затим га заменили.
Старење или квар модула ваздушног јастука: Модул ваздушног јастука (укључујући генератор гаса) има век трајања. Генерално, након 10 година коришћења возила или 150.000 километара вожње, унутрашњи хемијски агенси могу да се навлаже и погоршају, што доводи до квара модула.
Начин руковања: Потребно је заменити цео оригинални или сертификовани модул ваздушног јастука са секундарног тржишта. Генератор гаса је опасан производ и не сме се самостално растављати; у супротном постоји ризик од експлозије.
Квар у контролној јединици ваздушних јастука (ECU): Контролна јединица је „мозак“ система ваздушних јастука. Ако откаже, то ће проузроковати квар целог система.
Начин решавања: Мање грешке се могу покушати репрограмирати или освежити софтвером. Ако се не могу решити, мора се заменити нова контролна јединица, што је скупље.
Ваздушни јастук је већ био активиран: Чак и ако лампица квара не светли, ако је возило икада доживело судар који је проузроковао искакање главног ваздушног јастука, модул ваздушног јастука и генератор гаса су предмети за једнократну употребу. Морају се заменити као комплетан систем.
Важан подсетник и савети за одржавање
Безбедност на првом месту: Неисправан ваздушни јастук је еквивалентан „недостатку заштите“ на путу. Подаци показују да ће нормална стопа активирања ваздушног јастука у неисправном стању нагло пасти са 98% на 35%.
Мора бити професионално поправљено: Систем ваздушних јастука укључује висок притисак и опасне хемикалије. Поправку морају да обављају техничари који су прошли стручну обуку и опремљени су посебном дијагностичком опремом. Пре одржавања, напајање возила мора бити искључено и остављено да мирује довољно дуго (препоручује се најмање 5 минута) како би се ослободио преостали електрицитет у кондензаторима.
Изаберите званичне канале: 优先选择4S продавнице или велике ауто-сервисе са квалификацијама за поправку ваздушних јастука (као што су Tuha и Tmall Auto Care). 4S продавнице користе оригиналне фабричке делове, али су цене више; ланци продавница имају бољи однос цена и квалитета, али њихове квалификације морају бити потврђене.
Избегавајте употребу неоригиналних делова: Никада не користите растављене делове (половне ваздушне јастуке) или делове из непознатих извора. Ове компоненте могу бити неисправне или представљати опасност по безбедност.
Када је лампица квара упаљена, потребна је хитна пажња: Ако је лампица квара ваздушног јастука на контролној табли (обично икона која представља особу и ваздушни јастук) стално упаљена или трепери, потребно је одмах извршити дијагностику; немојте се понашати лоше.
Укратко, у ситуацији „главни ваздушни јастук је покварен“, најбезбедније, најпоузданије и најпрепоручљивије решење је: обратите се 4S продавницама или професионалним сервисима за поправку да бисте заменили потпуно нови оригинални модул ваздушног јастука. Сваки покушај поправке носи огромне безбедносне ризике и не исплати се.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
