Шта је аутомобилски хеликоптер?
Аутомобилски фазни мењач, обично се односи на фазни мењач у систему променљивог времена отварања вентила (VVT), кључна је компонента у механизму вентила мотора. Користи се за динамичко подешавање времена отварања и затварања усисних или издувних вентила како би се оптимизовале перформансе мотора, потрошња горива и нивои емисије у различитим условима рада.
Његова основна функција је промена релативног фазног угла између брегасте осовине и радилице на основу услова у реалном времену, као што су брзина мотора, оптерећење и температура, чиме се омогућава континуирано променљиво време вентила. Мотори са фиксним временом вентила не могу да уравнотеже обртни момент при малим брзинама и снагу при великим брзинама, док фазни мењач, путем интелигентног подешавања, омогућава мотору да постигне најбољу ефикасност усиса и издува у различитим стањима.
Кратак опис принципа рада
Фазни мењач је обично инсталиран на предњем крају брегасте осовине и повезан је са ланцем или ременицом развода. Његова основна структура се састоји од ротора круто повезаног са брегастом осовином и статора повезаног са ременицом развода. Између ротора и статора формиран је низ заптивених уљних шупљина.
Хидраулични фазни мењач (доминантни): Моторно уље, под притиском пумпе за уље, прецизно се доводи у комору за прелазак или успоравање фазног мењача кроз вентил за контролу уља (OCV вентил). Контролом притиска уља, ротор се ротира у односу на статор, чиме се мења фаза брегасте осовине. На пример, довод уља у комору за прелазак може учинити да се вентил отвори раније како би се повећао обртни момент при малим брзинама; довод уља у комору за успоравање може одложити отварање вентила како би се побољшала снага при великим брзинама.
Електрични фазни мењач (нова технологија): На пример, електрични фазни мењач који је развио LuK користи механичку структуру са три осе покретану мотором, директно повезујући брегасту осовину, ременицу и мотор. Прецизном контролом брзине мотора постиже се релативна ротација између брегасте осовине и ременице, чиме се подешава време отварања вентила. Ова структура је независна од притиска моторног уља, има бржу брзину одзива, већу тачност контроле и није под утицајем вискозности моторног уља на ниским температурама.
Главне предности
• Повећајте излазну снагу: Оптимизујте угао преклапања вентила при високим брзинама мотора, повећајте запремину усиса и повећајте снагу мотора.
• Побољшајте потрошњу горива: Постигните ефекат Милеровог циклуса одлагањем затварања усисног вентила при малим оптерећењима, смањујући губитке при пумпању.
• Смањење емисија: Потпуније сагоревање смањује стварање штетних гасова (као што су CO, NOx и HC).
• Побољшана прилагодљивост: Посебно електрични фазни мењач има јачу прилагодљивост температури мотора и променама услова рада.
Разјашњење уобичајених неспоразума
• Фазни померач ≠ фазни сензор: Фазни померач је актуатор, одговоран за „подешавање“; док је фазни сензор (као што је сензор положаја брегасте осовине) механизам за мерење, одговоран за „праћење“ стварног положаја брегасте осовине и враћање сигнала у управљачку јединицу мотора (ECU) како би се формирала контрола затворене петље.
• Фазни мењач ≠ регулатор променљиве фазе брегасте осовине: Потоњи је термин који користе брендови попут Аудија за своју стратегију управљања VVT системом, а његова основна компонента актуатора је фазни мењач.
Укратко, аутомобилски фазни мењач је једна од основних технологија за модерне моторе како би се постигао ефикасан, чист и високоперформансан рад. Његов развој се креће од традиционалног хидрауличног типа до прецизнијег и поузданијег електричног типа.
У аутомобилској области, термин „фазни мењач“ се обично односи на две различите функционалне компоненте, а њихове специфичне функције зависе од система на који се примењују.
• VVT фазни мењач (систем променљивог времена вентила): Ово је кључна компонента у систему управљања мотором. Његова основна функција је динамичко подешавање фазе ротације брегасте осовине на основу услова рада мотора у реалном времену (као што су брзина и оптерећење). Променом времена отварања и затварања усисних и/или издувних вентила, може се оптимизовати ефикасност усиса и процес сагоревања у цилиндру, постижући ефекат повећања снаге мотора, побољшања потрошње горива и смањења емисије издувних гасова. Регулатор система напајања аутомобила (регулатор напона): Ова компонента је одговорна за праћење и контролу излазног напона генератора аутомобила. Због промена брзине мотора, брзина генератора флуктуира, што заузврат узрокује нестабилан излазни напон. Регулатор напона регулише магнетну струју унутар генератора како би се осигурало да излазни напон остане стабилан на номиналној вредности (обично око 14,0 V). Ово ефикасно штити електричну опрему у возилу од флуктуација напона и има функције спречавања прекомерне струје пуњења и прекидања повратне струје (повратног тока) како би се заштитила батерија и генератор.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
