Основна функција склопа аутомобилског ваздушног филтера
Склоп аутомобилског филтера за ваздух може се сматрати „невидљивим чуваром“ мотора. Током рада возила, он игра више кључних улога.
Прво, служи као „штит“ за прецизне компоненте мотора. Висококвалитетни ваздушни филтери могу филтрирати више од 99% нечистоћа пречника ≥ 5 микрометара, ефикасно спречавајући чврсте честице попут прашине, песка, полена итд. да уђу у цилиндар, чиме се избегава абнормално хабање компоненти попут клипова, зидова цилиндра и вентила услед продора нечистоћа. Ако се ваздушни филтер зачепи током дужег периода, стопа хабања мотора ће се повећати за 3-5 пута, што значајно повећава ризик од извлачења цилиндра, сагоревања уља и других кварова. У сувим и песковитим срединама, без заштите ваздушног филтера, веће честице које улазе између клипа и цилиндра могу чак изазвати и озбиљне појаве „извлачења цилиндра“.
Друго, то је повезано са излазном снагом возила и потрошњом горива. Када је ваздушни филтер зачепљен до 30%, отпор усиса ће се значајно повећати, што ће резултирати недовољним усисним напоном мотора. У овом тренутку, ECU ће подесити запремину убризгавања горива како би одржао сагоревање, али неравнотежа у концентрацији смеше ће изазвати смањење снаге од 5% - 10%, а потрошња горива на 100 километара ће се повећати за више од 1 литра. Док добро функционишући ваздушни филтер може осигурати да је ваздух који улази у мотор чист и довољан, омогућавајући темељну мешавину горива и ваздуха за сагоревање, омогућавајући мотору да ради најбоље могуће и постигне добру потрошњу горива.
Штавише, од великог је значаја за оптимизацију окружења за сагоревање и продужење века трајања моторног уља. Чист усис ваздух може смањити 50% или више наслага угљеника на вентилу гаса, свећицама и комори за сагоревање, смањујући вероватноћу тресења у празном ходу, слабости убрзања итд. узрокованих наслагама угљеника. Нефилтриране нечистоће које улазе у мотор помешаће се са моторним уљем, убрзавајући његову оксидацију и загађење. Ефикасна филтрација може обновити циклус замене обичног минералног уља са 3.000 километара на око 7.500 километара, а циклус замене потпуно синтетичког уља такође се може сходно томе продужити, смањујући трошкове одржавања за приближно 60%.
Поред тога, неки интегрисани склопови филтера за ваздух такође могу помоћи у пречишћавању ваздуха у унутрашњости, пресретајући штетне материје као што су ПМ2.5, полен, једињења сумпора итд., стварајући здраво и удобно окружење за вожњу путника, посебно корисно за особе са алергијама. Истовремено, има и одређени ефекат смањења буке, апсорбујући и блокирајући буку усиса коју генерише мотор како би унутрашње окружење било тише.
Уобичајене грешке и утицаји склопа аутомобилског ваздушног филтера
Током дуготрајне употребе, склоп аутомобилског ваздушног филтера такође може имати разне кварове, што представља потенцијални ризик за рад возила.
Зачепљење је најчешћи квар. Како се време коришћења повећава, нечистоће у ваздуху ће се постепено накупљати на ваздушном филтеру, блокирајући његове поре и повећавајући отпор усисавања. То ће узроковати недовољан усис мотора, ограничену излазну снагу и појаве попут спорог убрзања и спорог одзива приликом притискања папучице гаса, посебно приликом претицања или наглог убрзавања. Истовремено, гориво не може у потпуности сагорети, што доводи до расипања горива, повећања потрошње горива за 5% - 20%, па чак и 3 - 5 литара више код дизел возила. Временом ће се формирати унутрашње наслаге угљеника у мотору, што убрзава хабање компоненти и утиче на перформансе и век трајања мотора.
Уништење је такође проблем који се не може игнорисати. Возила која пролазе кроз неравне деонице, на која утичу спољне силе или која раде под великим оптерећењем дуже време могу проузроковати деформацију оквира ваздушног филтера или пуцање шавова. У овом тренутку, нефилтрирани ваздух ће директно ући у мотор, са честицама већим од 0,5 микрометара које продиру у комору за сагоревање, што је еквивалентно сипању око 5 грама остатака шмиргле у мотор дневно, повећавајући абнормалну стопу хабања зидова цилиндра и клипних прстенова за 6 пута. Још озбиљније, нефилтрирана влага ће реаговати са металним оксидима и формирати корозивну хлороводоничну киселину, узрокујући кавитацију тела цилиндра.
Влага такође утиче на нормалан рад склопа ваздушног филтера. Приликом коришћења возила у влажном окружењу или проласка кроз водонатрпане делове, ако заптивање ваздушног филтера није добро затворено, влага може ући у језгро филтера, узрокујући његово квашење. Перформансе влажног ваздушног филтера ће се погоршати и он је склон расту буђи. Брзина раста буђи је три пута већа од нормалних услова. У року од 24 сата могу се формирати видљиве мрље од буђи. Ове буђи не само да оштећују структуру филтер папира и смањују ефикасност филтрације за 30%, већ и производе патогене споре кроз усисни систем које могу ући у кабину возила. Дуготрајно удисање може изазвати алергијски ринитис и респираторне болести.
Превенција и реаговање на кварове склопа ваздушног филтера
Да би се избегли кварови склопа ваздушног филтера који утичу на рад возила, власници аутомобила треба да обрате пажњу на свакодневно одржавање. Генерално, возила која се крећу у урбаним срединама треба да мењају ваздушне филтере на сваких 1-2 километра; за возила која се крећу у прашњавим срединама, циклус замене треба скратити на 5000 километара или 3 месеца. Током свакодневног одржавања, потребно је проверити чистоћу и интегритет ваздушног филтера. Папирни филтери се могу чистити изнутра помоћу компримованог ваздуха, а прање водом је забрањено; филтери на бази уља захтевају посебна средства за чишћење и уља за негу. Ако приметите да је ваздушни филтер постао црн и прљав, да је оштећен и да цури или да има упозоравајуће сигнале као што су смањена снага, повећана потрошња горива и емисија црног дима, требало би одмах да замените филтер.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
