Предњи кочиони диск: главна компонента кочења возила
У кочионом систему возила, предњи кочиони диск је несумњиво главна компонента, која носи већину задатака кочења. Због тога што већина возила има мотор напред, тежина предњег дела возила је већа током нормалне вожње, а током наглог кочења, инерција узрокује померање центра гравитације даље напред, што значи да предњи кочиони диск мора да поднесе 70%-80% силе кочења. Фиксиран је за точак и ротира синхроно са точком. Када возач притисне педалу кочнице, кочиона чељуст ће притиснути кочиону плочицу да би стегла кочиони диск, претварајући кинетичку енергију возила у топлотну енергију кроз трење између њих, што на крају постиже успоравање или заустављање.
Да би се испунили захтеви за кочење високог интензитета, предњи кочиони диск такође има софистицирани структурни дизајн. Тренутно, предњи кочиони дискови код главних модела углавном имају вентилирани дизајн диска, са прорезима за хлађење на телу диска, који могу брзо да одводе топлоту кроз проток ваздуха током рада возила. Отпорност на температуру може достићи изнад 650°C, ефикасно избегавајући феномен термичке деградације изазван продуженим кочењем. Неки модели високих перформанси такође долазе са двоструким клипним чељустима, што додатно побољшава брзину кочења и излазну силу кочења, погодно за сложене сценарије који укључују често кочење. Поред тога, предњи кочиони диск може да ради заједно са помоћним системима као што су ABS и VSC, прецизно подешавајући силу кочења током наглог кочења како би се спречило блокирање точкова и обезбедила стабилност управљања возилом.
Уобичајене грешке и решења предњих кочионих дискова
Иако предњи кочиони диск изгледа чврсто, током дуготрајне употребе може доћи до разних кварова. Ови кварови не само да утичу на ефекат кочења, већ могу представљати и претњу безбедности вожње. Власници морају увек бити опрезни.
Неуобичајена бука кочница
Ово је најчешћи сигнал квара предњег кочионог диска. Различити абнормални звуци одговарају различитим проблемима. Ако се при кочењу чује оштар метални звук трења, вероватно је да је кочиона плочица достигла границу хабања, при чему металне траке упозорења на њеној површини директно додирују кочиони диск; ако је звук тих и туп, могуће је да се клип кочионе чељусти не враћа правилно, што доводи до тога да кочиона плочица дуже време остане у контакту са кочионим диском. Потребно је благовремено очистити чељуст или заменити стари гумени заптивни прстен. Поред тога, након што је возило паркирано у влажном окружењу, површина кочионог диска је склона рђи. Прво гажење на папучицу кочнице такође ће произвести абнормалну буку. Гажење на њу неколико пута може уклонити рђу и вратити нормалан рад.
Абнормално трошење кочионих дискова
Абнормално хабање површине кочионог диска, као што су дубоки жлебови, пукотине или неравномерно хабање спољашњег прстена, спада у абнормално хабање. Када збир дебљине дубоких жлебова на обе стране кочионог диска пређе 3 милиметра, то ће изазвати подрхтавање кочења и смањење силе кочења, те га је потребно благовремено заменити. На унутрашњој страни кочионог диска појављује се размак, што може бити последица прекомерног хабања кочионе плочице што узрокује неравномерну расподелу силе, или због кварова на кочионој чељусти, цреву или кочионој пумпи, или квара система вешања. Власник би прво требало да исправи своје возачке навике и, ако је потребно, замени квалификовани кочиони диск и поправи систем вешања.
Смањени ефекат кочења
Ако осетите да су кочнице постале мекше или да је сила кочења недовољна, поред провере да ли кочиона течност цури или се меша са ваздухом, требало би да обратите пажњу и на стање предњег кочионог диска. Ако је површина кочионог диска неравномерно истрошена, има удубљења или пукотине, то ће смањити приањање између кочионе плочице и кочионог диска, што ће резултирати смањеним ефектом кочења. Поред тога, прекомерно хабање кочионог диска ће проузроковати продужење хода кочења и слабљење повратне спреге педале. У том случају, потребно је одмах измерити дебљину кочионог диска. Ако је испод минималне стандардне дебљине коју је навео произвођач, треба га одмах заменити.
Кључне тачке свакодневног одржавања предњих кочионих дискова
Да бисте продужили век трајања предњег кочионог диска и избегли кварове, свакодневно одржавање је кључно. Прво, развијте добре возачке навике, смањујући учесталост наглог и јаког кочења, како бисте смањили стопу хабања и топлотно оптерећење кочионог диска. Друго, редовно проверавајте стање кочионог диска. Током сваког прања аутомобила обратите пажњу на то да ли на површини има огреботина или рђе. Проверите дебљину на сваких 3-5 хиљада километара у професионалној установи. Поред тога, не перите возило одмах након кочења. Врућ кочиони диск изложен хладној води склон је термичком ширењу и скупљању, што узрокује деформацију. Потребно је сачекати да се природно охлади пре чишћења. Истовремено, мењајте кочиону течност сваке две године или на сваких 40.000 километара. Изаберите квалификоване производе који су погодни за ваш модел возила како бисте осигурали стабилност хидрауличног преноса у кочионом систему.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји MG&МАКСУСауто делови су добродошли купити.
