Волан - уређај налик точку који контролише правац кретања.
Уређај сличан точку за управљање аутомобилом, бродом или авионом. Његова функција је да претвори силу коју возач врши на ивици диска управљача у обртни момент и затим је пренесе на осовину управљача.
Први аутомобили су користили кормило за контролу вожње. Јака вибрација коју генерише аутомобил преноси се на возача, повећавајући потешкоћу у контроли правца. Када је мотор уграђен у предњи део аутомобила, због повећања тежине, возач више није могао да користи кормило за управљање аутомобилом. Рођен је нови дизајн волана, који је увео флексибилан систем преноса између возача и точкова, који је био добро изолован од насилних вибрација пута. И не само то, добар систем управљања може да донесе возачу осећај блискости са путем.
функција
Волан је генерално повезан са осовином управљача помоћу клинова, а његова функција је да претвори силу коју возач делује на ивицу диска управљача у обртни момент и затим је пренесе на осовину управљача. Када управљате са управљачем већег пречника, возач може да изврши мању силу руке на волан. Вратило управљача као веза између управљачког и управљачког механизма доприноси универзалности управљачког механизма, компензује грешке настале током производње и уградње и чини уградњу управљачког механизма и управљачког диска на возило разумнијим. .
Дијагностика грешке
Вожња брзином од 15 километара на час по релативно отвореном путу, тако да при вожњи треба окретати волан улево и удесно, да се провери да ли је волан савитљив, да нема позитивне силе и да ли је возило са волана ће побећи.
хитан случај
Такозвана хитна ситуација се односи на то да је волан ван контроле или волан није контролисан, возач у волану када се предњи точак не помера, волан не може поново да функционише.
Узрок губитка управљача може бити зато што возило ради пребрзо, умор, пут клизав по киши и снегу, лоше стање итд., понекад механизам волана у деловима отпада, оштећење, заглављивање, такође ће довести до тога да управљач механизам изненада измакао контроли.
Исправан начин за решавање одбеглог правца паре је:
1, возач не би требало да паничи, треба одмах лагано отпустити папучицу гаса, тако да моторно возило у вожњи малом брзином, уједначено и снажно повуче ручну кочницу;
2, ако је брзина значајно смањена, онда нагазити на ножну кочницу, тако да се возило постепено зауставља. Ако се возило креће великом брзином, посебно када предњи и задњи точкови нису у правој линији, прво треба користити ручну кочницу за успоравање, а затим нагазити кочницу за случај нужде;
3, у овом тренутку, такође дајте другим возилима и пешацима сигнале за хитне случајеве, као што су трепћућа светла за отварање хитних случајева, трубе, гестови, итд. Кочење у нужди се не сме одмах применити да би се избегло превртање.
4, такође не може клизити или стати на квачило, тако да не можете користити мотор за задржавање снаге за успоравање.
5, за возило опремљено серво управљачем, ако се изненада утврди да је управљање отежано, или се мотор изненада угаси, возач такође може постићи управљање, али је операција веома напорна, онда је потребно мирно реаговати на ситуацију и возите опрезно.
Уобичајена грешка
Квар 1. Управљач је закључан.
Волан се не окреће, кључеви се не окрећу, шта се дешава? Многи нови власници су се сусрели са таквим проблемима. У ствари, разлог је врло једноставан, након што се возило искључи, волан ће се аутоматски закључати, што је једноставна функција против крађе. Ова ситуација се не среће сваки пут када се паљење, углавном након кључа за покретање возила, волан ће се аутоматски откључати, што многи власници не разумеју. Међутим, понекад је волан постављен под углом када је аутомобил паркиран, а овај угао служи само да окренете кључ за паљење, а не да га откључате. У овом тренутку, власник треба да лагано окрене кључ десном руком, лагано окрене волан левом руком, а волан ће се природно откључати.
Грешка 2, волан је изгребан.
Операција прво за уклањање нечистоћа и рђе, боја мора бити у малој количини слојева, танак слој, сува чврста а затим нанети други слој, све до нивоа околне боје, након поправке сачекати дан након стврдњавања боје да се опере восак. Постоји врло једноставан и одмах ефикасан трик да поправите мале огреботине: попуните мале огреботине пастом за зубе. Ово је посебно тачно ако је ваш аутомобил офарбан у бело. Лагано нанесите пасту за зубе на лаку огреботину и меком памучном крпом трљајте у кругу супротном од казаљке на сату. Ово не само да може смањити огреботину, већ и избећи дуготрајну ерозију ваздуха на повреду фарбе аутомобила. Ако су огреботине на телу дубоке и површина је велика, морате ући у професионалну продавницу.
Квар 3. Волан се тресе.
Када је брзина вожње између 80 и 90 километара на сат, волан се тресе, а брзина прелази 90 километара на сат. Већина ове ситуације је узрокована деформацијом пнеуматика или системом преноса возила, потребно је проверити угао позиционирања предњег точка и предњег снопа да би се испунили захтеви, као што је неусклађеност треба подесити; Поставите предњу осовину да тестирате точак, проверите статички баланс точка и да ли је деформација гуме превелика, као што је деформација, треба заменити.
Тресење волана
Дрхтање волана је једна од најчешћих грешака возила у нашем свакодневном процесу вожње, посебно када возило путује између 50.000 километара и 70.000 километара, ова појава ће се највероватније појавити. Тресење волана, резонанција каросерије ће довести до несигурне вожње. Следи неколико уобичајених случајева дрхтања волана и метода лечења:
1, када аутомобил креће између 80 км и 90 км на сат, волан се тресе, а брзина прелази 90 км на сат.
Већина ове ситуације је узрокована деформацијом пнеуматика или системом преноса возила, потребно је проверити угао позиционирања предњег точка и предњег снопа да би се испунили захтеви, као што је неусклађеност треба подесити; Поставите предњу осовину да тестирате точак, проверите статички баланс точка и да ли је деформација гуме превелика, као што је деформација, треба заменити.
2, возило је нормално на равном путу, али када наиђе на рупу, волан ће се трести.
То је зато што када аутомобил вози, због олабављења кугличне главе вучне шипке или гумене чахуре на споју, а гума постане неправилна због хабања, треба је послати на стручно место за одржавање да провери и замени оштећени делови.
3, када је брзина возила 30 до 40 километара на сат, тело има осећај тресе, као што је осећај брода.
Ова ситуација је углавном због гума у свакодневној употреби због трења, судара или старих и других разлога узрокованих деформацијом, гуму можете заменити.
4. Када се вози великом брзином, волан се тресе када се нагло нагази на кочницу.
Генерално, превелика сила кочења и претерана фреквенција могу довести до прегревања кочионог диска и кочионих плочица, хладне деформације и подрхтавања волана. Генерално, након замене кочионог диска и кочионих плочица, симптоми се могу решити.
5. Резонанција тела се јавља великом брзином.
Уобичајени разлог је што је осовина мењача изобличена или је попречна веза преносног вратила лабава, недостатак рђе уља. Пошто су горе наведени делови испод каросерије, одржавање је најлакше занемарити, па сваки пут када радите одржавање, покушајте да штап у уљу може бити на делу путера.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате друге чланке на овом сајту!
Позовите нас ако су вам потребни такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. је посвећен продаји МГ&МАУКСС ауто делова који су добродошли у куповину.
