Волан - уређај сличан волану који контролише смер кретања.
Уређај сличан точка за управљање аутомобилом, бродом или авионом. Његова функција је да силу коју возач делује на ивицу диска управљача претвори у обртни момент, а затим га пренесе на вратило управљача.
Први аутомобили су користили кормило за контролу вожње. Насилне вибрације које је генерисао аутомобил преносиле су се на возача, што је повећавало тешкоће у контроли правца. Када је мотор уграђен у предњи део аутомобила, због повећања тежине, возач више није могао да користи кормило за управљање аутомобилом. Рођен је нови дизајн волана, који је увео флексибилан систем зупчаника између возача и точкова, који је био добро изолован од насилних вибрација пута. Не само то, добар систем управљања може возачу донети и осећај интимности са путем.
функција
Волан је генерално повезан са вратилом управљача помоћу жлебова, а његова функција је да силу коју возач делује на ивицу диска управљача претвори у обртни момент, а затим га пренесе на вратило управљача. Приликом управљања воланом већег пречника, возач може да примени мању силу руке на волан. Вратило управљача као веза између управљачког механизма и вратила управљача доприноси универзалности управљачког механизма, компензује грешке настале током производње и уградње и чини уградњу управљачког механизма и диска управљача на возило разумнијом.
Дијагноза грешке
Возећи брзином од 15 километара на сат на релативно отвореном путу, тако да током вожње волан треба окретати лево и десно, како би се проверило да ли је волан флексибилан, да ли постоји позитивна сила и да ли ће возило са воланом кренути.
хитан случај
Такозвана ванредна ситуација односи се на ситуацију када је волан ван контроле или волан није контролисан, возач је за воланом када се предњи точак не помера, волан више не може да функционише.
Узрок губитка управљања може бити пребрза вожња возила, умор, киша и снег, клизав пут, лоше стање итд. Понекад делови механизма управљања отпадну, оштете се или се заглаве, што може довести до изненадног губитка контроле над механизмом управљања.
Исправан начин за решавање проблема са цурењем паре је:
1, возач не треба да паничи, већ треба одмах нежно да отпусти папучицу гаса, тако да моторно возило при малој брзини вози равномерно и снажно повуче ручну кочницу;
2, ако се брзина значајно смањи, онда треба притиснути ножну кочницу, тако да се возило постепено заустави. Ако се возило креће великом брзином, посебно када предњи и задњи точкови нису у правој линији, прво треба користити ручну кочницу да би се успорило, а затим треба притиснути ручну кочницу;
3, у овом тренутку, такође дајте другим возилима и пешацима сигнале за ванредне ситуације, као што су паљење трепћућих светла за ванредне ситуације, трубење, гестови итд. Кочење у случају нужде не сме се одмах применити да би се избегло превртање.
4, такође не може да клиза или гази на квачило, тако да не можете да користите мотор да бисте обуздали снагу за успоравање.
5, за возило опремљено серво управљачем, ако се изненада открије да је управљање тешко или се мотор изненада угаси, возач такође може постићи управљање, али је операција веома напорна, онда је потребно мирно реаговати на ситуацију и возити пажљиво.
Уобичајена грешка
Квар 1. Волан је закључан.
Волан се не окреће, кључеви се не окрећу, шта се дешава? Многи нови власници су се сусрели са таквим проблемима. У ствари, разлог је веома једноставан, након што се возило угаси, волан се аутоматски закључава, што је једноставна функција против крађе. Ова ситуација се не јавља сваки пут када се укључи паљење, генерално након што се кључ покрене возило, волан се аутоматски откључава, што многи власници не разумеју. Међутим, понекад се волан постави под углом када је аутомобил паркиран, а тај угао је само да би се окренуо кључ за паљење, а не да би се откључало. У том тренутку, власник треба нежно да окрене кључ десном руком, нежно да окрене волан левом руком и волан ће се природно откључати.
Квар 2, волан је изгребан.
Прво се уклањају нечистоће и рђа. Боја мора бити нанесена у малом слоју, танком слоју, након чега се осуши и затим се нанесе други слој, док се околна боја не поравна. Након поправке, сачекајте један дан након што се боја стврдне да бисте испрали восак. Постоји веома једноставан и одмах ефикасан трик за поправку малих огреботина: попуните мале огреботине пастом за зубе. Ово посебно важи ако је ваш аутомобил офарбан у бело. Лагано нанесите пасту за зубе на лагану огреботину и меком памучном крпом трљајте у смеру супротном од казаљке на сату. Ово не само да може смањити траг огреботине, већ и спречити дугорочну ерозију ваздуха на фарби аутомобила. Ако су огреботине на каросерији дубоке, а површина велика, морате посетити професионалну радионицу.
Квар 3. Волан се тресе.
Када је брзина вожње између 80 и 90 километара на сат, волан се тресе, а брзина прелази 90 километара на сат. Већину ових ситуација узрокује деформација гума или система мењача возила, потребно је проверити угао постављања предњег точка и предњег снопа како би се испунили захтеви, као што је неусклађеност коју треба подесити; подесити предњу осовину да би се тестирао точак, проверити статички баланс точка и да ли је деформација гуме превелика, као што је деформација коју треба заменити.
Дрхтање волана
Тресење волана аутомобила једна је од најчешћих кварова возила у нашем свакодневном процесу вожње, посебно када возило прелази између 50.000 и 70.000 километара, када се ова појава највероватније јавља. Тресење волана, резонанција каросерије, довешће до небезбедне вожње. У наставку су наведени неки уобичајени случајеви тресења волана и методе решавања:
1, када аутомобил иде између 80 км и 90 км на сат, волан се тресе, а брзина прелази 90 км на сат.
Већину ових ситуација узрокује деформација гума или систем преноса возила. Потребно је проверити угао постављања предњег точка и предњег снопа како би се испунили захтеви, као што је подешавање неусклађености; Подесити предњу осовину да би се тестирао точак, проверити статичку равнотежу точка и да ли је деформација гуме превелика, као што је деформација, треба је заменити.
2, возило се нормално креће на равном путу, али када наиђе на рупу на путу, волан ће се трести.
То је зато што када се аутомобил вози, због отпуштања главе кугле спојнице или гумене чауре на споју, и гума постаје неправилна услед хабања, треба је послати у стручни сервис ради провере и замене оштећених делова.
3, када је брзина возила 30 до 40 километара на сат, тело има осећај тресења, као што је осећај брода.
Ова ситуација је углавном због гуме која се свакодневно користи због трења, судара или старења и других разлога узрокованих деформацијом, па је замена гуме могућа.
4. Приликом вожње великом брзином, волан се тресе при наглом кочењу.
Генерално, прекомерна сила кочења и прекомерна учесталост могу довести до прегревања кочионог диска и кочионих плочица, хладне деформације и тресења волана. Генерално, након замене кочионог диска и кочионих плочица, симптоми се могу решити.
5. Резонанција тела се јавља великом брзином.
Уобичајени разлог је да је мењачко вратило искривљено или да је унакрсни спој мењачког вратила лабав, недостатак уља и рђа. Пошто се горе наведени делови налазе испод каросерије, одржавање је најлакше игнорисати, па сваки пут када радите одржавање, покушајте да особље у уљу буде на делу путера.
Ако желите да сазнате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Молимо вас да нас позовете ако су вам потребни такви производи.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. је посвећен продаји ауто-делова за MG&MAUXS, добродошли сте да их купите.
