Волан - уређај налик на точкове који контролише смер путовања.
Уређај налик на точковима за управљање аутомобилом, бродом или ваздухопловом. Његова функција је претворити силу коју возач изводи на ивици управљача у обртни момент, а затим га преноси у осовину управљача.
Први аутомобили су користили кормило за контролу вожње. Насилна вибрација коју је створио аутомобил преноси се возачу, повећавајући потешкоће у контроли правца. Када је мотор уграђен на предњи део аутомобила, због повећања тежине, возач више не може користити кормило за вожњу аутомобила. Нови дизајн управљача је рођен, који је увео флексибилан систем зупчаника између возача и точкова, који је био добро изолиран од насилне вибрације пута. Не само то, добар систем управљања такође може довести возача осећај интимности са цестом.
функција
Волан је генерално повезан са управљачким осовинама, а његова функција је претворити силу коју возач извори на ивици управљача у обртни момент, а затим га пренесите у управљачки механизам. Када управљате управљачем већим пречником, возач може да изврши мање руке на управљачу. Осовина управљача као веза између управљачког механизације и управљача погодује на универзалност управљачког механизације, надокнађује грешке генерисане током производње и уградње и омогућава постављање управљача и управљача на возилу разумније.
Дијагноза грешке
Вожња брзином од 15 километара на сат на релативно отвореном путу, тако да се приликом вожње вожња треба да се окреће лево и десно, да провери да ли је волан флексибилан, не постоји возило управљача.
хитни
Такозвана хитна ситуација односи се на управљач ван контроле или се управљач не контролише, возач у управљачу када се предњи точак не помера, волан може поново да функционише.
Узрок губитка управљања може бити зато што возило ради пребрзо, умор, кишни и снежни пут клизаво, лоше стање итд. Механизам управљача који управља управљачем на делови пао је и оштећење, заглављен, нагло се одједном извршили управљач.
Исправан начин да се бавите одскочном смером паре је:
1, возач не би требао паничан, одмах нежно пустити папучицу гаса, тако да моторна возила у возилу ниске брзине, униформа и тврда повучена ручна кочница;
2, ако се брзина значајно смањи, затим закорачите на кочницу за стопала, тако да је возило постепено престало. Ако је возило великом брзином, поготово када предњи и задњи точкови нису у правој линији, ручна кочница треба да се користи прво да успори, а затим треба да се закорачи на хитну кочницу;
3, у овом тренутку, такође дају и друга возила и пешаке са хитним сигналима, као што су отворена лампица за хитне случајеве, хонд рогове, гесте итд. Хитно кочење не сме се одмах применити како би се избегло пребацивање.
4, такође не може да клизнете или ступите на квачило, тако да не можете да користите мотор да садрже снагу да успори.
5, за возило опремљено серво управљачем, ако је изненада утврђено да је управљање тешко, или се мотор изненада искључује, возач такође може да постигне управљачки програм, али операција је веома напорна, а затим је потребно да се пажљиво реагује на ситуацију и возите пажљиво.
Обична грешка
Грешка 1. Волан је закључан.
Волан се неће окренути, кључеви се неће окренути, шта се догађа? Многи нови власници наишли су на такве проблеме. У ствари, разлог је врло једноставан, након искључивања возила, управљач ће се аутоматски закључати, што је једноставна функција против крађе. Ова ситуација се не наилази на сваки пут када се паљење, генерално након кључа покрену возило, волан ће се аутоматски откључати, што многи власници не разумеју. Међутим, понекад се управљач поставља под углом када је аутомобил паркиран, а овај угао је само да се укључи кључно паљење и не откључава га. У овом тренутку, власник би нежно требао лагано увити кључ десном руком, нежно окрени управљач левом руком, а управљач ће се природно откључати.
Грешка 2, волан се огребао.
Операција прво да уклони нечистоће и хрште, боја мора бити мала количина слоја, танки слој, сува чврста супстанца, а затим нанесите други слој, док се не прикупи око околне боје, након поправке да бисте чекали дан након отврдњавања воска. Постоји врло једноставан и одмах ефикасан трик за поправак малих огреботина: попуните мале огреботине са пастом за зубе. Ово је посебно тачно ако је ваш аутомобил обојен бели. Лагано нанесите пасту за зубе у огреботине светлости и користите меку памучну крпу да се трљате у кругу у супротном смеру супротном од казаљке на сату. Ово не може да смањи траг огреботине, већ и избегавају дугорочну ерозију ваздуха на повреду боја. Ако су огреботине тела дубоко, а површина је велика, морате да унесете професионалну радњу.
Грешка 3. Волан управљача.
Када је брзина вожње између 80 и 90 километара на сат, тресе се управљача, а брзина прелази 90 километара на сат. Већина ове ситуације је узрокована системом деформација гума или преноса возила, потребно је провјерити угао постављања предњег точка и предњег пакета како би се испунили захтеви, попут неусклађености; Подесите предњу осовину за тестирање точка, проверите статички баланс точка и да ли је деформација у гумама превелика, попут деформације треба заменити.
Треј воланом управљача
Трећи волан аутомобила једно је од најчешћих грешака возила у нашем свакодневном процесу вожње, посебно када возило путује између 50.000 километара и 70.000 километара, овај феномен ће се највероватније догодити. Стрешавање волана, резонанца тела ће довести до несигурне вожње. Сљедеће су неколико уобичајених случајева метода тресења и лечења волана:
1, када аутомобил прође између 80 км и 90 км на сат, тресе се управљача, а брзина прелази 90 км на сат.
Већина ове ситуације је узрокована системом деформација гума или преноса возила, потребно је провјерити угао постављања предњег точка и предњег пакета како би се испунили захтеви, попут неусклађености; Подесите предњу осовину за тестирање точка, проверите статички баланс точка и да ли је деформација у гумама превелика, попут деформације треба заменити.
2, возило је нормално на равном путу, али када наиђе на пут рупице, волан ће се тресати.
То је зато што када се аутомобил вози, због лабаве главе куглице са краватом или гуменим рукавима у зглобу, а гума постаје неправилна због хабања, то би требало да се пошаље на стручној тачки одржавања да бисте проверили и заменили оштећене делове.
3, када је брзина возила 30 до 40 километара на сат, тело има осећај тресења, као што је осећај брода.
Ова ситуација је углавном због гуме у свакодневној употреби због трења, судара или старих и других разлога проузрокованих деформацијама, замените гуму.
4. Приликом вожње великом брзином, управљач се руши кад изненада крене на кочницу.
Генерално, прекомерна сила кочења и прекомерне фреквенције могу довести до прегријавања кочионих диск и кочионих јастучића, хладних деформација и тресења управљача. Генерално, након замене кочионих диск и кочиони јастучићи, симптоми се могу решити.
5. Резонанца тела јавља се великом брзином.
Заједнички разлог је тај што је преносни осовина искривљен или је преносна особина попречна веза лабава, недостатак нафте хрђе. Пошто су горе наведени делови под телом, одржавање је најлакше игнорисати, па сваки пут када одржавате одржавање, покушајте да дозволите особље у уљу може бити на делу путера.
Ако желите да знате више, наставите да читате остале чланке на овој страници!
Позовите нас ако вам требају такви производи.
Зхуо Менг Схангхаи Ауто Цо., Лтд. Залаже се за продају МГ и МауКС-ова ауто делова Добродошли на куповину.
