Потапање мотора је једна од аутомобилских технологија која се широко користи. У случају удара велике брзине, тврди мотор постаје „оружје“. Потопљени носач каросерије мотора је дизајниран да спречи да мотор упадне у кабину у случају фронталног судара, како би се сачувао већи животни простор за возача и сувозача.
Када се аутомобил удари с предње стране, предњи мотор се лако приморава да се помери уназад, односно да се стисне у кабину, чиме се животни простор у аутомобилу смањује, а самим тим и повређени возач и сувозач. Да би спречили да се мотор помери ка кабини, дизајнери аутомобила су уредили потонућу „замку“ за мотор. Ако је аутомобил ударен с предње стране, носач мотора би се померио доле уместо директно у возача и сувозача.
Вреди нагласити следеће тачке:
1. Технологија потапања мотора је веома зрела технологија, а аутомобили на тржишту су у основи опремљени овом функцијом;
2, потонуће мотора, а не пад мотора, односи се на подршку тела мотора повезана са потонућем целог мотора, не смемо погрешно разумети;
3. Такозвано потонуће не значи да мотор пада на земљу, већ да се при судару носач мотора спусти неколико центиметара, а шасија га заглави како би спречила да се залети у кокпит;
4, слијегање под дејством гравитације или ударне силе? Као што је горе поменуто, потонуће је свеукупно потонуће ослонца, који је вођен орбитом. У случају судара, ослонац се нагиње надоле у правцу вођеном овим смерницама (имајте на уму да се нагиње, а не пада), пада за неколико центиметара и доводи до заглављивања шасије. Према томе, потонуће зависи од силе удара, а не од земљине гравитације. Нема времена да гравитација делује
