Удубљење мотора је једна од аутомобилских технологија која се широко користи. У случају удара великом брзином, тврди мотор постаје „оружје“. Удубљени носач кућишта мотора је дизајниран да спречи да мотор продре у кабину у случају фронталног удара, како би се сачувао већи простор за живот возача и сувозача.
Када се аутомобил удари спреда, мотор постављен напред се лако помера уназад, односно да се угура у кабину, чиме се смањује простор за живот у аутомобилу, што узрокује повреде возача и сувозача. Да би спречили кретање мотора према кабини, конструктори аутомобила су направили „замку“ за утапање мотора. Ако би аутомобил био ударен спреда, носач мотора би се померио надоле уместо директно у возача и сувозача.
Вреди нагласити следеће тачке:
1. Технологија потапања мотора је веома зрела технологија, а аутомобили на тржишту су у основи опремљени овом функцијом;
2, тоњење мотора, а не падање мотора, односи се на носач кућишта мотора повезан са целим тоњењем мотора, не смемо погрешно схватити;
3. Такозвано потонуће не значи да мотор пада на земљу, већ да када дође до судара, носач мотора се спушта неколико центиметара, а шасија га заглављује како би спречила да се судари са кокпитом;
4, слегање услед гравитације или ударне силе? Као што је горе поменуто, слегање је укупно слегање носача, које је вођено орбитом. У случају судара, носач се нагиње надоле у правцу вођеном овим вођењем (имајте на уму да се нагиње, а не пада), спушта се неколико центиметара и узрокује да се шасија заглави. Стога, слегање зависи од ударне силе, а не од Земљине гравитације. Нема времена да гравитација делује.
