Склоп полуосовине аутомобила састоји се од спољашњег кугличног кавеза, међувратила и унутрашњег кугличног кавеза. Жлебови на оба краја се користе за повезивање главчине и диференцијала, респективно, а обртни момент мотора пролази кроз диференцијал, унутрашњи куглични кавез, међувратило и спољашњи куглични кавез до главчине. Дужина полуосовине се одређује према положају мотора. Чврста осовина између излазног краја диференцијала и точка је полуосовина. То је део одговоран за пренос погонске силе на точак.
Возило са предњим погоном има полуосовину на предњем точку, возило са задњим погоном на задњем точку, а возило са погоном на сва четири точка има полуосовину и на предњим и на задњим точковима.
Променити спољни поклопац кугличног кавеза, мора ли се уклонити полуосовина?
Не можете уклонити полуосовину, али боље је да имате посебан коњски кавез, веома је добар за истовар, најбоље је променити неоптерећени кавез унутар опруге, лако се повлачи деформација, ако немате опрему, извуците полуосовину да бисте је променили, унутрашњи кавез се отвара, уклоните Самсунг вратило и можете га заменити, ово је безбедност, јер не уклањајте полуосовину, већ спољашњи кавез треба да се промени. Када га поново инсталирате, морате обратити пажњу на унутрашњост опруге кугличног кавеза, ако је искључена, брзина на 60 је склона веома чудној појави, окретању и окретању, не дуго, заправо је куглични кавез унутар унутрашњег полуосовине проблем са повратком, срео сам ауто... Уље за мењач се додаје из вентилационог вентила, а цев се лако пуни.
