Улога осовине аутомобила
Полуосовина преноси снагу са диференцијала на леви и десни погонски точак. Полуосовина је чврста осовина која преноси велики обртни момент између диференцијала и погонске осовине. Његов унутрашњи крај је генерално повезан са полуосовинским зупчаником диференцијала помоћу клина, а спољни крај је повезан са точком погонског точка помоћу диска са прирубницом или зупца. Структура полуосовине је другачија због различитих структурних облика погонске осовине. Полуосовина у несломљеној отвореној погонској осовини је крута погонска осовина са пуним вратилом, а полуосовина у сломљеној отвореној погонској осовини је повезана универзалним зглобом.
Осовинска конструкција аутомобила
Полу-осовина се користи за пренос снаге између диференцијала и погонских точкова. Полу-осовина је осовина која преноси обртни момент између редуктора мењача и погонског точка. У прошлости је већина осовина била чврста, али је лакше контролисати неуравнотежену ротацију шупљег вратила. Сада, многи аутомобили усвајају шупљу осовину, а полуосовина има универзални зглоб (УИЈОИНТ) на својим унутрашњим и спољашњим крајевима, који је повезан са зупчаником редуктора и унутрашњим прстеном лежаја точка кроз клин на универзални зглоб
Тип осовине аутомобила
Према различитим облицима лежаја осовине и погонског точка на кућишту осовине и напрезању осовине, савремени аутомобил у основи усваја два облика: пуну плутајућу осовину и пола плутајућу осовину. Половина осовине обичне несломљене отворене погонске осовине може се поделити на потпуно плутајућу, 3/4 плутајућу и полу пливајућу према различитим облицима подршке спољашњег краја.
