Улога осовине аутомобила
Полуосовина преноси снагу са диференцијала на леви и десни погонски точак. Полуосовина је чврста осовина која преноси велики обртни момент између диференцијала и погонске осовине. Њен унутрашњи крај је генерално повезан са зупчаником полуосовине диференцијала помоћу жлеба, а спољашњи крај је повезан са точком погонског точка помоћу прирубничког диска или жлеба. Структура полуосовине је различита због различитих структурних облика погонске осовине. Полуосовина код непокретне погонске осовине је крута управљачка погонска осовина са пуним вратилом, а полуосовина код непокретне погонске осовине је повезана карданским зглобом.
Структура осовине аутомобила
Полуосовина се користи за пренос снаге између диференцијала и погонских точкова. Полуосовина је осовина која преноси обртни момент између редуктора мењача и погонског точка. У прошлости је већина осовина била пуна, али је лакше контролисати неуравнотежену ротацију шупље осовине. Сада многи аутомобили усвајају шупљу осовину, а полуосовина има универзални зглоб (UIJOINT) на свом унутрашњем и спољашњем крају, који је повезан са зупчаником редуктора и унутрашњим прстеном лежаја точка кроз жлеб на универзалном зглобу.
Тип аутомобилске осовине
У складу са различитим облицима лежајева осовине и погонског точка на кућишту осовине и напрезањем осовине, модерни аутомобили у основи усвајају два облика: потпуно плутајућу осовину и полуплутајућу осовину. Полуосовина обичне неполомљене отворене погонске осовине може се поделити на потпуно плутајућу, 3/4 плутајућу и полуплутајућу у складу са различитим облицима ослонца спољашњег краја.
