Кочиони диск, једноставно речено, је округла плоча која се окреће када се аутомобил креће. Кочиона чељуст хвата кочиони диск и ствара силу кочења. Када се кочница притисне, она хвата кочиони диск да би успорила или зауставила. Кочиони дискови боље коче и лакше се одржавају од добош кочница.
Постоје диск кочнице, добош кочнице и ваздушне кочнице. Старији аутомобили имају много предњих диск кочница после добоша. Многи аутомобили имају диск кочнице напред и позади. Пошто диск кочнице боље одводе топлоту од добош кочница, при великој брзини кочења није лако произвести термички распадање, па је њихов ефекат кочења при великој брзини добар. Међутим, при хладном кочењу малом брзином, ефекат кочења није тако добар као код добош кочница. Цена им је већа од добош кочница. Зато многи старији аутомобили користе општу кочницу, док обични аутомобили користе предње диск кочнице са добошем. При релативно малој брзини и потреби за заустављањем великих камиона, аутобуса, и даље користе добош кочнице.
Бубањ кочница је заптивена и обликована као бубањ. У Кини такође постоји много кочионих ПОТС-ова. Окреће се током вожње. Унутар бубањ кочнице су фиксиране две закривљене или полукружне кочионе папучице. Када се притисне кочница, две кочионе папучице ће се истегнути под дејством кочионог цилиндра, а кочионе папучице ће трљати о унутрашњи зид кочионог бубња да би успориле или зауставиле.
