Принцип линије нафте
Традиционални гас за вучу повезано је на папучицу гаса кроз један крај челичне жице и вентила гаса на другом крају. Његов однос преноса је 1: 1, то значи, колико користимо наша стопала да закорачимо на отворени угао гаса, али у многим случајевима, вентил не би требао отворити тако велики угао, тако да је ове сезоне не мора нужно најугласнија, иако је на тај начин тачност контроле врло лоша. А електронски гас је кроз кабловску или жичану кабловску каблове за контролу отварања гаса, са површине је заменити традиционалну линију гаса са каблом, али у суштини није само једноставна промена везе, већ може постићи аутоматску функцију контроле целог возила.
Када возач треба да убрза акцелератор, сензор положаја папучице ће доживљавати сигнал каблом ЕЦУ-у ЕЦУ-у ЕЦУ-у ЕЦУ-у након анализе, пресуде и издао команду погонским мотором, а погонски ток запаљиве смеше, у великој мери, у великој мери, у великој мери. Ако се употреба пулл жичаног гаса може се ослонити само на стопало да уђе на дубину папучице гаса да би се отворио угао гаса, тешко је подесити угао за отварање гаса да би се постигао теоријско-гориво, и електронским гасовима који се налазе кроз акцију Анализа, у поређењем и издатим упутствима, а да би се постигли усавршавању усавршавања на анализу, а да би се постигли у складу са акцијама за анализу, поређење и издали упутства. ТЕОРЕТИЧКИ Омјер ваздушног горива од 14.7: 1 држава, тако да се гориво може у потпуности спалити.
Електронски систем за контролу гаса углавном се састоји од папучице за гас, сензор за премештање папучице, ЕЦУ (Електронска управљачка јединица), аутобус података, серво мотора и погон за гас. Сензор за расељавање је уграђен унутар папучице гаса како би надгледала положај папучице убрзивача у било које време. Када се открије промена висине папучице убрзивача, информације ће се одмах послати ЕЦУ-у. ЕЦУ ће израчунати информације и податке о подацима из других система и израчунати контролни сигнал који ће се послати на релеј сервера кроз линију. Серво мотор покреће активирање гаса, а аутобус података је одговоран за комуникацију између система ЕЦУ и друге ЕЦУ. Пошто се гас подешава путем ЕЦУ-а, електронски систем гаса могу се конфигурирати са различитим карактеристикама за побољшање сигурности и удобности вожње, од којих је најчешћи АСР (контрола вучења) и контрола брзине (темпомат).
