Точак за затезање се углавном састоји од фиксне шкољке, затезне руке, тела точка, торзионе опруге, котрљајућег лежаја и опружног рукава, итд. Може аутоматски подесити силу затезања према различитој затегнутости каиша, тако да је систем преноса стабилан, сигуран и поуздан.
Точак за затезање је хабајући део аутомобила и других делова, каиш са дугим временом је лак за ношење, жлеб каиша који се бруши дубоко и уско ће изгледати издужено, точак за затезање се може аутоматски подесити преко хидрауличке јединице или пригушна опруга према степену хабања каиша, поред тога, ремен за затезање ради стабилније, мање буке и може спречити клизање.
Точак за затезање спада у пројекат рутинског одржавања, који генерално треба заменити на 60.000-80.000 километара. Обично, ако постоји абнормална бука на предњем крају мотора или место означено силом затезања точкова за затезање превише одступа од центра, то значи да је сила затезања недовољна. Препоручује се замена каиша, затезног точка, празног точка и једног точка генератора када се предњи систем додатне опреме ненормално огласи на 60.000-80.000 км
