Затезни точак се углавном састоји од фиксне љуске, затезне руке, тела точка, торзионе опруге, ваљкастог лежаја и опружне чауре итд. Може аутоматски подесити силу затезања према различитој затегнутости каиша, тако да је систем преноса стабилан, безбедан и поуздан.
Затезни точак је део аутомобила и других делова који се хаба. Каиш се дуго времена лако хаба, дубоки и уски жлебови каиша изгледају издужено. Затезни точак се може аутоматски подесити помоћу хидрауличне јединице или пригушне опруге у складу са степеном хабања каиша. Поред тога, затезни точак ради стабилније, мање буке и спречава клизање.
Затезни точак спада у редован пројекат одржавања, који се генерално мора заменити на 60.000-80.000 километара. Обично, ако постоји абнормална бука на предњем делу мотора или ако место означено силом затезања затезног точка превише одступа од центра, то значи да сила затезања није довољна. Препоручује се замена каиша, затезног точка, празног точка и једног точка генератора када систем предње додатне опреме звучи абнормално на 60.000-80.000 км.
