Точак затезања углавном се састоји од фиксне љуске, затезњене руке, точкове, торзије, котрљајући лежај и пролећни рукав итд. Може аутоматски прилагодити силу затезања у складу са различитом брзином појаса, тако да је преносног система стабилан, сигуран и поуздан.
Затезање точкића је ношење део аутомобила и других делова, појас са дужем временом је лако носити, чини се да ће се појачати утора за мљевење дубоко и уским уским, точак за затезање може се аутоматски подесити путем хидрауличке јединице или пригушивање појаса, поред степена каишева, пооштравање појаса, а пооштравање каишева и може да спречи клизање.
Точак затезања припада рутинском пројекту одржавања који генерално треба заменити за 60.000-80.000 километара. Обично, ако на предњем крају мотора постоји ненормална бука или локација коју је означена затезањем сила затезања на затезање преузме превише из центра, то значи да је сила затезања недовољна. Препоручује се заменити појас, затезање точка, једно коло токана и генератора, када се систем за прибор за предњи крај звучи ненормално на 60.000-80.000 КМ
